根据故障问题分析，车辆发动机正时方面有问题，建议用正时工具重新校对正时，校对的时候注意细节，曲轴锁止螺栓要锁到位，一边慢慢拧进去一边左右摇曲轴，直到锁止螺栓拧不动曲轴摇不动为止，凸轮轴卡板要卡好。必要时可以松开进气和排气侧相位器轮，装好正时链条再上紧，先紧排气侧再紧进气侧。正时位置四个缸在同一水平面上。
您好，我是汽车大师金牌技师余永生，很高兴为您解答。
请问这种情况出现以后，都做了哪些检查和维修？
链条跳齿是吧？张紧器液压阀检查更换过了没？
![mechanic_avatar]()
都换了
齿轮和链条都检查了吗？
![mechanic_avatar]()
VⅤT轮怎么检查一下？
检查齿轮，其他地方检查不到的，如果报故障码就只能更换了。
![mechanic_avatar]()
进气VT轮多少有点间隙对吗？
间隙肯定有点的，本身会动的。
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
相位器轮有问题会报故障码的
![mechanic_avatar]()
报正时故障代码
![mechanic_avatar]()
这个vvT轮间隙对吗？
故障码发一下
这车之前是什么问题
正时有没有用正时工具？
![mechanic_avatar]()
烧瓦换曲轴了
![mechanic_avatar]()
有正时工具
![mechanic_avatar]()
正时对上跑几天就窜牙了
检查确认正时对好了没有？
![mechanic_avatar]()
对好了
曲轴那个链轮定位销装好没有
![mechanic_avatar]()
曲轴定位销不准用筷子对的
![mechanic_avatar]()
曲轴链轮没有定位销
![mechanic_avatar]()
进气VVT轮那样的间隙正常吗？
![mechanic_avatar]()
刚才给你发的视频
先检查确认正时有没有对好，链条装好后转一圈凸轮轴，卡板能轻松卡进去就正常，卡不进去正时有问题。VVT一个内置弹簧的阀体，可变进气可调的，装到凸轮轴上晃动有点间隙很正常。
![mechanic_avatar]()
正时对好了
确认正时没有问题，各链轮和链条没有磨损，更换进排气相位器轮。
![mechanic_avatar]()
进气和排气VⅤ丅为什么一个有间隙一个没有间隙
凸轮轴上凸点也要检查，比如磨损或者有凹槽之类的。
![mechanic_avatar]()
旧的
排气和进气的内部结构不一样的。
![mechanic_avatar]()
凸轮轴没有事
那没得折腾了，换相位器轮吧
![mechanic_avatar]()
新曲轴正时点不准，按筷子四缸平行经验对的
怎么会不准呢？用曲轴锁止杆锁死曲轴，一边拧进去一边左右摇曲轴
![mechanic_avatar]()
新曲轴应该有点误差？定位空那
你装好正时后，凸轮轴转一圈好不好卡回去
![mechanic_avatar]()
还行吧！
别还行，凸轮轴卡板拿出来后，转一圈凸轮轴，必须百分百很轻松的重新卡进去。
![mechanic_avatar]()
如果不好卡呢？
重新卡不进去，正时没有对好。
![mechanic_avatar]()
当时对好的，盘一圈不好卡，但也能卡进去？这是那臼问题
不好可以松相位器轮，两个都松，装好链条再上紧排气侧相位器轮，最后再上紧进气侧相位器轮。上的时候用活动扳手卡住凸轮轴，别崩坏凸轮轴末端了。
![mechanic_avatar]()
我就是这样对的
重新对一遍正时，注意细节，曲轴锁止杆一定要锁到位，装好后一定要转一圈凸轮轴，再把卡板卡回去，正常是一卡就进去了。
