初级的一端与12v的正极相连,另一端为冷端,与点火最后一级的功率放大器相连。启动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳动,可以通过指针式万用表的电压块测试,观察手的摆动。数字仪表变化频繁,不易观察。如果次级有高电压,点火线圈在与火花塞连接时会跳动。如果没有火花,说明点火线圈损坏。
你好,我是汽车大师银牌技师-郎卫卫,很高兴为你解答。
电火线圈的电源线有电嘛
有
用电脑读了数据流,曲轴位置传感器有信号
启动的时候曲轴位置传感器有信号。
电火线圈没有电就检查电火线圈的线路啊
先看保险,在查线路
点火线圈有三根线。一根线有12伏的电。
保险全部都查了。都是好的
电火的时候信号线有信号吗
没有
问题是怎么出现的
洗了个车出现的,洗了发动机
用功率试灯加负极,三根线上都有电。
还有他仪表板上没有自检灯发动机的。
那是电火线圈进水了
把电脑插头和电火线圈的插头都看一下,有没有进水
用气枪吹一下
这个车用水洗了有4个月了。
发动机电脑板装在副驾驶脚垫上面。
发动机电脑板插头没有水。
点火线圈插头也没有水。
今天是怎么打不着的
这车的油压你量一下
就前面一直打不着。
今天拉过来的。
就是油压太低打不着
不是油压的问题,他那个上面火花塞都湿漉漉的。
就是点火线圈不打高压电。
喷油嘴油喷着好着
大架号发一个
给你查查电路图
稍等一下
好的
这车的线路图我没有的
我刚问了一下,这车如果线路没问题都有电的话就可以确定点火线圈坏了
要换点火线圈
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一根是电源线
一根是接地线
你先用万用表测3号端子和底线,看有没有12伏电压
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好的,你看了在说
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1号角是12V
3号是黑线,和一号角是0V
2号角是信号线嘛
是的
1号和2号是12V
3号是信号线嘛
是的
打车看3号线有信号嘛
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用负极去测
蓝线和红线是12伏。
黑线不应该是信号线吧?
黑色的是负极
你是怎么测的
你是用电瓶直接测还是在负极线上测
1号是12V
负极线上测的
不是用电瓶
就是从这个线术测的
我测的不对吗
那负极线你测着合适着没
他那个底线是从发动机电脑板过来的还是直接从车身过来的?
没负极啊
底线是从车身
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这个操作有风险
我不建议那样做,如果你这样做出事我不承担
那你的意思是打铁线有问题嘛
如果负极短路。2号角的信号线有影响嘛
没有影响
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好的
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那就线路合适
电火线圈有问题
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是的
因为你测量的线路没什么问题
只有电火线圈
没有打铁线啊
3号脚打铁。从车身过来的话用适当的测量1号和3号10吨应该减200,现在1号和3号10吨点不亮呀?
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??
那就找搭铁线
乔接也可以
那我试试下
直接给3号角接了个打铁,不行,碰火着
那就不是搭铁
你用万用表测
你用万用表测搭铁线
没打铁啊
你怎么测的
用万用表测的通段测搭铁
三根线一根肯定是搭铁
先把电源线和信号线测出来,剩的就是搭铁