新款依兰特出租车，凉车打着后着十几秒瞬间灭车，更换完曲轴位置传感器，进气压力传感器不管用，灭车后电脑检查报一二三四缸失火，热车后一切正常。
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陈爱军

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-01-12 09:46:39

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你好清洗节气门清洗进气门积碳，发动机燃烧室积碳

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这车是这样的铃木雨燕1.3排量的车子开到自动熄火然后我去的时候车子是没电的状态，搭电之后车子依然打不着火检查会喷油会点火用电脑检测凸轮轴位置传感器回路更换凸轮轴位置传感器故障依旧，码还是报这个码后来拔掉进气压力传感器能打着火，但是发动机抖动像混合比不对一样，一插上进气压力传感器马上熄火更换过凸轮轴位置传感器曲轴位置传感器火花塞高压包

检查传感器到电脑线路.线路正常继续换传感器

温甜文

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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理

大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试

陈立

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五菱宏光S3排量1.5发动机型号L2B ，刻车油改气己行驶13万公里左右。发动机因3缸失火，缸压不足检验发动机，更换活塞环，连杆瓦，缸盖，进排气门，正时链条，链板，维修完后打着车怠速斗动，经检查:发动机缸压为13个左右，发现数据流进气压力为48(正常为31)检查进气岐管与碳罐电磁阀与真空管均正常，对换火花塞，点火线圈，更换喷油嘴，更换进气压力传感器，更换凸轮轴位置传感器与曲轴传感器，对换VVT控制电磁阀2个，发动机诊断仪报1234失火

王平

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伊兰特06年1月出厂的1.8排量手动挡高配。近半年出现偶发打不着火，一般都是热车后停一段时间，再打火打不着，要打3-4次以上，才着火，并且打着后怠速很低，大概600转，要过几秒怠速才恢复正常。换了曲轴传感器，清理了节气门，进气压力传感器，换了高压缸线，换了汽油泵芯、汽油滤芯和滤网，都没啥用。我的车子一直不显示发动机故障灯，自己拔了节气门传感器和进气压力传感器试了一下，也不显示发动机故障灯。不知道这个是怎么了？

如果像您说的这个情况，必须先把电瓶负极线拆掉，然后拔掉电脑板插头，检查一下电脑板的插头有没有进水，检查一下针脚有没有变形或者腐蚀。然后检查一下碳罐电磁阀，清洗一下氧传感器，检查一下缸压，检测一下喷油嘴的喷射雾化情况。

李五华

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09年国产五十铃，难打车！车主反应有时半路还死火，热车后特别难打，）加油门也不可以，（着车后一切正常）已检查更换：节气门，怠速电机，火花塞，高压包，跳火正常，，曲轴，凸轮轴传感器都更换了，进气压力传感也更换了，启动马达也更换了，喷油压力正常，缸压正常，求指导！

王军

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车开着开着加不起来油！一下灭了。然后打着了加油正常，不过加了那么几脚油门就没反应了。油门一点油都加不起来而且直接灭车电脑显示没故障。点火线圈火花塞换了。汽油滤芯换了。前氧传感器换了。进气压力传感器换了。节气门位置传感器也换了！缸压一缸7个！其他三缸8个！三元催化也捣掉了！现在就是着车以后加几脚油门以后就直接怠速下来灭车，油门踩上没反应！

先排查曲轴位置传感器数值是否正常

胡宇飞

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o8年凯越手动挡1.6冷车起动着火十几秒左右自动熄火再次起动后怠速发抖并且加不油，热车后一切正常，还有就是正常跑车时故障一闪烁就要熄火或怠速不稳，老报进气压力传感器电路故障，节气门，进气道，三元催化器，喷油头都清洗了，火花塞，高压线，点火线圈，怠速马达，节气门位值传感器，凸轮轴传感器，曲轴传感器，水温感应塞，氧传感器，汽油滤芯，汽油泵都是新的，进气压力传感器换了5个(都是正厂的)，(进气没有漏气的，排气也顺)问题还是没有解决，请问老师这是什么原因？

根据你描述的故障提示，我给你的诊断思路是(建议检查传感器这个线路到电脑版线路中间有没有出现接触不良虚接的问题。引起信号电压不稳波动，导致这个故障出现使用万用表测量，限压电阻档测量老板建议(先检查传感器的线路，机械方面的话，我这边你已经排查的差不多了。) 以上故障诊断是根据我(十)年维修(别克，咨询品牌。)经验所得希望可以对你有所帮助，如果你的问题还没有解决，可以选择深度服务。我们会对你一对一指导，直到问题解决。

杨继坤

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森雅M80更换气缸床垫后出现冷车难打火。要反复多打几次才能打着，打着火之后故障灯亮，热车好启动，正常。用电脑检测故障显示P0335转数传感器信号，曲轴传感器也换了，换了也是一样的，跟没换一样，一二三档提速快，四五档提速慢。油门踩到底都提不起速来

建议检查正时、检查曲轴位置传感器是否安装正常、假如还是不行的话建议从发动机电脑到传感器线、

翟东辉

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东风小康k07s的车子，已经更换了，汽油泵，火花塞，点火线圈，高压线，前氧传感器，进气压力传感器，曲轴位置传感器，节气门位置传感器，怠速马达，行车电脑，现在结果还是一样，冷车怠速、加油提速一切正常，车子走热以后，速度跑起来，突然丢油门发动机熄火，熄火之前车子一直抖像缺缸一样，再点火就点不着，一直要等到发动机完全冷却以后，才可以正常点的正常行驶

因为他报的是一缸和二缸，一四缸通用一根点火反馈线二三刚同用一根点火反馈线像这问题的话，一般都只有在点火线圈，还有钢线上，所以你一定要能排除你的缸线还有线圈肯定是不存在质量问题，重点看1.2缸，也不用考虑各种传感器了，没用。

赵旭华

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燃油系统过稀，P2096（一排）更换了前后氧传感器、检查了曲轴位置传感器、凸轴位置传感器、进气压力传感器、水温传感器、怠速阀、节气门位置传感器、VVT阀、汽油泵总成、均无任何问题，故障码消除后没多久就会重新出现，但是跑了一段时间后故障码又会自动消除，反反复复的出现故障码，请问究竟是哪里有问题？还有就是车子在跑了一段时间后停车熄火，但再启动时第一次会打不着火（有点亏电现象）可第二次点火又能启动了

混合气稀，油少气多，需要排查汽油油压是否正常，喷油嘴有没堵塞或喷油量不足，检查进气系统有没漏气，碳罐阀不良，空气压力传感器信号是否正常等

袁德红

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