今天看到修车的师傅，把起动机上两根线直接连在一起车子就启动了，当时车钥匙也没打开，就算直接连接起动机工作了，那点火系统不是要经过车钥匙才工作的吗，难道起动机工作了，点火系统不用经过车钥匙也能工作吗？

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因为我正想给你发信息时间到了，所以只有在小结里面发了。现在现象就是后备箱打开异常，哪还有没有其它异常，我看到DTC有电压低还有杨声器些DTC对于这些故障有指向NBC。你是说后盖锁电动机1号角接地正常，2号角来自F38电有异常，可以这样检查看看行李舱盖电动锁开关信号有没有到NBC的F插头3号角GND与G插头48号角是否正常。如果是有信号过去而NBC没有动作，可以致行车辆学习你做过的，哪再做做NBC的车辆配置学习看看能正常不，如果还是不行哪就是更换NBC测试。主要还是要确定车辆没有故障，你现在是车辆还存在很多故障，一般情况是电瓶引起的，给电瓶多充一哈电验证。极检查R3继电器。 NCM P1686              主继电器（断续） (P1686) 主继电器控制线接触不良 接线和元器件完好检查 发动机控制节点 (NCM)   P1602 永久电源（低于阈值） (P1602) 电池直接电源达到电控单元操作的最小值 电池完好性和接线检查。 发动机控制节点 (NCM)   NIT B1001 前部右侧扬声器连接异常 (B1001) 扬声器连接出现故障。 最长检测时间[秒]：启动时间+ 60秒<br> 最长失效时间[秒]：电源关闭 + 检测时间。<br> <br>警告灯：否。<br> <br> 恢复：<br> 如果出现短路，电源或接地短路，将解除音频退出。 接地短路 检查确认连接线没有接地短路。 当NIT引导+钥匙开启 It信息节点(NIT) 车门高音扬声器 车门低音扬声器 …… B1004   NBC U1602-08 B-CAN总线错误（BUS-OFF） (U1602) 车身计算机相关的B-CAN总线上没有数据传输。 Bus-Off：内部错误，另一个节点上的错误 通过参数明确处于错误状态的节点。检查B-CAN总线的连接。 如果B-CAN总线上的通讯正在进行中，而本地错误计数器达到BUS OFF条件，则确认为该错误。 车身计算机节点(NBC)  

离合器机构 - 离合器排气 更换系统部件后，将空气从系统中排出。 1. 排气期间，持续检查油罐内的油位：绝不可低于“MIN”液位 2. 千万不要重新利用从系统从泄漏出的机油 3. 此操作需要使用专用工具SD3 95970312。 4. 必须松开位于离合器壳中央下部的排气接头帽(1)，一个小管连接至排气接头，从而可将排出的多余油液收集在为此而专门提供的集油盘中 将SD3故障诊断仪连接至诊断插座。 7.  从主菜单中，进入“诊断(DIAGNOSIS)”界面。 8.  选择“离合器排气(CLUTCH BLEEDING)” 9.  向油罐内添加油液，以免液位下降。 10.  按下“进入(ENTER)”激活测试仪。 11.  打开排气接头(2)并等待3-4秒钟，以使油液流出，关闭排气接头。 12.  检查油罐内的油位，如有必要，将其加满。 13.  打开排气接头(1)并等待3-4秒钟，以使油液流出，关闭排气接头。 14.  将两个排气接头拧紧至固定扭矩。 15.  等待，直至SD3测试仪显示循环结束，然后检查是否成功完成。 16.  换档数次。 17.  一旦循环完成，检查动力单元油位。 00.20.010 - 电控变速箱动力单元油-测试 18.  此操作必须仅可在装备SOFAST 3变速器的车辆版本上进行 我们建议您执行DEIS调整程序。 03.90.001 - F1变速箱电控单元-自学元器件 F1变速器电子控制单元 - DEIS自校准 DEIS自校准 1.  更换离合器总成或电子控制变速器电子控制单元(ECU)(NCR)之后，必须执行DEIS程序。 这涉及到离合器弹簧的自校准，因为电子控制变速器模块使用特殊算法来计算离合器膜片弹簧的弹性特性。 2.  要执行DEIS调整程序，必须将SD3故障诊断仪(95970312)连接至车身计算机上的诊断插座。 3.  选择“主动诊断(ACTIVE DIAGNOSES)”。 4.  选择“单个电子控制单元(ECU)诊断(INDIVIDUAL ECU DIAGNOSIS)”。 5.  选择车辆制造商和车型。 6.  选择相关电子控制单元(ECU)(NCR)。 7.  等待程序上传，然后按照指引程序操作。 8.  选择“主动诊断环境(ACTIVE DIAGNOSIS ENVIRONMENT)”。 9.  选择“DEIS控制参数自校准(DEIS control parameter self-calibration)”并等待自动加载程序完成。 10.  此程序应当需要大约3分30秒时间和6分钟的检查时间，如果在此时间内未完成，则程序被视为未成功完成。 11.  如果此程序成功完成且不需要进一步调整，将点火钥匙旋至“关闭(OFF)”位置并等待至少25秒钟。这是启用电子控制单元(ECU)来存储已学习参数所需的最短时间。 12.  如果DEIS调整程序未成功结束，则确认原因并执行以下检查： -  检查离合器排气程序是否已正确执行。 -  检查离合器控制电磁阀是否正常运行。 -  重复DEIS控制参数自校准程序

你好，根据您车故障描述，玛莎拉蒂废气管怎么拆，一，玛莎拉蒂废气管拆装得用专用工具或用两个小平起子撬住往外拉开才行，废气阀是两条固定，和管卡子，卡着呢，所以得用平起子撬住往外拉。

你好，根据您车故障描述玛莎拉蒂总裁气囊线圈怎么拆，一，首先拆方向盘主气囊固定丝，再拔气囊线束插头才可以拆下来呢，拆卸图片已上传系统。

你好，根据您车故障描述，玛莎拉蒂吉博力大修发动机曲轴及小瓦，缸盖螺丝扭距是多，，一，玛莎拉蒂扭距标准的是，小瓦，缸盖都是6牛米，曲轴瓦是8牛米。

这个充电器就是玛莎拉蒂给车辆配置的一个车辆保电器，车辆长时间停放拿来使用。就是直接家用220V电就可以了。

玛莎拉蒂新款车型都有SGW安全网关模块 它在车辆主驾驶的脚步区域 有两个插头分别是8针还12针

玛莎拉蒂总裁车内进水导致插头烧噬引起的油位不显示

玛莎拉蒂总裁后排座椅 需要先拆左右两侧扶手 随后拆卸坐垫 最后拆靠背 靠背有三个安全带卡扣分别固定在地垫底下的车身上

玛莎拉蒂总裁拆卸后部刹车片需要把卡钳上的销子拔出来随后用专用顶活塞的工具顶开分泵随后更换刹车片即可