10款斯巴鲁力师旅行版12万公里了三灯亮巡航闪烁有时候又不亮这样反复几个月了怠速偏低排气管一个有水一个很干很黑

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斯巴鲁森林人，09年2.5T跑了十多万公里了，最近换了缸垫，换了个火花塞清洗了节气门，怠速开空调车抖动很厉害，跑起来有时候突然踩油门车子抖油门也抖提速没劲，转速起不来，但是使劲踩过一会就又好了，前几天三灯齐亮，过去检查第四缸失火，换了火花塞，今天跑了感觉一会有劲一会没劲，刚才停下了车，开空调原地怠速有俩个灯亮，防滑灯常亮，发动机灯闪烁，熄火重启又好了，这可怎么办

10款斯巴鲁力狮旅行版2.0车型，实跑八万公里。最近出现一系列问题，冷车启动时怠速忽高忽低（原来怠速1600慢慢降到700，期间不会出现降下来又升上去的现象）。在等红绿灯时，怠速慢慢的从700升到900左右，然后很快的又降到700，降下来的时候车身出现抖动，有时踩刹车在快停下来的时候，车身出现明显抖动，怠速在600左右，感觉快熄火。伴随着另一个现象就是时速降到30码时，车子会明显的向前冲一下。因为这些问题，车子进厂保养（更换火花塞、冷冻液、汽油格、空气格、空调格。清洗节气门、汽油泵、三元催化、油箱）

09款科鲁兹1.8自动挡， 8万多公里，行驶中，深踩油门加速，4000多到5000转以上的话，液压助力消失，方向盘很重，松油门从新给油3000转以上，助力恢复，有时候一次不行，重复给油两次，助力恢复。没有助力时候靠边停车观察助力油壶，助力油没有翻滚迹象，轰油以后助力恢复，助力油壶里，的油也开始翻滚。正常行驶转速，3500转以下的话，一直有助力，但个人感觉助力稍弱于前两年，方向盘偏重。助力油在三个月前换了一次，不是全部放完后加新，是抽一部分放一部分，循环几次。我观察助力油，疑是有闪亮很小金属微粒。麻烦于师傅给分析分析，我计划全部放掉原来助力油，更换助力泵，我这样处理可行吗？管路有没有堵塞的可能，或者助力油路中有没有滤网之类的堵了。

09款科鲁兹1.8自动挡， 8万多公里，行驶中，深踩油门加速，4000多到5000转以上的话，液压助力消失，方向盘很重，松油门从新给油3000转以上，助力恢复，有时候一次不行，重复给油两次，助力恢复。没有助力时候靠边停车观察助力油壶，助力油没有翻滚迹象，轰油以后助力恢复，助力油壶里，的油也开始翻滚。正常行驶转速，3500转以下的话，一直有助力，但个人感觉助力稍弱于前两年，方向盘偏重。助力油在三个月前换了一次，不是全部放完后加新，是抽一部分放一部分，循环几次。我观察助力油，疑是有闪亮很小金属微粒。麻烦各位师傅给分析分析，我计划全部放掉原来助力油，更换助力泵，我这样处理可行吗？管路有没有堵塞的可能，或者助力油路中有没有滤网之类的堵了。

2013年上，科鲁兹，跑了11万公里，在10万公里的时候拆过油底壳后可能加了劣质机油，跑了3000公里换掉了。在此期间，跑到100迈发动机噪声非常大，呜呜的响；紧接着出现了动力不足，然后出现加油超过80迈油门和档杆振动明显，还麻脚。于是开始维修，随后又按照技师判断，先后进行了节气门清洗，更换机油，更换空气滤芯，更换了变速箱侧机脚垫一个（即左侧，右侧更换后没效果就换回来了，只能退一个，所以把左侧的就这么换了，换后也没效果，反而最近怠速状态都能感觉到发动机振动很明显，怠速很稳），检查了排气管，拆了发动机护板，重新调了振时，换了4个火花塞。到目前为止，发动机震动已经很明显了，但有时候打火后也很平稳，这样的几率很小；发动机加速时，随着转速增高，车速增快，震动越大，而且车身也有震动，档杆、方向盘、刹车、离合器和油门最明显，麻脚，麻手；现在要怎么排查问题啊……求解！！！！！！

斯巴鲁xv天气一凉起车怠速就高，尤其是冬天在暖库热完车水温灯己灭了，但起车后怠速依然高速度起不来，跑7 8公里后怠速才下来，有时怠速下来了，一停车在走怠速又上来了

斯巴鲁力狮06款的2.0r，油耗偏高，时而怠速不稳，加速有时响应慢无力顿挫，有时同时闪烁这三个故障灯但是不常亮。

别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车，15.6万公里。 车子加了点火增强，冬菇头，火炬的双铱金火花塞，分缸线，S内回压排气鼓尾段，另外自己动手开过气门室盖3次，换气门室盖密封垫，还有键程的离心电涡，LX2008款，在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速（我设置为2000转启动）开启和关闭。（节气门大于百分之十左右吧，引擎转速2000以上，电涡启动，并随着转速增加，电涡开启的转速就越快，无论转速在多少，只要节气门一关闭，电涡停止。大概就这么一个样子，不过感觉问题与这个电涡无关，装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了，为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊） 早上点火时启动困难，一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题！ 1.着车后怠速维持在2100左右，直接就这么用车的话就一直维持2100，直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后，怠速才恢复820～860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下，立马下车把节气门位置传感器插头扯掉，怠速就立马下降至820～860。 3.传感器插头拔下后，等个5～10秒再插上，（这时怠速在820～860左右）大概有一半的几率在开个百十米左右，怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事，一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯，空档拉手刹，怠速一直正常（820～860左右）的情况下，前面一直开着都好好的，突然又是一声清脆的:“滴答”声，怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了，用车时把节气门位置传感器给拔下来开车，可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后，发动机会有要熄火的趋势，像是维持不了正常怠速一样，转速下降到600甚至更低，喘气，回火放炮，随后在一两秒内又调整过来，恢复820～860左右怠速。每次喘气发动机没力，提速根本不用想，严重影响在堵塞路段的行驶，随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来，后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士，手机显示的这个检测报告（长图两张）和行驶中的监测数据截图（监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的） 根据图吧这里的数据和个人推测，师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气，导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了（但郁闷的是，那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊） 2.排气管附近漏气？ 3.三元堵了？ 另外还有个情况以供参考，就是怠速正常的情况下（包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下），排气声音低沉有力，节奏好，低转加速时回压声巨好听，感觉车子力足，加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下，排气声明显难听多了，感觉底气不足的样子，加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了，又不想换车，对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下，救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊

你好 10款力狮亮atoiltemp怎么解决

斯巴鲁力狮3.0怠速高，风扇常转