根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：可变正时调节机构出现问题引起的故障
建议：调节阀损坏，控制单元出现问题以及机油压力偏低导致的故障
以上故障诊断是根据我10年 维修大众奥迪经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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汽车大师
奥迪a6l2.0T出现这个故障码，常见的原因是正时偏差或者可变调节出现问题引起的。你可以将故障码发上来我看一下，还有都检查过哪里了，具体说一下。
好的，将故障码发上来。
针对这个故障码，都检查过什么地方了？
故障码p000a
这是可变正时调节出来的故障码
都检查过什么地方了？
检查电磁阀，三道油环
都好着里
你那边是车主还是修理工啊？
不是，我是车主。修车的搞不定了
这个故障码，出来之后，用电脑清除，再发动，还有吗？
肯定有的，不然不会问专家
一发动就出来，还是跑一段时间会出来，与冷热车有关吗？
故障灯点亮之后，动力会减弱吗？
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冷车跑10来分钟，水温上来之后，就出来，热车的话，故障码清掉之后，也是一跑就出来，是吗？
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上次维修都换什么地方了？
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好的，那我大概知道是哪里的问题了，有可能是缸盖卸油造成的。
没换凸轮轴之前，不存在这个故障码对吧？
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有可能是凸轮轴和缸盖之间，存在较大的间隙，引起的机油压力太低，
可能是他后换的这个凸轮轴，配件有问题。配合精度不够，造成较严重的泄油。
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这个问题的话，再换一个凸轮轴试试，最好是找专门磨轴的地方，让他们检测一下凸轮轴的配合间隙。如果间隙过大的话肯定不行。如果找不到合适的凸轮轴，只能换拆车的缸盖总成了。
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那也是他后换凸轮轴的问题呀，高压油泵都没动过，是原车的，那说明他后换的配件还是不行。
高压油泵本来就是装在车上的，原来也没有这个问题，高压油泵不可能坏呀。
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高压油泵是由凸轮轴来驱动的。
只要在报这个故障码之前，高压油泵是安装在发动机上的，不是在这次维修的时候换了高压油泵，就与高压油泵没有任何问题。
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对的对的，您理解的非常透彻。
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这个修理工非常有意思，他不在后换的配件上找原因，在原来车上的配件上面找原因。这样怎么能修好故障啊
没修之前都没有问题的配件，修完之后出了问题了，肯定以后换的配件有关，原来车上的配件不会坏的。
和机油调节阀有关系，但是前提条件要保证机油压力够啊，否则的话无法驱动调节结构。
供油量都不够，调节阀开到头了，也顶不动啊，对吧
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其实这个故障，我分析，就是他那边配件的问题，但是他又不能这样说，这样说等于自己打自己脸，所以他就往别的上面弄。这样修完之后又换了一大堆的零件。他那边又能赚到钱，脸上又有面子。
缸盖的油道非常细，如果凸轮轴有一点卸油的话，油压就不够了，调节机构无法得到足够的油压，调节就会出问题。电脑发现凸轮轴无法达到电脑要求的位置，这个故障码就出来。
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图轮轴调节执行器反应过慢，我知道这个故障码。
凸轮轴调节器是由机油压力来驱动的，机油压力是由缸体上面机油泵提供的。缸体和缸盖的油路大小不一样，缸盖的油路非常窄，如果凸轮轴卸油严重的话，通向缸盖的机油全都通过凸轮轴跑掉了，提供给可变调节机构的机油，压力就非常低，就顶不动调节机构，这样凸轮轴的位置就达不到电脑要求的位置。这个故障码就出来了。电脑控制调节阀都开到头了，但是凸轮轴位置还是达不到电脑要求的，电脑就会报这个故障码。
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好的，我给您留个企业微信，后续有啥问题可以在微信上直接找我。
故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。
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