根据故障情况需要检查下凸轮轴这里油压看看有没有问题的，主要问题可能出在油路这里，
你好
师傅麻烦指教一下
好的，我先看下
正时点这样对是没有问题的，这个正时对的
你故障码拍个图片给我看下
这个问题，也就是说在正时皮带没有跳齿的情况下，然后气门这里出现问题的对吧
气门这里是顶掉了，还是什么问题
能不能给个旧气门的图片给我看看，拆的时候有没有看到vvt轮这里面本身有没有铁沫渣，另外需要看看本身的进气12缸这块凸轮轴上油是否正常的
这个故障码是车子第一次进厂的故障码
嗯，然后这边拆下来的时候，当时有没有进行看过，正时皮带是否有错位的情况的
首先这个问题，需要看看为什么气门出现问题，如果正时本身没有问题的情况下，正时气门不可能说1-2缸同时坏，对吧
没拆下来之前盘过曲轴 正时标记可以对到
会不会就是说1-2缸进气凸轮轴这边的油压有问题，导致气门间隙不正常，然后引起的气门问题，进气门是顶掉了吧，两个缸的
是的，现在也是在找为什么气门会顶掉
正时，正常的情况下，那么本身气门会顶掉，就需要考虑进气凸轮轴这里的油压是否存在问题的，导致气门间隙不正常，所以导致气门顶掉
而这个油压会影响到vvt轮，从而出现的这个故障
左边三根
第一根也变形了
现在我的判断就是缸盖这里的进气油压的问题
2缸的第一个凸轮磨损
所以说这个问题的还是出在油路上
你这个情况，就算现在正常的，可能跑段时间，气门还是会问题
没法交车，难启动，还抖动，一定要增大进气量才能发动
这个我知道，我就是打个比方
嗯嗯
现在这样肯定没法交车的
正时，目前是没有问题的
你看下进气凸轮轴传感器本身有没有问题的
看下传感器这里是否正常
反馈信号有没有问题的
进气凸轮轴以及曲轴位置传感器都换了新的
测下信号有没有问题
不是说传感器本身坏了
好，那得去测一下波形
您有这个凸轮轴位置传感器的电路图吗
三线的吧
是的
一根供电一根搭铁 一根信号
正常我测过，一根供电，一根打铁，一根信号，你可以用万用表测下，我记得是5-5-0
信号这根线的话 正常应该是个波动电压吧
对的，功率试灯接上，启动闪烁
哦，对了这个车还有一个问题，我参考盖茨官方对正时标记是对面对发动机第一个点，而我这个车对第一个点的话盘动曲轴转个不到90°就会顶气门，顶排气门
这款是对第二个点的
不是对第一个，你这个对法没问题的
右下有个轮子不需要对点的吧
那个平衡轴，没关系，可对可不对
曲轴信号盘有个齿缺了个角有关系吗
这个能看波形的吗？如果这里本身缺了这么点，按照常理来看，正常没关系的，不是说少了一根齿，对吧，这个也是能进行感应的，这个没关系的
信号线开钥匙测量是10v
供电线开钥匙是5v
我现在测一个发动的信号电压给您看看
发动的时候信号电压有时候到16V
搞个功率试灯
主要看试灯会不会闪
这样测电压看不出来
跳动太快了
没有功率试灯
5w的功率灯泡有没有
找找看
12v 5w的可以吗
这搞两个串联下，一个电压测不到
因为信号10v的话，你用12 灯泡不一定测的出来
好
我现在拔掉凸轮轴位置传感器后故障一样，不受任何影响
有没有凸轮轴位置传感器都一样
凸轮轴本身信号正常吗？
如果波形信号不正常就有问题的
搞定
