热车难启动，主要的问题就是喷油嘴可能有关闭不严与漏油的情况造成喷油量过大，另外就是点火系统火花塞，点火缸线还有点火线圈，点火能量不足，造成的这个问题。出现这个混合气燃烧不完全冒黑烟的情况，另外就是发动机，进气系统还有燃烧室积炭过多造成这个问题。这个一般处理就是做清洗。还有发动机的水温传感器以及进气温度传感器，这个出现问题同样也造成这个问题产生。这个要一步一步确认排除。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
就是车热的情况下不好启动，有没有试过踩油门能不能启动。这种情况一般都是混合气过浓造成的这个问题。主要的原因就是喷油嘴可能关闭不严有漏油的情况，这个目前有检查过哪些地方呢？
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热车难启动，启动后冒黑烟
混合气太浓，就是喷油量太大造成启动着以后，燃烧不好，出现了冒黑烟的情况。
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踩油门要好点
混合气太浓，踩油门的话进气量增大，这个混合比正常以后就可以正常启动，先检查喷油嘴。
一定要检查喷油嘴是不是积炭过多，先清洗一下，然后再试一下有没有关闭不严漏油的情况。
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检查了，清洗了
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喷油嘴也不漏油
有没有关闭不严漏油的情况。火花塞包括那个点火线，点火线圈也检查了吗？
有出现故障码吗？还更换了哪些零件？
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有故障码，三元催化中毒，氧传感器问题，还有就是缺火。
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传感器都是对的
更换了哪些零件呢？
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氧传感电压也有变化，进气传感也有变化
水温传感器的型号是什么情况？
氧传感信号变化有一个范围，0.1~0.9伏之间变化。
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水温也是正常
水温传感器的信号，这个是两个地方。不是仪表上面。
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水温传感器怎么判断好坏
仪器里面的数据流和仪表上的温度进行对比。
仪器读取数据流和仪表盘上的这个温度做对比。
是冷车不好启动，正常行驶起来以后加速各方面都没问题吗？
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热车不好启动
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冷车好启动
目前都更换检查哪些地方呢。换的都是什么零件呢？我才能有思路给你看，需要检查什么东西。
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行驶起来没什么问题
那就把那个发动机的数据流拍一下图片还有那个故障码，具体看一下你现在处理了哪些地方，得一步一步检查。
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数据流都是对的
你看了这个水温传感器的信号了吗？和仪表上是不是一样的？
现在到底都检查了哪些地方呢？更换了哪些零件呢？
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不是这些数据流都是对的，要换那个
温度和仪表上显示的是不是一致？
那个后氧传感器怎么信号电压超出正常范围呢？正常都是0.1~0.9伏之间变化。
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温度一致
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后氧传感器不怎么变化
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好的车也是这样
火花塞，点火缸线，点火线圈，这个都会有影响，都要检查。
还有汽油泵压力是否正常。
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火花塞换过了
你这软件拴测准确吗？
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修车哪里检测了，也找不到原因
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会不会是有积碳
你当前公里数比较多积炭也会影响，但是得一步一步排除，你说的这种情况修理厂都做了哪些检查？处理了那些地方不是太明确，难道就是清洗了一下喷嘴，换了一下火花塞，在没有处理吗？
喷油嘴他们是拆下来处理的，还是说用吊瓶清洗的？
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怠速马达，节气门传感器，清洗节气门
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喷油嘴拆下来的
那就是做了一些简单处理，最主要的积碳是在那个发动机进气系统还有这个燃烧室里面这个集团会影响发动机的密封性能。
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就是还没有拆缸盖了
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但是气门室也没有油污，应该没有什么积碳吧？
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三元催化也干净也没有堵塞
那个进气系统还有发动机燃烧室不需要拆开，用那个专用清洗剂用吊瓶就可以清洗。
车辆常见的问题，热车不好启动，一般都是朋友嘴有关闭不严的情况，或者是水温传感器出现问题，还有的是碳罐或者碳罐电磁阀出现问题引起来的最多。另外就是，点火缸线还有点火线圈，在热车的情况下阻值发生变化点会比较弱。
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这样清洗没有什么用吧
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点火线圈去年才换的
正常保养都是这样清洗的，没有任何问题。
你现在是着车以后冒黑烟，热车的情况下那就是燃烧不好。燃烧不好那就是可能点火系统有问题，或者是燃油系统有问题。把这两个系统都排除了
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碳罐用堵住的方法，启动也是一样
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点火系统和什么有关
和这个地方没有关系啦，那你得重点检查点火系统和点火线圈，这两个先排出了问题。就是水温传感器，你让修理工也检查了，确定没问题吗？
点火系统就主要是火花塞，点火缸线，还有点火线圈，这个车热的情况下他阻值会发生变化，点火能量会发生变化就不好启动。
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检查了
因为现在最重要的最明显的一个症状就是热车启动以后冒黑烟。就意味着这个混合气燃烧不完全。
所以也有可能是不好点火。
把这个系统找零件替换实验了以后，再排除其他的问题，这个得一步一步排除。
如果用仪器看都是正常的，检查也没问题，那为什么还出现这个问题，他肯定还是有故障。
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就是啊。就是不知道故障在哪里
就按我说的，先把点火系统的零件，先替换了，先排除这个地方没有问题。
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然后了
然后如果还有问题，那就测量一下气缸的压力，在热车的情况下。
还有就是这个车在热车启动和冷车启动，有没有感觉发动机的转速有什么变化？
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钢压也测过了
然后，做一下那个发动机燃烧室，还有进气系统的清洗。
也得先把燃油系统和点火系统排除了再说。
你那个后氧传感器的信号电压是错误的，都不能超过1v要不他就会出现三元催化的故障，它后氧传感器和前氧传感器的信号电压是同步变化的。不可能出现你所说的那个电压。
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冷车着车很正常，热车启动后转速很低，一会就正常了。
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当时两个传感器交换了一下，数据流也是一样的
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后氧传感器数据不怎么变化
他那个后氧传感器如果信号不变化，一般有两种情况，传感器本身的问题，线路问题或者是三元催化有问题。
现在先处理这个热车不好启动的问题。
他是个三元催化出现问题，也是因为你这个车辆热车不好，启动混合气太浓，造成三元催化负荷过大造成的问题，都是一个问题引起来的。
失火那就是，混合气进入气缸里面以后没有进行燃烧，一般电脑会出现失火的故障码。一般就是点火系统，燃油系统还有气缸压力引起来的这个问题。
这个进气压力传感器里面有一个温度传感器，这个也会对车辆热车启动造成影响，那个也要做重点检查。
如果有同样车型，最好是调换零件试一下。
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进气压力传感器温度也有变化
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不好找同样一型号的，在说你的是朋友的车才可以让你换。
那个压力有变化，得看他当前显示的和外界的温度是不是一样，主要看温度，因为这个电控车电脑是根据温度来控制喷油量混合比的。
不替换那就只能是靠经验来判断这个零件，它确实没问题，就可以进行下一步检查。那最好的办法就是通过数据流来观察传感器的工作状态。
其次就是水温传感器和进气温度传感器，这个一定要确认这两个传感器工作状态。
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数据都是对的啊。
你说的这个车型还是比较简单的控制系统，不是太大的问题
数据都是对的，他为什么还出现故障码呢？如果发动机当前工作正常，用仪器不可能检测出来故障码的。
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关键没找到问题啊
那你先着手处理点火系统吧。
你说对检查的这些地方还是没有确认他到底有没有问题。
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那要怎么确定它有没有问题了，全部换了？
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不可能传感器是好的我也把它换了
更换零件不是解决问题的办法。现在目前先处理点火系统和燃油系统这两个地方，传感器需要读取数据流，你可以去修理厂让他们拍图片过来我看一下，他们能不能确认确实没问题呢。
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好吧
那你得向修理工确认一下所检查的这些东西，是不是确认没问题？才能排除其他方面的问题。
