这车需要曲轴转到一缸压缩上止点，凸轮轴 曲轴链轮都有标记 对准链条标记就可以了，下面给您图片参考
您好，您对发动机的图片呢？上传看一下
上次好像是我告诉您的正时资料吧
人呢
看看我的图片
您的看不清楚
点全是对的 就是图轮轴横杠不在一条线上
这个m
这个和上次告诉您的发动机型号的是不一样的，
上次您没说明发动机型号
什么
不记得上次了
看这个标记就行了
什么意思
g4na. 一根链条 点是对的 就不在上止点位置也没事吧
不行
必须曲轴一缸压缩上止点
您看一下，我给您的图片对照一下。
我先忙一会儿。
曲轴齿上记号点 对机体哪里啊 那个没有记号吧
这个机体没有记号
一缸压缩上止点时候 在这个位置 链条对好就行了
同时凸轮轴位置 链条对好
这时候一缸凸轮轴内八字
我刚用手转的时候感觉有个方向好松 是什么原因啊
？
下去的时候链条有个方向好松哦
和皮带的是一样的呀，不是随时都特别紧的
正时对好就没事了
修好了吗
没弄 下午有事 机油泵有记号嘛
没有 不需要考虑
不行 压力低 气门坏了吧
多少
0缸压？
火花塞头小 用皮的往里按着可以吧 3个压
太低了
如果正时确定没错的话，气门顶了的概率很大。
用皮的可以嘛 这样用皮的会漏压吧
只要是测量方法正确就可以
哦哦 好吧
您可以再试试螺纹拧到火花塞孔的方法那种方法。
油门踩到底，火花塞拆下来 缸压表接好 每个气缸启动5-10次 取最大值
再看看 ，正时确定正确 必要的时候就需要抬缸盖
缸才测的不对 4个火花塞拆下来了 用表试压的 3个 压 这样的话压力从其他的3缸跑了对把
链条装好 有的方向特别松动 上下可以动
应该8-12个
您如果正时确定对的没错了 就需要抬缸盖
我刚才测的不对 4缸4个火花塞全部拆下来了
多少
然后表插第一缸3个压 234缸气不是漏了嘛
234火花塞没装
气门 上没横记
检查缸压不会装一个火花塞的
检查缸压上面有方法
您没看吗
什么
什么叫气门没有横记？
我是4个火花塞都是都一起拿下来的
应该这样啊
测量第一个 其余的3个也没用动西赌住
对呀
不需要啊
您还是不会检查缸压 最好找同事帮忙
缸头抬下来了 气门上没横剂 说明气门没顶啊
漏不漏气呀
用汽油也试了 还好啊
我怀疑您的正时是否对好了，还有是否检查操作方法是正确的 您需要找同事帮忙
什么叫还好
再回头看看我给您的正时图片吧，哪些是根据您的要求 传给您的
正时链条记号对图轮轴上两点 下面对曲轴齿点
按照正时位置对 不会有任何问题 除非您操作方法不对，或者已经顶了气门
装的时候曲轴在一缸上止点下面一点点
链条太松了 我搞不懂了
您装上的图片呢！
给我看了吗
没有 我师傅说 只要3个点全对上就好了
呵呵
您对好 就没让您师傅看看嘛
曲轴没有记号 转到最高位置我看不准
有时最高位置不动了 还可以转点点
我那么清楚的图片 是不对吗 ？
您自己操作失误 不能怪我吧
检查完气门 漏气就研磨气门 更换损坏的气门 重新对正时吧，
不怪你哦
很晚了 一个正时 您也问了10来个小时了 这样下去到明天早上还是这个结果 没意思了
我可以休息了吗
当时装的时 曲轴齿记号和链条记号套在6点钟位置 凸轮轴也不是平行的 装好后 反转一下曲轴在一缸上止点位置 图轮轴也平行了啊
我无语了 操作方法肯定不对
凸轮轴装的时候 如果两个横杠对齐的话 链条12节就多了 懂我的意思嘛
谁说对好正时可以反转曲轴了呀！
为什么呢 没有跳齿啊
没有为什么 这是机修工常识
好了 明天您自己慢慢研究吧
晚安了
早点睡
好的 ，明天操作时候注意就行了 相信您可以的
拜拜
