名爵gt报启停系统故障打火一点反应也没有，关了启停功能打火也没反应

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可能是由于变速箱油压不够

先进行排空测试。如图！ 就是分离器用的油管。

玛莎拉蒂SUV 报ABS故障码 建议检查ABS模块线束是否链接正常 是否有进水的情况 再次检查AS can线是否连接正常 建议对发动机模块升级

离合器机构 - 离合器排气 更换系统部件后，将空气从系统中排出。 1. 排气期间，持续检查油罐内的油位：绝不可低于“MIN”液位 2. 千万不要重新利用从系统从泄漏出的机油 3. 此操作需要使用专用工具SD3 95970312。 4. 必须松开位于离合器壳中央下部的排气接头帽(1)，一个小管连接至排气接头，从而可将排出的多余油液收集在为此而专门提供的集油盘中 将SD3故障诊断仪连接至诊断插座。 7.  从主菜单中，进入“诊断(DIAGNOSIS)”界面。 8.  选择“离合器排气(CLUTCH BLEEDING)” 9.  向油罐内添加油液，以免液位下降。 10.  按下“进入(ENTER)”激活测试仪。 11.  打开排气接头(2)并等待3-4秒钟，以使油液流出，关闭排气接头。 12.  检查油罐内的油位，如有必要，将其加满。 13.  打开排气接头(1)并等待3-4秒钟，以使油液流出，关闭排气接头。 14.  将两个排气接头拧紧至固定扭矩。 15.  等待，直至SD3测试仪显示循环结束，然后检查是否成功完成。 16.  换档数次。 17.  一旦循环完成，检查动力单元油位。 00.20.010 - 电控变速箱动力单元油-测试 18.  此操作必须仅可在装备SOFAST 3变速器的车辆版本上进行 我们建议您执行DEIS调整程序。 03.90.001 - F1变速箱电控单元-自学元器件 F1变速器电子控制单元 - DEIS自校准 DEIS自校准 1.  更换离合器总成或电子控制变速器电子控制单元(ECU)(NCR)之后，必须执行DEIS程序。 这涉及到离合器弹簧的自校准，因为电子控制变速器模块使用特殊算法来计算离合器膜片弹簧的弹性特性。 2.  要执行DEIS调整程序，必须将SD3故障诊断仪(95970312)连接至车身计算机上的诊断插座。 3.  选择“主动诊断(ACTIVE DIAGNOSES)”。 4.  选择“单个电子控制单元(ECU)诊断(INDIVIDUAL ECU DIAGNOSIS)”。 5.  选择车辆制造商和车型。 6.  选择相关电子控制单元(ECU)(NCR)。 7.  等待程序上传，然后按照指引程序操作。 8.  选择“主动诊断环境(ACTIVE DIAGNOSIS ENVIRONMENT)”。 9.  选择“DEIS控制参数自校准(DEIS control parameter self-calibration)”并等待自动加载程序完成。 10.  此程序应当需要大约3分30秒时间和6分钟的检查时间，如果在此时间内未完成，则程序被视为未成功完成。 11.  如果此程序成功完成且不需要进一步调整，将点火钥匙旋至“关闭(OFF)”位置并等待至少25秒钟。这是启用电子控制单元(ECU)来存储已学习参数所需的最短时间。 12.  如果DEIS调整程序未成功结束，则确认原因并执行以下检查： -  检查离合器排气程序是否已正确执行。 -  检查离合器控制电磁阀是否正常运行。 -  重复DEIS控制参数自校准程序

没有其他问题，就是电瓶问题引起的。电瓶引起的这些现在，可以测量一哈车辆有没有放电现象，正常情况下，休眠电流在0.07以下就没有问题，更换电瓶即可解决问题。

根据故障现象，建议检查车身打铁线路是否存在接触不好导致系统工作异常！

您好！根据您的描述:需要检查点火开关、启动马达、线束、继电器，燃油压力，进气歧管积碳，火花塞点火线圈等因数。

根据故障代码显示存在以下几种问题 发动机控制模块传感器5伏供电电路对地短路、对电源短个 路、断路 接头断开、接头针脚缩回、接头针脚腐蚀 (命 参考电路图，检查发动机控制模块传感器5伏供电电路是否存在对地短路、对电源短路、断路 检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象 油门踏板位置传感器电路高于有效电气范围 油门踏板位置传感器电路对电源短路 加速器踏板位置传感器故障 参考电路图，检查油门踏板位置传感器电路是否对电源短路检查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象 清除DTC,然后重新执行测试 根据需要，检查并安装加速器踏板位置传感器 综合故障代码来判断很大的问题是发动机电脑板或者线束故障导致的现在这样的现象，检查一下发动机电脑板和线束针脚看看 发动机电脑板在蓄电池座位置

先检测蓄电池是否正常？如正常，处理与紧固线束及电源线（导通性）！