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油门加大就不会，然后混合气那个没地方看

油门加大就不会，然后混合气那个没地方看
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徐文凯
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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我推测是这种情况。它并不是弹簧疲软导致的，因为我们在平时修车的时候也会遇到一些现象，比如说汽油的品质不好，导致气门导杆上面形成一些积碳胶质。这些黏糊糊的东西导致气门在回位的时候速度变慢。我们测气缸压力的时候，由于发动机转速比较慢，顶多也就是250转左右。所以这时候测气缸压力这个气门的回位速度还是可以满足测气缸压力的条件，但是当车辆运转以后随着发动机的转速升高，这时候气门回位的速度应当是非常快的，但是由于上述原因导致他回位较慢。所以产生发动机压力不足，产生失火的现像。第二如果是他回位比较慢，这时候活塞可能会跟气门之间产生干涉，那么也会产生噪音。我一开始是以为您换一个纯新的发动机装起来就这个样子听前面交流，您这里说车辆行驶了1万公里，所以如果之前刚装起车辆来的时候没有这种现象，但是行驶1万公里之后出现的可以考虑上述现象。我们可以把进气岐管拆下来，然后顶开气门，观察一下它的导杆上面是否有过多的胶质积炭。以上是我个人的推测。
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失火噪音的那个车？
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加大油门就没有失火现象了？
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那得看一下代数式的混合性浓度数据，看看是不是存在有混合性不正常的现象导致出现的这种失火的现象。第2个就是那个噪音的问题，至于那个噪音，这个得现场看一下，毕竟这样不太好判断，我们可以根据噪音的类型，大小，方位，节奏，或者是通过切断气缸工作的方法进行判断。
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看一下代数式的混合性浓度，不要看加减速的，把油门儿提高到一定的转速之后，稳住油门儿，看失火数据最大的时候。
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副驾驶一三五。
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可以通过断点火线圈来判断是哪一个气缸。比如说我们把副驾驶前面第1个断开，那么他会爆出故障码，点火线圈A。 或者是通过观察进气口的位置。哪一个是在最前面？
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