根据您说的这种现象，感觉到很像是点火系统的问题，您这里说的火花塞，因为这个问题已经更换过了，是这样吧？如果是这样的话，建议您再检查一下点火线圈，铜火花塞的高压线位置，如果是单缸点火的，那么把这个点火线圈拉出来之后，看一下插火花塞的位置，用手电筒照一下，看看里面是否存在有击穿漏电的现象，估计这里的可能性比较大，另外就是考虑可能火花塞，本身质量的问题，或者是由于点火线圈内部的问题。刨除这两个原因考虑之外，那么剩下的就是考虑可能跟供油系统有关系了，在维修的时候建议也是先测量一下燃油压力，然后做一个喷油嘴的清洗。
把那个正时延时传感器拔下来就好了再插上就不行了
你说的应该是可变气门正时的控制器吧？如果是通过这里的话，跟这里也是同样有关系的，她会影响到车辆的提速性。
如果是动过这里……
今天也换了把正时齿轮都换了还是不行
你把那个vvt的齿轮也换掉了吗？那么你把那个插头拔下来之后，单独给这个电磁阀供电，发动机转速会不会抖动，甚至失速也就是说熄火。
对齿轮也换了，不会
那估计是那个电磁阀有问题吧？有没有测一下电阻，动作一下，看看有没有声音？
这个还没有
对于可变正时来说，如果单独通电的话，证实产生错误，所以怠速的稳定性就会改变，您先检查一下电磁阀吧，是不是它坏了
电磁阀是新的拿起来一晃有意向
这个我倒没有测试过，但是您可以测量一下它的电阻，用万用表测量的话估计也就是在10到15欧左右吧。然后通电，听一下他有没有工作的声音。
拆下来的时候通电能看到里面的那个芯在动
那说明应该是没有问题的呀！您这款车原来是什么故障？为什么要更换链条这一块呢？
烧机油所以才大修发动机
大修发动机，之前有没有这种现象呢？
没有
现在发动机怠速运转平稳吗？空加油门有没有加速不良的现象？
怠速挺稳空加油门也挺好就是稳住油门的时候一冲一冲的
我个人估计可能是您的正时链条机构可能存在问题吧。有没有再次确认一下正时链条安装是否正确呢。
今天拆下来有重新装了一下有吧正时轮换了还是这个样
但是按照正常来说，我们给这个电磁阀通电，那么发动机应该出现怠速不稳定的现象，因为通电之后电磁阀工作，那么机油压力会进入可变正时齿轮改变凸轮轴跟曲轴之间的相对位置。那么此时大夫就应该有一点变化，甚至是波动，竟然一点变化波动都没有，一方面考虑证实的问题，另一方面要考虑是否油道问题了，比如说油压油道等等。
正时齿轮也是新的啊
并不是说你的正时齿轮有问题，而是说，可能第一种情况是正时链条安装的记号有错误，第二个可能是齿轮控制的油压有问题，或者是油道堵塞。因为按照正常来说，如果在怠速的情况下拔掉，可变正时齿轮，的控制阀插头，单独的给这里供电，应该有一定的转速波动。
明天我让他们试试看吧
我刚问了一下修理工单独供电好像是熄火
那应该没问题，你再确认一下。再就是考虑供油问题，比如说空气流量计的问题
在电脑上都看着正常也没有故障码
这个跟故障码关系不大，我觉得应该是信号不准确。
把可变正时电磁阀上面的线头拔下来就没有这种现象了
再插上就会出现这种情况
那还得考虑正时了
再确认吧
该换的都换了就是不知道哪里问题了
不好意思，在吃饭…我觉得再看一下正时吧
