你好，按照你的描述，这种情况的话，需要重点检查一下我们转向控制模块线路的插头是否存在接触不良线路，接触不良导致的电阻过大而出现，第二个情况就是确认蓄电池的电压，是否当时车辆处于发电电压比较低。也就是说先从以上的两种情况进行确认，如果说检查都没啥问题的话，那么这种情况的话就基本上可以断定就是我们的转向助力控制模块有问题。同时的话，我们也可以利用专用的电脑诊断仪，对比我们发动机控制模块，以及我们电子刹车模块和我们的转向助力模块。以及我们的车身电脑模块，读取它们里面的当前的蓄电池电压，确认它里面的电压是否为相同的，正常情况下它们的差值不能够相差一伏，也就是说是能够影响这个的话，故障码的因素的条件是比较多的。所以先去核实确认。如果是偶发的话就先按照上面去检查，如果是一直存在的，那就好查了。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述，这种情况的话，需要重点检查一下我们转向控制模块线路的插头是否存在接触不良线路，接触不良导致的电阻过大而出现，第二个情况就是确认蓄电池的电压，是否当时车辆处于发电电压比较低。也就是说先从以上的两种情况进行确认，如果说检查都没啥问题的话，那么这种情况的话就基本上可以断定就是我们的转向助力控制模块有问题。同时的话，我们也可以利用专用的电脑诊断仪，对比我们发动机控制模块，以及我们电子刹车模块和我们的转向助力模块。以及我们的车身电脑模块，读取它们里面的当前的蓄电池电压，确认它里面的电压是否为相同的，正常情况下它们的差值不能够相差一伏，也就是说是能够影响这个的话，故障码的因素的条件是比较多的。所以先去核实确认。如果是偶发的话就先按照上面去检查，如果是一直存在的，那就好查了。
