你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，这种情况的话确认一下其他的是否正常，如果其他的一些按钮都正常的话，那么这种情况基本上就可以锁定这个开关本身的问题上面了。
你好
就是说通过我们左前门的话，然后你操纵其他的，你看正不正常，如果其他车门通过左前门控制正常的话，那么这种情况的话很大程度上面就是这个开关本身有问题，或者是开关的一些线路有问题。常见的就是这个开关本身有问题。
同时还有左车门控制的其他功能也不好用了
比如车锁按钮能打开车锁但是不能关锁
其他车们正常
这种情况的话可以检查一下，我们发动机舱里面保险丝盒里面有一个7.5安培的保险丝，你看一下这个保险丝是不是烧了，烧了之后的话，我们的这个车窗开关这一块的话就没有这个电源，他也就没办法进行控制了，如果说左前门的开关全部都无法控制右后或者是右前以及左后左前的话。
左前门车窗开关刚启动车时不好用，过一段时间好用了，但是控制其他车们的车窗一直不好用
只要是不能够控制升降的话，你就查那个保险丝吧，有可能保险丝烧了。
保险丝好的，检查过
如果保险是正常的话，检查我们的这个升降器开关。他有一个打铁线确认那根地线是否存在问题。剩余的就是我们开关的线路到达我们的升降器电机线路看一下有没有断开，接触不良。线路都没问题的话，那就是您的左前门的开关坏了，或者是你左前门的电机有问题，导致左前门没有办法进行控制升降。
左车门内是否有电脑版
没有电脑。
我感觉像电脑或者控制器的问题，因为连带有其他问题
这个东西没有电脑，他最终只是把信号也会传递到车身控制器里面。而我们的这个升降器电机里面的话，它不只是一个电机，它还有一些其他的电子元器件在里面传递信号。然后这个信号的话，它也会最终到达我们的车身电脑里面去，我们电脑来知道你当前的话是操作的那个车门。
你现在左前门到底能不能用左前门，上面的开关到底能不能控制其他们的车关不能说不好用是能不能用的问题，不是好用不好用的问题，好像是我理解就是一会能用一会不能用。
还有有电脑诊断仪的话可以进入车身控制器里面，它里面都会可以读取一些故障码的。包括是一些上升的信号或者是下降的信号，有问题的话都会报故障码。
只有左前门车窗忽好忽坏，另外三个车窗都不能用左前门开关控制了
还有左前门内的车锁开关只能开不能锁
你按照我说的去测量吧，我一会儿我给你发一个步骤流程。
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开相应M74车窗电机的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认B+电路端子2和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换M74车窗电机。
如果测试灯点亮
5.测试串行数据电路端子4和搭铁之间的电压是否为5-10伏
如果低于5伏
5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器。
5.2 测试串行数据电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.3 测试串行数据电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路上的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。
如果高于10伏
5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
5.2 测试串行数据电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。
如果在5-10伏之间
6.测试或更换M74车窗电机。 我电路知识差的话，估计也看不懂。
好的谢谢
好的不用客气。顺着这种排查思路去查的话，一定可以发现问题。
好的，试试看吧
嗯好的
这个东西实际没啥查的，就是说。一个保险丝过来之后，到我们的车驾驶员开关，然后通着这个电源的话，会到达我们的升降器的电机，这个电源的话是必须要有，而且不允许对地短路的，短路的话保险丝会爆或者是不允许接触不良。然后呢，就是说我们的这个电机的一个搭铁线路必须要有，还有我们开关的那个打铁的线路，他们两个最终是在一起的，最终是打铁必须要有不允许对电源短路。让你测量它对地的一些电阻啊之类的，就是判别这根线到底有没有问题。剩余的就是一根通讯线。就是我们车窗电机的4号线。这根线的正常电压是5到10伏。如果高于实付或者是低于五伏以下都是有问题的，那个就要查这根线是否对电源对地短路了。如果线路方面正常的话，就是我们的车身电脑。剩余的就是说我们车窗开关有没有将这个驾驶员的一个升降信号发送到我们的车窗电机里面。而这个信号线的话是在我们的车窗开关的第五号线。也就是网线传递信号的。他会把我们主驾驶门控制其他门的一个信息。传递到我们的车身控制器电脑里面，我们的车身控制器电脑相对应的车辆门窗发送信号来控制相对应的车辆电机升降。这些就是它的一些原理性的东西。剩余的也就是说您的这个车窗电机这一块本身有问题了，以及这个开关。
还有其他三个车门无法使用的话，那么这种情况还是需要重点检查一下我们的这个主升将器开关的第五号线。到达我们车身电脑，它是一根网络信号线。主驾驶门的开关，将会通过这个网络数据线传递到车身控制电脑里面，从而控制其他车门的玻璃升降。
这跟线路有问题，出问题断开了，或者是对地短路了，对电源短路了就坏了
