连杆需要测量活塞上止点来判断是否有变形，但奔驰厂家要求涉水导致发动机内部受伤，就算没有变形也需要同时更换所有连杆及活塞，这样维修4S店会承担风险，就算以后测量正常使用发动机上有任何问题，在保修期内（购车日起算三年不限里程）都可以保修
你好!昨天系统忘记关闭人睡着了，不好意思!关于你车子发动机进水，想了解下除了一杠连杆变形，其他部件都看不出来吗？
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对的，连杆没有具体测量，因为4s店建议连杆更换一套的，活塞這一块，用卡尺测量了一下，连杆没变形的那三个的活塞师傅说都每天问题，最後变形的那一根，测量活塞说有一点点误差，但是我觉得，用卡尺就左右卡着测两次的数据并不是准确的。现在就说让我自己考虑，是活塞换一套还是换那一个还是一个都不换。想请教下您，這个活塞在连杆变形的情况下会变形麽？
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這是一四缸最高点
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这是二三缸最高点
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检查缸壁内部无损伤及划痕
看你的照片车子应该是在4S店维修的吧，4S店肯定是会建议你全部更换的，因为他维修后是要给你质保的，但是可能需要按照他们给出的维修建议才有质保，如果有买涉水险，保险公司全赔的情况那就按照4S店给的方案维修，如果自费维修关于连杆的问题，只有测量活塞上止点的位置来判断有无变形，如果上止点测量对比没问题，除一缸外其余三数值一样，那是可以认为没问题的，不换也可以的，活塞也是一样，外观看不出来，测量和你说的同样会有偏差，所以类外三个不换也行，4S店维修都会保守一点，建议你都换掉的，反过来了解下发动机工作原理，当一缸在压缩行程时，进排气门处于关闭状态并且活塞往上部移动，因为燃烧室内有水，不能被压缩才回导致连杆变形，如果发动机在这个时候已经熄火了，那其他气缸就不可能会到压缩行程的，所以也就不存在变形的可能了
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是在4s店维修的，没有涉水险，自费。您说，如果连杆变形了，那它相对应的那个活塞一定会变形麽？我现在想的是活塞一个都不换，换四根连杆，您觉得可行不？
只能说活塞、活塞销受力了，而且这个力是很大的，换四根连杆不如只换一缸连杆和活塞，
你当时涉水时是大油门还是小油门？有没有二次启动
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大油门，没有二次启动。4s店的人的意思就是说，连杆必须换一套，才能保持平衡什麽的，我也不是特别懂，主要是活塞太贵了，但我又不敢不换，就想听听您的意见，在专业指导下安全又省点钱。
这个确实如此，我也是在4S店上班的，按照厂家给的标准，是需要更换所有活塞和连杆的，即使你看不出变形都需要更换，这样维修方式金额肯定提高了，但是维修之后的风险4S店会承担，如果按照你说的只换四根连杆，或者只换一缸的活塞及连杆，维修金额肯定要小一点，只是你要承担维修好后的风险，比如说发动机有抖动之类的，如果活塞上止点测量了没有偏差的，那发动机因为连杆变形产生抖动的几率还是很小的
主要还是2、3、4缸活塞上止点的测量，如果测量值一样的，那就还是建议你只换1缸活塞及连杆，这样应该也能省点钱，
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你好，他们现在建议我换四根连杆和一个活塞，连杆我不纠结了，就换四根，但活塞這块我纠结需不需要换，检查了缸体，没有磨损和划伤。
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這个是一号变形连杆的缸体。
看缸体是肯定看不出来好坏的，一缸的活塞我是建议换一下，因为连杆都变形了可想而知受的力是非常大的
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好的，已采纳你的意见，谢谢你！
不客气！
