凸轮轴皮带轮中间那个定位销对准哪个字母正时就对哪个字母。要对e的话，必须稳定对准e的那个位置。曲轴上面的那个皮带轮的标记对准那个三角箭头就可以。
你拍下那个图片，我看你是怎么对的。
就是e对上面 下面记号对齐
打不着车你先确定这个车辆正常点火和喷油吗？油泵工作吗？
有喷油 有点火
这个图上是一样的。
在他那个轮上有两个标记，你看你那个稳定销对的那个地方。
我就是不晓得是不是我上面凸轮轴 盘装错了
没有注意稳定销那个
现在是装起来的还是什么情况？
装起的我准备拆了
正常都是对e的，但是那个定位必须对在e的那个位置。
那个销子 有两个位置装 我就是怕装反了 对的时候 我是复制的一缸上止点 三杠进气 四缸排气
现在得拆下来确定一下。
出了上面对e怎么看凸轮轴盘装没装反
位置是不一样的，我给你发的那个图片上不是比较清晰吗？
你现在只需看你那个凸轮轴上定位销和那个皮带轮是哪个位置？
外面的位置对错，那个气门的调整就出现错误了，1杠压缩上至点，一缸进排气门是关闭的。
对呀我对e一个上支点 一个缸进排气都是关闭的 三杠在进气 四缸在排气
现在对着一缸压缩上支点是什么情况？正常按调整方法双排不进。点火顺序1342。
一缸进排气门 3 缸 排气门2缸进都是有间隙可以调整的。4缸没间隙
4缸压缩上置点是不进双排，和上面气门的顺序正好相反。
你现在对的你那个标记你看一下那个气门是什么情况，哪个能活动？
什么情况呢？
没拆气门盖看 我看起好像正时跳了 这个凸轮轴这里不好拍照
哦。
现在成这个样子了
那个地方看不见标记呀
标记不对。
要把下面那个e对到上面是吧
这齿也跳的太多了塞
这样的
你图片上标记的这个i在上面了。
而且正是跳齿这个也不应该呀，那就有问题了，也打不着车。你正时掌握不了气门调整就会出现错误，你确定一下气门调整没问题，按我上面给你说的那个1342双排不进。
不对 我对好了e 怎么转一圈回来又对不到了
这是咋回事
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我把正时对好了 转了一圈曲轴
那曲轴转两圈儿凸轮转一圈才能对准位置。
曲轴的轮小底下转两圈上面才转一圈，你如果转一圈的话，凸轮转了半圈。
两圈能对上
但是还是打不燃
嗯。气门可能调整的有问题，你看当前对准以后是不是一缸压缩上市点。
还有你那个皮带轮里面的那个定位销是对在哪个位置？
曲轴记号从不同的位置看 对的记号都不一样
皮带轮内侧就是固定螺丝的那个地方。定位销，必须对在e上面正时标记才能对e。
怎么曲轴上的位置不一样呢？那不是有个箭头吗？你把那个位置对准就可以呀。
你把这些对完了，重新检查气门的间隙，一缸压缩上止点必须按我说的那个1342双排不进调整气门调整好才可以，然后再转一圈，就是4缸压缩上置点，才能调不同的气门。
那你可能是对的时候差一个齿。
这两个是不同角度拍的
你肯定要正面看他那个标记的，你侧面看那肯定看不准呀。
差一个齿应该能打然吧
你正面拍的那个图片，它是差一个齿
嗯也可以的，但是你现在主要问题就是我说的凸轮轴上面有问题。
第1步你先确定，凸轮轴的皮带轮的安装里面的定位销是对的，哪个标记？
你说稳定对那个e上面有两个e
第2步，对好一缸压缩上置点检查一下当前的气门间隙是不是调整的有问题？包括四压缩双支点也是一样。
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气门间隙我之前量了的 进气0.25左右 排气0.3左右
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嗯，主要就是说，你当前正时没有对好，是不是把气门调的没有调整好？
因为你刚才拆下来正时都是错乱的。
在车上现在不好拆凸轮轴盘
那你现在把那个正时对好，你看是几缸压缩上止点。
另外就是测量4个缸的气缸压力是不是不足。着不了车是什么情况的，火花塞被淹了还是有回火放炮的情况。
之前稳丁对到红点那里了
那就是i
中间那个定位销对准哪个字母正式就对哪个字母。要对e的话，必须稳定对准e的那个位置。
你把那个标记对好以后先不要安装正时皮带，直接把e的标记对准上面那个正式标记，你看一下是不是就是一缸压缩上止点的位置。
把上面那个气门盖拆开，调整好，最后再安装，必须看一下位置。
打然了 怎么皮带往外跑
跑出来这么多
我没有看一缸上指点 直接打的
在这种情况可能得把那个盖子装上呀，要不肯定往出跑了。
皮带可不敢这样着车啊皮带会跑出来的，很危险的。
嗯，你只要把那个正时标记对好，可以正常启动。
带正时皮带的必须把外面的壳子全部安装好才能启动车，就是为了防止皮带跑出来以后操作得注意。
好的 那不是皮带一直在盖子上摩擦啊
那个肯定不会，你只要把外面盖子装上，那个皮带就不会跑出来的。他就靠底下的那个外面大的皮带轮把它卡住了。
