12年哈弗H6现行驶38000公里，现在水温高电子扇不转开冷气也不转，以检保险无电到求大神指点

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根据描述哈弗H6转速2000就上不去了，油门已经踩到底了，车子23万公里【车型：哈弗H6 2013款 1.5T 手动四驱精英型】这种情况要及时的进店维修，车辆一定要定期的检查，进行保养维修，从而延长车辆的使用寿命。故障的原因可能是点火系统出现了问题，，车辆的点火系统出现了问题，需要检查一下车辆的火花塞和高压导线，点火系统的工作状态不正常运转，会导致出现这种情况，而导致车辆怠速抖动或加速无力现象

你好，根据你描述的这种情况。首先检查一下变速箱的油是不是缺少而导致油温过高。变速箱自保护速度往下掉。因为转速到3500转以上。涡轮增压不介入不工作。速度也不会往下掉。只有变速箱。力矩输不出。而导致动力损失。

你好主要检查三元催化器是否堵塞涡轮增压器内部是否炸裂

测量缸盖、缸体平面度，如果没问题，测量下水温传感器，水温传感器是负敏电阻的，水温越高电阻越小，缸垫和缸盖螺栓必须换掉，无论有没有问题，拆开就的换缸垫和缸盖螺栓，否则会漏水。防冻液补加足后一定要把水道排气3-5次，避免水道内有气阻。

我的17款蓝标手动两驱精英版的h6从今年初就开始打不着火，按一下一键启动按钮只有响一声就没有反应了，仪表盘显示扳手标志，自动启停标志也一闪一闪的，消除故障码后就可以正常着车，过段时间故障又会出现，但是可以在启动继电器上打着火，测过电瓶启动电压正常，换了dc转换器，一键启动按钮，故障依旧没有解决，最后换了空档开关，问题就再也没有出现，可是过了四个月左右，这个问题又出现了，4s店也找不到问题，只是说把【车型：哈弗H6 2017款 蓝标 运动版 1.5T 手动两驱精英型】H6手动挡车型不但有离合器高位开关和离合器低位开关，在变速器上还有一个空挡开关，用来监测变速器是在空挡状态还是有挡状态，空挡开关信号异常也会引起发动机无法启动。使用专用工具，检查空挡开关信号，空挡开关一共四根线，一根电源，一根搭铁，两根信号线，空挡时，信号线一根为0V，一根为10V;有挡时，一根为10V，一根为0V，同时电脑检测到传动连继电器信号断路，可能原因有该继电器的87#到电脑版端22#之间的线路存在虚接或断路现象，需进一步检查维修

您好，根据你车的故障描述分析， 这种情况可能是电瓶内部问题了要换一个才行，旧的可能充不进了，没电防盗系统不进正常工作所以报警的。

14年哈弗h6钥匙打开以后解锁继电器会响6下，过一会又会响6下【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 手动两驱精英型 国VI】(微信小程序)如下图所示检查电源和通讯线

14年哈弗h6钥匙打开以后解锁继电器会响6下【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 手动两驱精英型 国VI】(微信小程序)

根据故障描述哈弗H6…14款，柴油。定速巡航失灵，有时可以用，有时不能用。定速巡航无法开启可能是因为速度不在40-200公里/小时的范围之内，巡航开关损坏，电路故障，ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。 当速定速巡航开启后，油门的供油量开始由电脑所控制，它会根据路况和汽车行驶时候的阻力时而调整油门大小，维持住车主事先所设置好的车速，这时车主的右脚不用去踩油门，车辆的速度就是我们设置好的车速，减轻了车主身体疲劳的同时又可以节约油耗，从而实现经济又轻松的驾驶，主要驾驶道路是高速公路。 定速巡航无法开启先看看当时速度是多少，如果低于40公里/小时或者高于200公里/小时，将速度调至40-200的范围内就可以了。 如果是电路故障如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等，那就要去4S店或者维修店修理了。

你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时，发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行，怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率，以满足各方面的负荷要 求，如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件（如水泵）的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高，随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”，如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时，为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速，也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器，扭矩协调器进行处理计算，得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动，且无法稳定在正常转速，其实多数情况下这并不是引擎自身的问题，而是进气、喷油，以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数，并维持其稳定，因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时，就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。