当前汽车中使用的ABS轮速传感器分为：磁电式和霍尔式两种。
磁电式（也叫磁脉冲式）车轮转速传感器不需要外部电源即可工作，因此没有电源线和搭铁线，它的两根导线传送的是交流电压信号。
现在部分新的车型有两线的霍尔式轮速传感器必须有外部电源才能工作，其工作电压分别为 5V、8V、11V 不等。因为有的传感器拔掉插头以后，电脑进入自我故障诊断状态，只有打开钥匙的一瞬间才电压还有的是打开钥匙能一直提供电源这种情况就比较好检测，所以说一般最好的方法就是用仪器在转动轮胎的情况下读取那个波形或者是信号电压。汽车发动机用的霍尔传感器曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，传感器都是三线的。
这两个传感器的性质不一样磁脉冲传感器是自己产电不需要供电电压。
霍尔传感器正常工作需要一个工作电压。
汽车当中一般凸轮轴位置传感器三线的都是霍尔传感器。ABS传感器二线这个一般都是磁脉冲传感器。还有三线的曲轴位置传感器这个也有磁脉冲的，但是它有一根屏蔽线。是防止干扰的。
两种传感器怎么区别
磁电式传感器电压要高点
ABS传感器磁电式传感器电压是不是11v多霍尔式ABS传只有几伏电
你说的这个磁电式一般都是叫磁脉冲的。
次脉冲传感器不需要供电，没有工作电压。汽车当中目前用的最多的就是磁脉冲的和霍尔式传感器。
有2.几伏是什么原因
要区别这两个传感器，外形的话基本上都差不多，主要是从他那个连接线路区分一般三线的，大多数都是霍尔式传感器拔下来测量有那个电源线工作电压一般都是8伏12伏还有5伏，信号线。电脑输出5伏左右的电压。地线
磁脉冲传感器，一般常用到的都是二线的。这个直接用万用表的交流电压档，直接在传感器磁脉冲探头前面来回用铁东西滑动就会产生交流电速度越快，交流信号电压越高。
你说在传感器上面测的二点多伏的电压吗？
哪个部位安装的传感器？
对
后轮
具体什么车型呢？你是用万一没有哪个挡位检测的？交流电和直流电用的档位不一样。
万用表哪个单位检测的？
这两种传感我区别不出来
万用表直流档20测量的
你说的就是这个长安CS35这个车型吗？你测量的是哪一端呢？
不是长安CS35后面测量是11伏多测了一个奇瑞后面是2.几伏
这个一般区别这两个传感器，一种方法就是从那个它的连接线路的区别，两线和三线的。以及他安装应用在车辆的每个部位，这个在汽车理论当中都学习到的。另外那就是根据这个车型的资料。还有那个万用表进行测量就可以检测出来。
也是测的那个a BS传感器是吗？具体测量的是哪一段呢？从A BS电脑过去的那个插头还是传感器的那个插头。
从ABs过来的这头
都是两线的
磁脉冲传感器是没有工作电压的。而且两线的都是磁脉冲的，尤其是a BS传感器。
他这种传感器一般检测有两种方法。第1种方法用传感器用那个万用表测量，传感器的交流电压输出，第2种就是用仪器连接上转轮胎，看一下有没有信号输入。
你检测这个传感器必须掌握一点霍尔传感器，必须要达到电源线，信号线，地线这三个才能正常工作。
长安CS35后面ABs传感器就是霍尔传感器
这个前后都是一样的。
前面和后面传感器的都一样。
