大师您好，我朋友的江铃驭胜S350 水温达到温度的百分之七十五，接近红线。请问这是怎么回事？我需要怎么解决才能保持水温到达温度表的一半（百分之五十）。
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汪帆

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-04-23 12:04:33

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靠边停车，检查防冻液

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大师们，过年好，之前咨询过在汽车行驶过程中水温达不到正常温度的问题，去4S店检测的时候，工作人员是空挡踩油门，等到汽车达到正常水温之后观察风扇转不转，工作人员说风扇正常工作，水温也达到正常了，说没事。后来拿检测仪给测的，又说没事。后来开车的时候，发现达到正常水温之后，差不多过了几分钟的时间，水温迅速下降到正常水温的一半，之后会继续下降，直到三十多度，一直维持这个温度不变，有时候还会变得更低。之后会慢慢的上升，但是还达不到正常水温的一半。据我开车过程中观察，只要有空挡滑行或者在等红灯的时候，就会慢慢的上升，有时候会达到正常水温。请问这是怎么回事。达不到正常水温，明显感觉到动力不足，提速特别慢，但是行车电脑显示的油耗跟达到正常水温行驶的时候是差不多的。

高先举

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朋友们你们好我先自我介绍一下本人是做二手车的驾龄十年对车知识也比较了解最近有一个很困扰我的问题我近日收购了一台07年1.3手动的铃木雨燕回来发现车子跑一段路程以后就高温有时水温表能达到红线去修理厂拆了节温器检查暖风水箱堵塞之后清洗了全车水路外部也清洗了水泵拆下检查没有问题风扇正常高低速都有水管已排气今天更换了缸垫还是不行高温状态往储水壶反水行驶中高温怠速时温度会慢慢下降到正常温度风扇启动检查水箱整体烫手实在没有办法了明天准备把水箱换了个人怀疑是散热不彻底因为小水箱堵塞通开了大水箱是不是没有清洗彻底造成的呢求各位大师帮忙分析分析先谢了

清洗水箱或者更换水箱

汪帆

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我的江铃宝威用了4年多了，跑了十三万五千公里，现在的问题是车发动着后，空调一开，踩油门，转速提不起来，只能先让转速提起来后再开空调，修车的让校油泵，昨天说不校油泵，加一个电子油泵就好了，加了电子油泵问题还是没解决，今天空档，不开空调踩油门转速都不起来，他说是水温太高了，等车凉了就好了，但必须校油泵了，校个油泵三千多，能解决问题吗？我是柴油车，2点8排量，车每次起动都没问题，以前不开空调也没啥问题，柴滤也刚换了新的，校油泵的师父让把油管不经过手油泵直接接到发动机上试一下，修车师父他说不行，说要校油泵，我怕我的车越修问题越大，怎么办呀？校完油泵，加的哪个电子油泵还要吗？空调开着，车能讯速起步吗？还有个问题，在怠速状态下，开着空调，发动机水温上的很快，指针不到二分钟就要爆表了

先解决高温的故障，车辆发动机高温就会造成动力性不足，清洗一下水箱，检查节温器，缸垫

高长振

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江铃驭胜350 热车后水温上来了熄火五分钟后就起不动要等冷车了才能启动

江铃驭胜s350 江铃驭胜s350热车后水温正常，车辆熄火后就启动不起来，等待车辆冷却之后，便可以启动着车。江铃驭胜s350车辆出现这种情况，是需要对车辆进行程序刷写，重新刷写发动机的程序，便可以解决车辆热车启动困难的问题。

于大伟

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各位师傅好，我的是09年的比亚迪f3目前14万公里左右，由于是新手不太懂车的问题，接过车后就一直开没做什么检查，以前水温表指针在中间偏上的时候，风扇开始工作，并且基本上一直在工作，并且一直保持在中间偏上位置，前天水温表报警，我熄火后重新启动水温表指针正常，继续行驶约8公里后检查发现冷却液不足，加了之后（用的纯净水代替），现在情况是，即使在这个炎热的天气也要行驶十多分钟接近十公里水温表才到中间位置，速度超过50码，水温指针会下降到第三格左右，怠速或则20码左右时，水温上升到中间偏上位置，目前即使到中间偏上位置，风扇也没转，我去摸水箱的两根大管子，都非常的烫，水箱也很烫，我今天问修理厂的师傅，他跟我说温度没上来。在此我想问，水温表上升时间有无问题？2:风扇不转有没有问题？3水温忽高忽低有无问题，目前加的自来水代替，并无漏水现象，请各位师傅回答为谢谢。如果有问题，请告知解决方法，我好自己购买材料去修理店换，谢谢。

黄景山

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你好请问16款驭胜s350主骂位带一键升降窗吗

你好，16款驭胜s350，主驾驶没有一键式升降车窗的功能

高长振

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江铃驭胜s350。 2.0T换曲前油封把记号没注意

江铃驭胜350正时对照图

高畅洁

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江铃驭胜S250分动箱加什么油

江铃驭胜此用户询问江铃驭胜分动箱内加什么油？此分动箱内加的是分动箱油和稀一点的齿轮油，可使用75w—80的齿轮油。需要添加1.3升左右的润滑油。

于大伟

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江陵驭胜S350，水温高，抬缸盖换缸垫，装好以后启动不了，高压包不点火，发动机没有故障码

江铃驭胜s350 江铃驭胜s350此车故障现象为发动机水温高，用户维修发动机后，车辆出现，车辆打不着情况，经过与用户询问沟通，发现用户在安装发动机正时时，没有正确安装曲轴信号盘，因此，需要重新安装正时，正时安装错误，导致车辆无法启动。安装证实时，找到曲轴信号盘上正时记号点重新安装。

于大伟

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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！

你好！师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失，还是把问题重点放到分动箱上

曹拉成

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