你这车,看失火数据流,看到底是几缸在失火,在主要检查缸里面是否还有进水现象,最后在检查正时,因为进气压力完全过高
你好,我是汽车大师金牌技师-邱勇,很高兴为你解答。
你好
失火故障,你都修了些什么了
你好
Ab类,是解码器对国产车的系统很乱,主要就是有失火
火嘴,高压包,点火线圈,都有换过了
缸压测量过没有,发动机斗不斗
盖垫都有换过了
发动机不抖
为什么换缸垫呢,缸压测量4个缸分别是多少
缸压现在都正常,
都有八斤上
现在跑起来缺力吗?你为什么换的缸垫
缺力,没有力
一开始四缸压力不够
发动机外观拍照看看,我看看是那款发动机,你是缺了换的气缸床?还是高温换的
这是以前的缸压是吧
对以前的缸压
现在就是发动机平稳,亮故障灯是吧 跑起来什么感觉
发动机平稳,亮发动机灯一跑起来一闪一闪的发动机灯
跑起来没有力,油门踩到底都没用
说明还是在失火状态,正时,三元催化,油压,确定没有问题
怠速着车排气管头段接口会发红起来呢
说明喷油量过大,混合气不对,水温传感器数据流正常吗,有没有漏气现象
哎,你这车,又是个难题了,今天老是接到些疑难问题,头都大了
正时没看,油压着车正常,冷车热车都正常,
三元催化捅掉了
这车换气缸床正时要不要动,有款好像不用动正时
不用对正时
气门液压挺杆的是不是
对的用气门挺杆的
因为你现在排气支管有烧红迹象,要先排除是否有漏气的地方
水温传感器数据多少正常
95度风扇转,正常数据吧
和实际温度一样,冷车就是环境温度,热车就是发动机温度,正常热车在90到96之间
95正常,气缸床是铁的还是石棉的,有遇到过气缸床石棉的导致气门间隙不对引起失火的
石棉的
漏气怎么看数据
主要是国产车数据流 没法看具体数据,能不能看到进气压力
你这进气压力完全过大了,不对啊,我记得这车气门间隙是不是可以调的
三元催化捅了是不,捅了现在就怀疑3个问题,第一漏气,第二正时,还有气门间隙
气门间隙调多大
进气20 排气25
先把间隙搞好
你现在是拆缸盖下来了?
前段时间拆下来换缸垫的
以前不管,搞现在,现在全部缸压足,就先查漏气,调气门间隙
调气门顺序是一三四二是吗
对的
但是要看你怎么盘曲轴
凸轮轴一缸位置,调1和2缸进气,1和3缸排气,在转到4缸位置,调剩下4个
这个气门没得调的
这种不没得调
漏气,你启动化清剂喷,进气歧管,喷油嘴这些
排除完,我就基本确定问题还在机械上面了
试过了,不会漏气
着车拿化清剂喷过,不会抖
好的,刚才在忙
现在还在修吗
你这车,现在我主要还是怀疑问题在机械上面
现在要分析机械部分,就换了一组气门,一张气缸床是吧,以前四缸没有缸压,是气门烧了还是这么回事
气门没有换。就换了缸垫
你意思是冲了气缸床导致四缸没有缸压是对吧?
对
这些低端车型,高温后 气门座圈基本都要变形
现在测量四缸缸压8个对吧
对啊都有八斤以上
进气歧管压力高,我现在不知道是真的高,还是解码器显示不对,如果真的高 那就要看正时,如果解码器显示不对,那就怀疑你气门高转速失火,你解码器能不能看到失火数据流这一项
还有一点,高温后你有没有检查国缸盖平面是否变形,这点很重要
因为你没有动过正时,我觉得几率比较小
缸盖平面有加工过了
失火数据明天拍给你
现在下班了是吧,明天你拍不了啊,到时候提问就关闭了,我要是敷衍你我就回答你,好的,明天拍我看看,但是不是那种收钱不干事的人,我经量想帮你找到问题,但是你这车,确实不好判断问题,所以就要多分析多了解一下
我看故障码,只有失火故障,进气压力过高,现在就这两点
失火排除外围,基本就是机械,不过是机械上面地方,现在还要想想,进气压力高,排除完了,现在就剩下正时,不过正时没有动过,我也不能随便让你猜了检查吧
这个车这么简单的构造,缸压8个以上就是没有什么问题的,我现在在想是不是缸里面还有进水迹象,导致失火