你好，碳罐电磁阀有常通现象，建议先更换碳罐电磁阀，不是氧传感器问题，碳罐电磁阀常通了，导致混合气过浓
你好，我是汽车大师专家技师-邱勇，很高兴为你解答。
你好
故障码照片我看看
换了氧传感器还是爆
除了前氧，还检查维修了些什么了
火花塞也换了
三元催化也换了
没有了
看看数据流，长期燃油修正数据流
等哈
可以
再不
长期燃油修正过浓，碳罐电磁阀后方管道抜了，找东西堵住，在看数据流，怠速多等一会看燃油修正能下来
有汽油压力表没有，接上顺便测量汽油压力
把电磁阀那边的管子拔了后就是1.几了
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换碳罐电磁阀吧
不对，还是10
有变化就多等一会，电磁阀抜了管道要堵住
我直接把管子堵住了，不经过电磁阀
拍照我看看怎么堵住的
短期现在一直在2左右跳
直接堵节气门下方
多看一会数据流
碳罐电磁阀你嘴巴插头抜了吹一下，有没有常通，有常通就直接更换，没有常通就要怀疑偶发故障
长期一直10
短期一直正负2之间跳动
短期下降没有
一堵就一直正负2左右跳
正负2很正常
碳罐电磁阀你插头抜了嘴巴吹一下有没有常通
从油箱那头吹有气出来，坏了吧
这车这个故障，一般都是碳罐电磁阀坏了，或者汽油压力过高
但是这个工作时也有哒哒响声啊
往油箱吹就是坏了
压力过高就是油泵的问题吧
两边吹都有小量气出来
对，油泵，回油滤网堵塞通病，但是你现在碳罐电磁阀已经坏了
抜掉插头吹的是吗
对，整根拿下来的
坏了，抜掉插头不工作是吹不动的，单项的
进气歧管一断管道是一直在吸气，如果碳罐电磁阀常通，就会一直把油箱里面的油气一直吸入进气歧管里面，导致油多气烧，混合气就会过浓，所以报氧传感器卡浓，如果长期燃油修正正常，才是氧传感器，你长期燃油修正伏17，说明混合气是真的浓
一般正负多少正常，长期
3到5
长期修正就能看出来是真浓假浓是吧
负数是浓，正是稀
