此车发电机插座三根线，一个是转速信号，一个是电瓶灯，还有一个是钥匙门电压。测试发现钥匙门电压没有，用试灯给12V电后，转速表和充电灯恢复正常，用带保险的短接线接上会烧保险。原车电路图上存在钥匙门电压，查找其他类似柴油皮卡车型，发电机电路基本一致，都是需要12V信号的，分析可能是新的发电机型号不对或者有故障。
你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。
你好，现在充电灯正常吗？
你好
发动之后，试一下发电机皮带轮有没有磁场
踩油门发电机充电的时候充电指示灯会灭，有磁场，不踩油门的时候充电指示灯就想要再亮起
皮带打滑吗？
加油门充电电压能达到多少？
皮带不松，刚启动的时候，怠速的时候一千转左右，电瓶指示灯常亮，转速表不动，深踩油门上两千转左右，电瓶指示灯灭，发电机开始充电，有磁场，转速开始上升，松开油门电瓶指示灯微亮，发电机有磁场充电微弱，再踩油门充电力才强
14伏左右
是大泵的吗？
机械油泵
发动机转速来自于发电机
这个不知道
我看看这款车好像外置电压调节器的
这个我知道
你找一下有没有
怎么判定是外置调节器
一般在哪个位置？
发电机插头上几根线的？
什么模样
三根线
位置不好说，有的在发电机附近，有的在驾驶室内
一根负极，一根正极，一根中性
上面写着电压调节器，烟盒大小
看一下收钥匙门控制吗？
你能查查资料确认这款车有没有调节吗
我看一下，稍等
皮卡资料不一定太准
好的
检查一下三根线中，是不是有一个是充电灯的
这款车叫中兴什么皮卡？
我也不知道是哪一类皮卡
看一下有没有接充电灯的
三根线中
我问卖配件的了，他说发电机里面自带调节器了
那就简单多了
确定一下有没有灯的线？
怎么确定？
5W试灯，三根线对地
找到受钥匙门控制的，还有一个接上试灯充电灯亮的
对地测量，不是三根线都接地
一个一个测
好的我找找
嗯
有一根开电门有12伏
插上到发电机，电瓶指示灯才会亮
有一根是转速的
好的，三根线，清楚了，一个12V供电，一个电瓶灯，一个是发动机转速的
中性
现在12V知道了，
找到电瓶灯的线
其余两根没电压
12V这个接试灯，感觉试灯亮度够吗？
有一根亮度够，其余两根不亮
接上试灯，电压还是12V对吗？
多大灯泡的试灯
5w
11伏多跟电瓶电压一样
你车电瓶电压11V多？亏电了啊？
有点，装上去之后经常启动
所以就亏电了
原来发动机转速表有吗？
把电瓶充满电后再试一下发电量够不够
踩油门才有转速
原来发电机也这样吗？
是的
所以才更换新的
检查一下发电机到仪表的线，应该有两根，测一下单线电阻吧
线没有问题的话，把电瓶充满，看一下发电电压怎么样
这个车，有可能转速表也有问题
问题是我把转速表的线拔出来只插电瓶指示灯的线，踩油门发电机也是一样会发电
那很正常啊，内置调节器的发电机，有的电瓶灯本身就是励磁线啊
有的通过火线励磁
启动不踩油门的状态，一根线10伏多，一根线5伏左右，一根负极
怎么12V变成10V多了呢？
电瓶电压多少啊？
电瓶电压12伏
好像电瓶指示灯跟转速线会变压一样
不是线接反了啊？
线路有改动吗？
一踩油门转速上来，电压什么都上来正常
一怠速，什么都不正常
再说火线电压也不对啊，火线就是火线，电瓶多高电压这根线就应该有多少，发动后怎么降低了呢
主要的问题是火线接发电机插头量开电门不启动，只有1.5伏，一启动怠速有10.6伏，踩油门转速上来就有13.97伏
这根火线对地接一个21W灯泡，
看一下充电灯亮吗？
怎么接？
拔掉插头，21W灯泡一端接地一端三根线中的接火线
好
嗯
亮
有没有办法外接线，不踩油门怠速的情况下也能够正常充电
这条线，接上发电机电压就没了？接灯泡还能点亮呢，太奇怪了
这三条线，一个转速，一个充电灯，一个12V
能确定线序吗？
拔线出来量发电机那根插头启动的时候，是负极
没有电压出来
你先找到充电灯的
充电灯的线找到了
给负极电，灯亮吗？
不亮
给正极电，充电灯亮吗？
不亮
插入发电机插座才亮
那这根线，拔掉时候电压多少，插入插座后，电压多少？
拔掉插座电压11.7伏，插入插座10.6伏
10V灯就亮啊？
意思是降压电瓶指示灯才亮
现在插头上三根线，是不是就这一个12V电压的还是灯线？
这是启动怠速时的数据
不启动，光给钥匙门充电灯亮吗？
开ACC不启动的情况下，插插头量1.5伏，拔插头量11.7伏
插插头不启动，开ACC电源，充电灯亮
插插头1.5V充电灯亮，对地0V就不亮了？
不是，电压达到13伏才不亮
电压低就亮，电压高就灭
给负极电不就是搭铁吗？
搭铁充电灯亮不亮？
给负极电不就是搭铁吗？
我试试
好的
给负极亮
啥情况咋搞现在思路都没有
这个灯线，是不是就是测到的拔掉插头后唯一那个12V？
是的，唯一的12伏
现在确定转速线
什么意思
看一下是不是你说的那个中性线
有一条是转速的
这条线拔掉插头电压是多少
靠发电机给电转速表才转
0.01
可以说0伏
还有一条线，拔掉电压多少？
那一条是负极
没电压
确定是负极？对地有电阻吗？如果没有电阻，那条线就应该是12V钥匙门
发电机上不需要负极，特别是内置调节器的，负极通过发电机壳就搭铁了，还需要额外的负极线吗？哪个开关是负极的，没有吧，负极都是直接搭铁的
亮出来是负极
对地电阻多少？是0欧姆吗？
线断了，也测不出电压来，对吧
开电门量还是启动量
不用启动，
开钥匙就行
无穷大
用蜂鸣档量跟负极想通
用电阻档对地电阻无穷大，通断档就和地相通了？
是啊，电阻没有数值
跟负极相通
那拆掉电瓶，
再测这条线对地通不通
好的
拆正还是拆负极
负极
那个好拆就拆哪个
拆掉负极还相通，跟正极也相通，插上负极，跟正极就不想通了
拆掉负极，这条线和正负都通的啊，
这样，你确定好哪个是转速线，然后灯线也知道了，断开另外一条线，用试灯直接给发电机一个12V试试发电不
必须确定出转速线，否则可能烧发电机啊
能确定转速线
怕整不准就找到仪表后面的线，进仪表的一个是转速另一个是灯线
试灯怎么接
那就用试灯直接送电试试
试灯一头火线，一头发电机
好的
我试试
嗯
拔转速线拔出来接还是不拔直接接
别的不用动，剪断另一条线，用试灯送电
直接送电给发电机？
用试灯送电
好的
没用
试灯亮吗？
不亮
啥样的试灯？
亮了
刚才没插到位
亮度怎么样，多大的灯泡
五伏12伏都会亮的灯泡
小灯泡
5W的
再换大一点的，转向灯泡试试
拿试灯接上去后，一启动，电瓶指示灯灭，转速正常，就是发电机不发电出来，有磁场
那就说明这条线就应该是火线
换大一点的灯泡
好
嗯
不踩油门的情况下还是有磁场，不发电出来
手中有5A的保险吗？
现在电瓶灯和转速表都正常了吧
电瓶灯转速表正常了
有
用连接线串联5A保险，直接供电
正极连接保险直接供电？
对，就是串联个5A保险
把灯泡换成5A保险
还需要带灯吗？
不用
把灯泡换成5A保险
没有5安的
10安得吗
现在是新发电机，在保修的对吧
是的
那就10A的，烧了是配件不行^_^
好的
嗯
10安的保险一碰就断
好的，那用灯泡给负极信号试试
什么意思
用转向灯泡，一端接那个线，另一头搭铁
灯泡也亮
用灯泡接正极的时候，磁场怎么测出来有的啊
拿扳手靠近发电机皮带轮，会吸引进去
电瓶电压提高了吗？
正常有磁就会发电啊
会不会电瓶亏电有点严重啊
换新的电瓶还是一样
踩油门加转速就发电正常
试灯跨上之后，加油门发电量上来吗？
上啊
不踩油门就不上
现在试试接地怎么样
还是一样
不踩油门不上
接地和接火线一样啊？
一样
放10保险还是烧
这问题有意思了，图上明明就是钥匙门线，接上还烧保险
怎么搞
发电机上或者接线插头上有这几个字母吗？
S L W
插头上
看，S一定是接火线的
没见有
没标识
三根线都是什么颜色的？
黑色，红白 蓝白
稍等，我查查图
这款车也不知道叫中兴什么皮卡吧
不懂
嗯
我整准这条线到底接什么的
查到了吗
你看插头上，有没有标记
线束插头
也没有标记
跟网上这个一一模一样
你买的发电机，是这款车的吗？
插头是这种圆头的啊
后面也带真空泵的啊
四个插头，三根线啊
会不会是插头不对啊
旧的就是这种
以前能用的时候只插两根线
故障也是要踩油门转速上去了才发电
换新的问题还是照旧
这个插头的后面有没有接线头？
插头是原车的吗？一直进到线束中的？
这种发电机，都需要接一个火线，你的接上就烧保险，会不会以前后改的插头不对啊
插头是原车
三插
没有插头了直接到线束了
发电机是原车的吗？会不会原来的发电机没有买到，给配的4线发电机啊
就是原来车上的发电机，就不是这个车上的
这是长城的柴油皮卡
人家都需要火线
不清楚
但是原来人家旧的发电机可以用呀
这个是2.8五十铃，也是三插头的
都需要火线
发电机上是不是还闲置一个插头？
是的
这个黄海皮卡的，也是一个供电一个指示灯
那个是B线柱的，已经接了
B柱是大火线啊
发电机圆插头上，几个插针的
4个插脚
无标识字母
那不就是还闲置一个么
把闲置的那个，接火线试试
也是用试灯串联
别直接接上
没有闲闲置了
发电机圆插头上4个插头，你的车上三根线，这不剩一个吗？
是啊
问题找不到线了
那充电灯和转速的不动，这两个可以肯定准了，还有一个剪短不接，还有一个空脚的接12V试一下
试过了，没反应
需要带灯接吗
对，带灯泡，
我试试
嗯
还是不踩油门不充电
试灯亮吗？
亮呀
还是换成10A保险，试试
看看搭上爆么
有没有可能是新发电机的问题？
爆
我就怕你的新发电机不对劲，你也看了，我给你发了好几个皮卡的发电机电路图，都是需要火线的，
福田的，长城的，还有中兴威虎的，都需要12V供电
拔线出来量的时候，电瓶指示灯那条就是12伏电压呀，
那个必须12V的，
那个是仪表过来的电
