这个混合气浓好理解，就是喷的汽油太多了，空气太少了。重点就是检查空气流量传感器，确认一下是不是在某个时段空气流量计不准，信号不准。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好当前的话将空气流量传感器的数据流和近期压力以及长期短期燃油调整值发一下，我这边看一下发的时候是发动机水温80度以上，怠速的时候发一下。
10年3.2，进口科帕奇。自动挡的。
4点多
这正常的数据流应该是多少？
您先稍等一下，我现在正在路上开车，一会的话我找个空闲的地方，我停在路边我看一下。
好的👌
嗯
这是哪里的问题
在吗
现在的话数据流是正常的没有问题。
故障码清除。
清除故障码了。
这空气流大不大？
上路上去跑，看那个长期燃油调整值的数据。还有那个空气流量的数据。然后上路上去跑，看在哪种情况下才出现。
他这个车销完没几天都出来了。
或者是你模拟你在路上开的那个车速，将转速加到那个车速然后去看。
你现在看的那个是怠速的时候，所以他的数据流现在没有问题，你看他平时开车的时候速度有多快然后车速大概有多高然后发动机的转速大概有多高，然后你就加到那个转速看一会。
我听他们说这个数据是2点多的。
空气流量不大。
你这个排量大。
进气量是根据排量来的。
排量小的进气量就小。
你这个是怠速的吗？
这是加油门的时候。
2000多转。
你现在之前发的那数据流非常标准，他不会报任何故障的。
你就看那个长期燃油调整值就可以了。只要在正负10%以内，都是非常标准的。
所以你就现在你就要看它是在什么状态下亮的，然后呢，你就把转速拉高的那个转速或者上路去你去跑。
怠速的时候那数据流标准的很。
3.6~4.1都是正常的怠速的时候。
怠速的时候是负数。
这个是怠速
带书的时候是0太理想了。
怠速的时候都是零标准的很。
那他老是出这个故障是哪里的问题呢？
现在没有问题。带在电脑上路上去跑吧，什么时候有问题的话，那个长期然后调整值会变成-25。
上路上去跑，出现故障的时候再看一下数据流。
就看燃油值吗？
嗯
上路燃油值多少算正常。
报故障码就是根据长期燃油调整值来进行报的。就是那个值已经调到极限了，混合气还浓就报故障码了。
%±20以下都不会报故障码。
那他这个和油有关系吗？
它这个和汽油有关系吗？
关系不大微乎其微。
那是不是火花塞
还有喷油嘴。
跟那没关系。
散乱去跑，去看一下那数值或者是你的电脑是不是有问题
你别有问题，但是数据流的话读的不准或者是数据流不变化。
喷油嘴只有漏油的情况下，或者是燃油压力过高的话，会导致混合气过浓。
电脑是新买的，没问题。
碳罐电磁阀检查一下，看看有没有进行长通
在电脑上检查吗
不是，拆掉检查。
那个故障码是什么？发一下。
没说他是什么情况，比如说他这个车在高速上跑没事。下高速跑20多公里都出现故障了，打车都没点问题
如果上面说的是怠速浓，那你就怠速怠速着车多着车一会儿。
这个混合气浓好理解呀，就是喷的汽油太多了，空气太少了。
你把故障码发一下，我看一下故障码他说的啥。
看他是说的怠速还是中负荷还是大负荷。
说的就是怠速。
那你就怠速着车吧，多着一会儿。
因为你故障码清了，他这个燃油调整值就重新开始了。
启动车一个小时然后去看再看数据。
好
嗯
空气流是不是这么算的？车的排量乘以0.29。
不是。
该怎么算
电脑里面给你计算好了。
电脑里面给你计算得多大，他就要在多大。
你要死记的话，你就记我上面给你说的那个参数就可以了。
那这3.2的科帕奇。空气流应该是多少？
不同排量的流量都不一样。
3.6~4.1都是正常的怠速的时候。
那他这个现在交完了也查不出来什么问题是吧？
现在空气流都4点多呀。4.6了。
这不应该是空气流量计坏了吧？
所以让你多运行儿车，多试一会儿。
如果说是空气流量计坏了，会出现这个情况吗？
会主要就是空气流量计。
只是开始你发给我的没有问题。
因为你故障码清了，所以让你多启动车运行一会儿。
怠速的时候，你就看着那个空气流量传感器那两个数值。
还有长期燃油调整值。
你就看那两个参数就行了。
异常的时候拍张照片我看一下。我看看能错多少。
好
嗯
