汽车在清洗完成验车时往往容易忽略的细节部位有哪些?

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吉利自由舰。2013年车。故障是怠速不稳，抖动。爬坡是容易忽然无力。晚上开电器很容易抖动。摘空档猛踩刹车时容易抖动。偶尔在行走中忽然就抖动无力难以行走，然后把车灭掉重新启动又好些。奇怪的是，有时候忽然又挺有劲儿，好像正常。用过一些办法，但是没有彻底解决，清洗过节气门，怠速马达已换，水温传感器已换。跑了好几家修理铺，师傅门对问题也不确定，说话猜测百般，没准气。希望哪位大神师傅能有个准确的答复。

手动挡比亚迪1.5T 汽车拐弯低速状态下怠速忽高忽低容易熄火 停止状态下空挡踩刹车怠速会往上升很不稳定 听声音感觉车子很不稳定 请问是哪里出现了问题？ 现在是节气门 进气道 喷油嘴 三元催化 都清洗过了 怠速是一体的 没有问题 油压检查也正常 行车电脑显示没有问题 求师傅们指导！

怠速时方向盘抖动，坐在驾驶位置能感觉到车身振动，油耗也相比至少有升高，给油提速变慢。 目前已更换进气空滤，油耗有改善；准备上合成机油，清洗节气门 求教还需要检查或者更换哪些易损部件？ 谢谢

我的车子是成功汽车成功k1单排的微型货车2015年7月购买的、跑了65000KM..不正常的现象也就是这两个月出现的。主要的表现就是车子感觉动力不足，空车的时候，5档加速60至70公里每小时的时候,明显的感觉就是车子的速度好像跟不上.一怂一怂的 .必须用4档@加速到70马再换5档 ，再加速的话一切都正常了，1档至4档都正常，就是5档用的话60至70马不正常，5档70马一过又是正常的也没有怂的现象了。重车更明显了想用5档的话，必须的用4档加速到70马左右才能换5档，我在我们当地修车的地方，清洗了节气门 氧传感器 三元催化器 喷油嘴 ，换了空气滤芯 汽油滤芯 怠速电机，空调也没有敢启用。这些该换的也换了 该修的也修了 ，这个问题就是处理不了 修车的没得法了，就说我的车子老了动力不足 说的什么呀 ，问题就是这段时间才出现的 以前我的车自我感觉动力还是可以的 拉个一吨货在高速上能跑100马以上，车子是1.2L的。希望哪位大师帮我判断一下问题到底出在哪里万分感谢

以前修过一个蓝鸟，洗完车之后就不着了，怀疑是分电器洗坏了，更换一个总成（拆车的，无新货）还是无着车征兆，油嘴喷油正常，高压电跳火也行，分火头也对了，就是不着车！往节气门喷清洗剂也无着车征兆，怎么也想不通，有油有电，就是不着车，难道是洗车把正时洗串了？不合常理啊，这个后来被拖走了，查电路了！求大师分析一下问题可能出在哪？

我的新蒙迪欧1.5T时尚版22000公里马上要做保养了，之前10000公里时保养做过润滑系统清洗，18000公里时更换过空气滤芯和空调滤芯，现在车子起步稍微踩一下油门再松油门时车子好想有股推力向前几秒钟，跟油门没松开似的，继续往前窜，请问大师们是怎么回事？还有22000公里保养最好需要做哪些项目，哪些项目可以忽略的(每次保养4S店什么都想让人做)？

09年北斗星1．4，发动机怠速不稳、摘档后熄 火、熄火后起动正常，故障偶尔短时间出现无 故障码，大部分时间工作正常，好的时候跑几 百公里、几星期都正常，有时刚出门几公里就 不行了可是不等到修理厂又好了，故障出现前 松油门感觉车往后拽一下随着车速降至三档內 出现转速忽高忽低车辆一窜一窜、摘档就熄火 重启后起步还是一样，高速时不要紧，维修 过：换火花塞、清洗油嘴、清洗油箱、换怠速 马达多次后换节气门总成、换碳罐和碳罐电磁 阀、油泵正常、换主继电器。经验丰富的师傅 来一个。

长城m4，跑了一万二左右，刚做完二保，换机油（冬季机油）和机滤，还有清洗节气阀，在这之前车子在跑到60的时候，无论油脚踩多大，汽车的速度都60不往上升，二保的时候，四s说是制动开关坏了，给我换了个新的，然后没出现过那种情况。近些日子，汽车在起步时哆嗦，换挡的时候也抖一怂一怂的，行驶过程中感觉车子很沉，加油时噪音很大是怎么回事呢？噪音好像是发动机的声音和气的声音。

今天去修车了怠速不稳，去朋友那修的，他没有用电脑读数据流，我说怠速不稳有节奏的抖高档时发动机转速上不去！谁知道车到修车那的路上还抖呢！到修车哪里就不太抖了！后来他松开了分电器让我打着车后他调了一下，加速响应就灵敏了！我想让他清洗下节气门他说清洗后容你坏说怠速会高开一阵子会好，他就拿着清洗喷剂往节气门喷还加油，后来想让他清洗下喷油嘴他说不用，清洗完反而费油他说的对吗？还有他调了分电器后怠速稍微好点不抖了怠速在800左右他解决的对吗？

十一国庆节 开着小七去兜风受心理、生理、年龄、身体条件以及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作造成危险。因此，行车时（特别是新手）应当了解一些容易引起错觉的因素，加以预防，杜绝隐患，保证行车安全。一、光线错觉 太阳光、物体反射光、迎面车头光、夜间远光灯强光等都会使驾驶员视觉一时难以适应；如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、冬季积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，很容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，导致操作失误。 二、颜色错觉 在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交叉，很容易分散驾驶员的注意力，尤其是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯，把前车的刹车灯错看成尾灯等。墨色太阳镜易将浅色物体“滤”掉，产生错觉，所以夏季爱戴墨色太阳镜的朋友注意了。 三、弯度错觉 驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变；变速的程度如何也会造成错觉；一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山路上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。 四、速度错觉 行车过程中，驾驶员大多数是根据观察景物的移动作为参照物来估计车速的，并不是完全依赖车辆自身车速表的指示针来判断的，路边景物多时易高估车速，境物少时易低估车速，长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶入市区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。 五、距离错觉 对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离、跟车距离产生错觉，使会车距离不够或跟车距离过近而导致事故的发生。同样的距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远，前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。