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您好,a6l经过坑洼路面后,单侧前轮爆胎了,开到4s店,换了两只新胎。但是方向变重了,经过四轮定位,有轻微好转但还是重。轻微什么原因
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卢二辉
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,这种情况的话可以先用电脑检测一下转向系统看是否存有故障码,其次就是轮胎气压看低不低,或者重新匹配一下其他一般不会有问题的
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你好,我是汽车大师专家技师-卢二辉,很高兴为你解答。
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你好
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你好,这种情况的话可以先用电脑检测一下转向系统看是否存有故障码,其次就是轮胎气压看低不低,或者重新匹配一下其他一般不会有问题的
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4s店查了两次,没查出问题
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4s
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哦哦
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线路方面会不会有问题
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一般不会有问题会报故障码而且亮故障灯
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
饶流国
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奥迪a6l轮胎天线
后部轮胎监控系统天线(R96)位于车顶上车内灯和滑动车顶模块之间。 另外,试试以下方法。 1 MMI基本型车辆重设轮胎压力方法 (1)按压功能按钮。 (2)在汽车菜单中选择systems(系统)。 (3)选择rrire pressayre monitoring(轮胎气压监控系统)。 (4)选择I)ispIagtire pressures(显示轮胎气压)。 (5)再次按压旋压式按钮,所有轮胎压力和温度会显示 当前轮胎压力用数值和符号显示。符号是与规定值差不多,惊叹号是比规定压力低0.3 bar(1br=100 kPa),带有惊叹号的三角符号是比规定压力低0.5 bar以上,再次按旋压按钮便显示轮胎压力和温度。 2 MMI型车辆重设轮胎压力方法 轮胎当前状态可以在MMI中显示出来。 (1)按压功能按钮CAR。 (2)在汽车菜单中选择systems(系统)。 (3)选择Tire pressure monitoring(轮胎气压监控系统)。 (4)选择DispIay tire pressures(显示轮胎气压),当前轮胎气压用绿色、黄色和红色数值显示。 3存储轮胎充气压力 (1)按压功能按钮CAR。 (2)在汽车菜单中选择Systems(系统)。 (3)选择Tire pressure monitoring(轮胎气压监控系统)。 (4)选择Store curr tire pressures(存储胎压)。 4 更换车轮的学习方法 更换车轮后必须对调换过的车轮重新执行学习。 (1)按压功能按钮。 (2)在汽车菜单中选择Systems(系统)。 (3)选择Tire pressure monitoring(轮胎气压监控系统)。 (4)选择InitiaIize wheeIs(调换车轮),选择该功能后系统便会记忆新的车轮,学习时间最长5min,在此期间不会显示气压和温度。
张灿军
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢
你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
孙廷
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