在冷车状态你没启动发动机就已经122度了，这就明显传感器问题，你那个冷车没有启动的时候，水温传感器的温度就是我们的环境温度。它是等同于我们的环境温度，虽然说有一定的误差，但是不会说错那么多。水温传感器的电阻是温度越高阻值越小。它是负温度系数的。温度越高阻值越小，温度越低阻值越大。温度越高电压越小。温度越低电压越高。非常具体的是每款车型它都会有一定的偏差，哪怕是水温传感器的长度，外观螺纹一样，但是电阻是100%不一样的。这个是不能够通用的。具体的水温传感器的电阻就是以车辆生产厂家给出来的维修手册里面的数据参数为准。
您好！大循环需要112度。108度的时候节温器就已经可以进行初步打开。
现在是啥故障现象？是发动机高温吗
是的
小循环一直不错 大循环打不开
你到电子风扇转的时候，你摸一下上下水管温度是否一样。
电子风扇冷车打着车就开始工作了
上下水管温度一样 小循环很好 大循环打不开
冷车打到车就转的不对，但冷车不能转的。
大不大循环，你压根你也看不到，你也不用管他不存在你说的那个问题。
真是打不开的话车就没法开，就会一直高温。
对啊 就怠速几分钟 温度表就亮了报警了
节温器就是你水管上面的一个开关。就相当于一个水阀。打不开了你整个冷却系统就相当于堵死了。这是这种情况车就没法开，原地就高温跑起来更高温。
亮了，你看温度有多高，读取一下温度。
发动机温度和水箱温度不一致
对，肯定不一样。
140
会有10度的温差。
水箱温度53
你发动机温度真有140度吗？
你现在很这种情况，是水温传感器坏了吧？不准。
找个温度测试仪，测试一下你节温器上下水管的温度。
怎么可能140度呢？140度发动机早就灭了。
电脑看的 所以我也怀疑是不是温度传感器的问题
着车几分钟一直在报警 发动机工况下降 油都给不起
电脑看的是传感器给的，那说明你电脑搜道传感器的温度明显不准。你找个那种温度测试仪，测试一下上水管的温度。就是连接到我们节温器旁边传感器那个地方，你测一下那个温度。
这款车节温器上面不是有一个插头么 插头那个是恒温加热器还是温度传感器
这个车的温度传感器我没看到在哪
电子节温器旁边。就是上面的发动机上面的水温传感器。节温器上面带的那个是电子节温器的加热。
就在节温器电子节温器的旁边。
就在节温器那个座的旁边。
我推测应该是温度传感器坏了
但是又没有给出明确的故障
温度测试仪的话你测试一下温度。你测试一下就是水温传感器旁边节温器那个地方的温度到底有没有那么高？如果按你说的，如果说140度了，那发动机早就灭了。130度发动机就灭了。
现在可能就是因为你传感器之间偏差太大，所以导致系统进入保护状态，而出现风扇常转。因为我们水箱上面还有传感器。它就是起到相互监测，你在冷车的时候他们两个温度是一样的。热车的时候他们的相差也不会很大，只能够最大相差10度。
现在你水箱温度50度左右，你发动机温度140，这个温度值的话，电脑认为已经出现问题了，所以风扇要转保护这个是它的控制策略。
那是没错
况且我目前测试的用的是自来水
沸点100℃就开了 所以 140电脑给出的就不准
可以使用一个那种带红外线的那种啊测温仪，也可以对着上面照射一下，看上面显示多少度，虽然说有误差，但是那个误差也不会说太大，然后跟你这个传感器报的那个温度，你读一下看看对比一下。如果说传感器的温度才80度，你电脑里面数据流已经显示100度了甚至120度了，那就不用考虑，直接就是先换传感器。对，是的，水的沸点100度，在有压力的基础上，实际上97度98度就已经开始沸腾。如果是140度早开锅了，不到140度就开锅了。
通病就是节温器损坏是这款车其中一个通病
所以现在等于是实际节温器的温度并未达到开启的温度，但是它已经报高温了。
对，是的，节温器的话坏的比较多。
好的 谢谢老师
还有一个问题要请教一下
嗯
温度传感器用万用表怎么检测
什么问题
可以的。在不同的温度下，它的电阻值不一样，我们可以使用电阻导去测试它的电阻。我大概跟你说几个数值。然后你测试一下对比一下。温度10度的时候是4356欧姆左右，温度处于25度的时候是2176欧姆左右，水温50度的时候793欧姆左右，90度的时候是208欧姆。100度的时候传感器的电阻值是155欧姆。这些温度值的话，你可以对着达到相应的温度，但是你一定要有温度计去测试，否则的话你不知道当前的温度有多高，你那样量的阻值就不准。上面说的是这款车型原厂的数值。
你可以对着去测试一下。进行辅助帮助判断。
昨天车启动的时候风扇就开始工作了 所以我就怀疑是温度传感器的问题 然后当时是热车 我就没继续检查了 车子放了一晚上 直到现在我还没启动车的时候我先插上电脑了 数据的发动机冷却液温度传感器数据是122℃ 启动几分钟后温度就报警
好的 谢谢老师 简单来说 温度越高电阻越小 具体看出厂参数对比
在冷车状态你没启动发动机就已经122度了，这就明显传感器问题不用查，你那个冷车没有启动的时候，水温传感器的温度就是我们的环境温度。它是等同于我们的环境温度，虽然说有一定的误差，但是不会说错那么多。水温传感器的电阻是温度越高阻值越小。它是负温度系数的。温度越高阻值越小，温度越低阻值越大。温度越高电压越小。温度越低电压越高。非常具体的是每款车型它都会有一定的偏差，哪怕是水温传感器的长度，外观螺纹一样，但是电阻是100%不一样的。这个是不能够通用的。具体的水温传感器的电阻就是以车辆生产厂家给出来的维修手册里面的数据参数为准。
欧克欧克
直接拆掉换一个了 谢谢老师
嗯，好的，不客气。
