模块的供电端和搭铁端都正常的话。还有车速轮速信号都是正常的话，插头也没有存在接触不良的话就进行更换abs泵总成。
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
上面故障码的话是一直存在的吗？现在清不掉是吧？这个现象怎么出现呢？正常行驶中就出现了吗？
另外我看仪表上面现在abs灯也没亮啊。
这个确认一下是不是正常行驶中出现的，有没有做过abs泵的这一块更更换，还是就是原车上面正常使用出现的，如果说正常使用中出现的故障码又清不掉。那么这样的话你就需要先检查一下。我们仪表电机盒里面的if20号保险和if21号保险。确认一下这两个保险丝有没有出现问题。然后再看我们发动机舱里面保险丝盒。 SB03 40安培的保险，看看有没有问题。以及ef10号25安培的保险和ef21号5安培的保险，看看有没有问题。测试保险没有问题的话进入下一步，我们测试保险的话需要使用功率灯泡来去测试，看看灯泡能不能点亮同时确认保险丝的插脚有无接触不良。下一步呢，就是说这个时候你就要拔掉我们的abs电脑的插头。确认插头的1号25号28号有没有12伏的供电电源，能不能点亮功率试灯？以及13号38号搭铁有没有也是使用功率灯泡来测试。同时确认插头有没有存在接触不良虚接现象。如果都没有问题，插头插上去重新再测试，看故障码是否依然存在，是不是依然清除不掉。如果故障码依然在，依然清除不掉，进行更换新的abs泵总成。下面我把相关的电路资料以及保险丝的位置给你标出来，然后的话你进行查找一下，确认一下，以及针脚号码的定义。发给会有一定的帮助，这样会更好查一点。
这个保险盒的图片是仪表台，室内仪表台电器盒。标黑的那个就是还有一个没标黑20号保险没有标黑。他俩挨着的一起检查一下。
这张图片是我们发动机舱保险丝盒。上面进行标黑的就是它的保险丝的位置。
这个是它的插头的针脚号定义，以及每一根线的定义。如果外部的保险丝插脚连接都是正常的话。就要拔掉这个插头，确认上面的1号25号，28号。确认这三个供电有没有测试的时候是点火开关打开的时候去测试。然后根据我上面的描述和检测结果进行对号入座。
那个请查询相关手册，那个属于乱码那个属于无效故障码直接清除就即可，只要不亮故障灯的那个故障码无所谓，因为不是专用电脑所以的话它会出现乱码的现象，那个是没有问题的。
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这个车主正常行驶到约3万公里，自己出来了，当时ABs灯亮，电脑检查左后ABs短路或断路，更换ABs传感器，清掉故障码，跑了约一天，又亮了，来到修理厂用电脑读报右后ABs传感器
故障，又换了一个新的，现在ABs灯不亮，但ABs系统里边有故障码，跑2.300米ABs，防测滑灯常亮
有一个u016c00 ccp（cAN标定协议）节点掉线（lcAN）和它有关系吗
这个就是导致亮故障灯的原因。
还有你现在正常行驶你确认一下4个车轮的轮速是否一致。如果一致的话，我上面说的做一下确认剩下没问题的话就需要更换这个abs泵总成。
电脑版1.25.28号脚有正极电源
ABs
还有搭铁线确认一下应该都没有问题，再次确认一下。
还有车速轮速信号都是正常的话，就插头也没有存在接触不良的话就进行更换abs泵总成。
