发动机故障灯亮，怠速轻微抖动，尾气很浓很臭，换了三次氧传感器，一次三元催化器，问题还沒有解決
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卢礼文

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

通过数据流判断发动机是否存在漏气，由于没有对喷油嘴进行清洗检查，建议先对喷油嘴进行清洗试车，继续评估车辆故障状态

2021-05-05 22:55:11

喷油嘴有没有拆出来做清洗

你好，故障图片发给我在看下

把痒传感器的数据流给我看看

喷油嘴沒有清洗

拆出来线接电用化油器洗洗

你现在能不能读数据流

传感器数据要明天維修店提供才有

你是车主嘛

是的

三次换痒传感器是什么意思

怀疑质量问题要求商家退换三次

4个一起换的？

是的

现在是原装的

发动机烧不烧机油

有一点

一万公里提示加1升机油

那不算烧机油

你最好把发动机数据流给我看看就好

你这个还是先把喷油嘴拆出来看看，接上电清洗一下

现在维修厂要求换三元催化

然后看看喷油嘴有没有雾化不好

数据明天给你吧！

三元不是换了嘛

维修厂说质量问题

现在是在另一家维修的

点击前往小程序查看回复

嗯嗯

这个故障确实不好弄，影响的比较多

点击前往小程序查看回复

喷油嘴没洗过最好先清洗下

是的，没有三元效率低的故障

你看这故障码

看了

只是我这边打开看的不是很清晰

一直都是显示传感器问题

真的郁闷呀

断路是第三个出现的？

笫四次：先换二个，换上后第三个又出现

断路故障先看痒传感器

第四次换检查出二个有问题，就先換二个

还有有没有一次性换4个试车？

换上后又从第三个出现问题

以前三次都是4个一次性换的

那就没有这么碰巧三次都不行

该排除的你也都做了排除了

我还是看看数据流先，还有你可以先对喷油嘴进行清洗一下

车开着动力各方面都沒问题，就是尾气很臭

好的

恩德，混合气调笑出问题，会影响排放

喷油嘴清洗最好拆出来接电清洗，不然没用

好的！谢谢，晚安

嗯嗯，不客气！

小贴士：该回复还有

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陈明杰

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郭伟

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李文东

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大师好 07年一月的宝马523跑了145000公里前几天亮起发动机故障灯点火后怠速有抖动感觉经检测后故障码为伺服电机2 更换后好了开了没两天后又亮起故障灯删掉后不定时又会出来检测后故障码为（催化转换器后面的氧传感器2.修整控制）昨天刚换了传感器之后好了今天早上故障灯又亮了检测还是这个故障码这是什么问题该怎样解决

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张龙龙

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宝马F18N52发动机亮故障灯是空气质量可信度，空气质量过低还有，废气触媒转换器后氧传感器，在滑行中从浓到稀，反应滞后，然后车子会抖动，一抖动就会报第一个故障码，还有怠速不稳，原地一急加油有石还会熄火

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李文东

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大家好，11年5系宝马N52，6缸发动机，怠速有轻微抖动，排气管也有点突突声，车内有点明显。加速很顺没有缺缸现象，起步加速也有点发抖的感觉，火花塞点火线圈氧传感器所有漏油全部弄过，问题一样，还有其它地方问题谢谢！。气门室盖废气阀换了

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卢礼文

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2013年宝马530Li 行驶了13.6万公里问题现象:车子轻微抖动，有时加速无力，油门很重，发动机声音大，发闷尾气臭，偶尔一切正常！更换:4个氧传感器 6个火花塞点火线圈清洗节气门三元催化喷油嘴还是没用......读取6个缸的数据流有时4缸在电脑排第一位，有时6缸排第一位，混乱！无故障码 N52发动机

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陈卫新

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E60 宝马523Li 现在冷车启动怠速抖动厉害，300-2000转之间剧烈抖动，发动机故障灯亮，热车后故障消失。消码后故障灯消失，怠速正常。冷车后故障重现。这是什么问题，之前清洗过三元，会不会2个后氧传感器位置插错了，空气流量计刚换就出这个故障了，之前空气流量计达到50Kg/h，报故障码2D06 换了个好的空气流量计上去后，空气流量正常了，大概11KG/h,现在又出现这个问题。那个混合气加法和乘法比例看起来不正常，全部11.9，是什么问题

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侯圣余

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大家好 11年宝马523，6缸发动机怠速有一点点抖，加速也有些发冲，故障码有进气压力过低，数据流看看差不多，大家分析一下。还有个问题把后氧传感器拔了车子开起来发冲少一点，传感器没有故障码出现，拔了另外的的后氧传感器马上就亮故障灯问题依然有那位老师指示一下。换了配件有，气门室盖，点火线圈，火花塞，进气清洗节气门油路进气门，也修过变速箱。

根据描述建议先对发动机电脑进行升级然后对发动机电脑进行调校删除

余明星

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车型宝马523li 生产日期12年5月发动机型号 N52B25AF 行驶公里数 250684 客户描述发动机声音响怠速抖动已经检查和更换过的项目:烟雾检查了漏气，调换了喷油嘴，空流，进气压力传感器，4个氧传感器，清洗了节气门，正时有一点偏差，进气大摇臂滚针轴承有一点间隙。接车前车子已经更换了全车鸡脚垫，气门室盖接车后更换了2个三元催化，火花塞，排气液压挺筒12个，排气摇臂12个

根据目前整体的运行数据，最终发现车辆拔掉电子气门系统之后，发动机运行接近于平稳状态，但车辆的氧传感器数据仍然未恢复到正常状态，设计理论是电子气门系统在插入与拔掉，不会造成怠速运行的改变，但车辆实际发生了改变，仅判断电子气门机构可能存在问题，车辆仍然存在氧传感器的相关问题，推荐可以尝试参考过的描述进行一段时间的试测等相关操作，然后再进行评估，目前预测的大概范围，发动机气缸盖垫子，气门机构磨损，车辆的氧传感器以及三元催化仍然可能存在问题。

李文东

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