就是链条跟链轮牙齿对牙齿摩擦发出来的声音，因为在转的时候它会有一部分有阻力，有一部分没阻力，因为发动机做功的它在发动机正常做功运转的过程会有一部分轻一部分重。
不好意思，我现在在开会，一会儿回复你。
没问题，你先忙于师傅。
我出了4s店的门以后去了我一个大爷那里，我爹的发小，他跟我说，听录音判断不像气门室盖下面的气门啊 摇臂啊 啥的，说这个声音如果出现在点火线圈处很大可能像韩系车一样，有点轻微拉缸，说让我在去4s店做内窥镜，一看便知。他说之前他经常修拉缸的韩系车，艾瑞泽5，还有帝豪。
你这样你把车开到售后，让售后跟你同款车型对比，如果他确认有声音大问题让他给你修，让他给你检查就行了。检查不出来，让他联系后台，后台会给你拍技术专家到现场有可能我就去了。
说不定我们还能见面呢。
他服务站没有这个技术能力维修确认的话，让他打技术支持报告，这个会报到后台，奇瑞后台的话会根据情况会派人到现场，如果说后台也没有发现问题的情况下。如果后台听出来声音异常的话就会安排服务站更换什么配件。
之前的发的录音我听了，声音是没有问题没有毛病，只有现场跟同款发动机做一下对比了
行。没问题于师傅。我之前去的泰安中楚，今天去的泰安胜力，就是华总监那里，今天华总监应该是休班，给我听这个声音的也是一个在奇瑞干了8 9年的老师傅，他就糊弄事儿，说中楚给我索赔了气门室盖，让我换换盖子试试🙃 没索赔盖子之前就有声音，换盖子能解决啥，她就说让我观察。
让我有声音的时候，打开发动机的加油口，堵住废气阀再试试。
我早上一大早去的，凉车到下午3点， 打起来火，这个声音不是很明显，但是可以听到，可能每个人的感知不太一样，她就说没听到，对比了一下其他车，她就让我在观察。
😂 我打算明天下午把车停到就近的中楚4s店，后天早上我再去试试，过一夜我就不信他还听不到，不行我连续放个一个星期。解决不了我就打400。
其实我昨天就跟4s店的那个师傅说了，我说你能不能申请给我打报告，他说我没听到，人家厂家问我我不知道咋说。我一想也是这么个道理。他就说听不见我也没办法😭
我今天早上又拍了个视频，里面哈哈拉拉的声音也挺明显，所以我今天才去的
视频暂不支持播放
其实我觉得今天这个维修师傅他是知道什么原因的。 我跟他对话，他眼睛不看我，说话的时候飘忽不定的，而且旁边有很多技师过来凑热闹问什么声音的时候，我说给他们听听录音，他总是用眼神或者小动作来提示对方，他以为我没看见，实际上我观察能力很强，我也没好意思说破，我怕尴尬。
你这样你把这个声音让他发给后台，让后台给你断定，可以打那个技术支持报告的。他到时候就会按照后台的去操作。
行。你现在在路上对不，于师傅
你先回家，到了家咱们再说。这个时候路上车很多。
嗯
你这样你和服务站正常沟通说一下，让他找相托车型对比，让他自己说你这个声音跟别的声音是不是不一样，让他确认有毛病他才能给你处理，如果他就认为没毛病，那你这个时候就相当于两个人干仗了，或者是他听不出来的话，你把这个你把这个声音让他发给后台，让后台在给你断定一下，打个技术支持报告的。他到时候就会按照后台给的维修建议去去操作。
你打四零零的话最后还是到服务站这边给你处理。还是有服务站向后台进行反馈，如果说他确定不了的话。
好的，于师傅。他如果说，我给你打不了技术报告，因为我实际上没听到，万一厂家问我，我也不知道怎么回答，你让我怎么给你打报告。。。他就会这样说😩
我考虑过。。因为我马上出保了，他们会不会想拿我一把，等我出保再花点钱让我修？不应该啊，我今天就跟他说了，我说没事儿不怕花钱，现在我自费给我修都行，他说你在观察观察吧，在观察我就真出保了。还有1个月20来天好像
我咋现实中没碰到你这样的好师傅呢😣 跟他们讲道理他们只会说不明显，听不清，观察观察，让我开坏了再来。。说坏了赔我个新发动机，我去。。。
对，坏的话的确是赔发动机总成。但是问题是它坏不了啊。你之前发的声音我也听了没有问题，现在的话你可以把你你可以让他找一样的车型，你们对比一下。如果你这个声音明显大，就提前录上声音。在试车的时候将声音录上去。然后让他服务站打这个技术支持报告。看后台怎么说？如果后台听了声音判定也是正常的，那就是那就不用去修了！如果他判定是有点不太正常的话，或者是有点偏大的现象的话，他就会给服务站处理意见或者是更换什么东西了。这个跟你花钱还是售后免费没关系，只要修售后都是赚钱的，服务站都是赚钱的。主要还是没说白了，还是没有什么明显故障现象。如果故障现象非常明显的话，不可能他服务站发现不了。服务站技术能力再差，因为这发动机用十几年了，它又不是说才出的发动机。他每天会有保养的车辆，一打车发动机什么声音天天听天天听都能出来判定有没有问题。无非就是有的声音大点，有的声音小点。也就是说现在你发的那声音包括他们现场去听的话，绝对不是明显问题，如果是明显问题都能听出来，不可能听不出来。最多是比新车的时候可能会大一点，这个肯定是的。因为他声音不可能越用越小，它只会越来越大，但是在越来越大的过程是非常漫长的一个过程。它就跟轮胎的花纹一样，它越用它会越越越磨下去，但是这个磨下去是经过漫长的好几万公里才能磨下去的。
是的，我认同您说的这个意思。我也能理解4s店的意思。主要是我觉得有一些事儿是不是我做错了，经常去多了就烦我了😅我是在考虑这个。
因为声音类的东西都属于感官上面的东西，它不作为故障判定标准。可能你听着大，但是别人听了可能不大，就这样的一个现象，有的人对声音敏感，有的人对声音不敏感，有的人外面打雷了都听不到，但是有的人外面有点动静就听见了。这个东西的话。只有两台车放在一起去对比一下，同时打到车放距离稍微远一点，然后去听一下。他正常情况下不可能有什么杂音的，就是除了正常的工作声音之外，其他就是异响异响的话，那就是明显是都能听出来。如果确定是异响的话，这个可以怎么来形容呢？它就相当于左前门玻璃升不起来了，你这正常的可以升，然后这升不起来了就就那么明显。那个是不可能睁着眼睛说瞎话的。本身正时链条是跟发动机同寿命终身免维护。就是从目前市场的应用来说的话。最早的奇瑞a3。就是维护不保保养不及时的，也是在10万公里的时候发动机的链条才能听出来，有一点点声音，在急加速的时候能够明显听出来一点声音。正常维护保养的30万公里都没事都好的很。更不要提这个车了，这个车的链条都是经过改进的。虽然不静音，但是都不出问题我们这边从来没索赔过。就是车辆发动机里面进水了，这种后来我们清洗完装上去也没见出问题。所以你就可以知道它的质量是非常好的。
于师傅，我这样您看可以不，我明天下午把车放在4s，后天一早我和师傅们去试试车，如果有声音，我就让他给我找，给我修，如果没有，我就继续放，每天如此，肯定有可以听到的一天吧。 到时候看看具体怎么样，如果他们听到了声音找不到毛病，我就让他们打技术支持报告
我的意见也是没问题不建议你去修，你修的话反而会存在更多的问题，隐患存在，因为我发动机不是谁都能拆的，谁都能修的，技术总监的话一般情况下他不可能亲自去给你拆给你装知道吧？剩下的那就是维修工给你去拆去装。这就相当于动手术了。虽然说缸盖缸体没拆，下面正时这一块已经拆完了，这已经相当于大手术了。而且换上去声音也小不到哪里去，肯定会小一点点。我觉得也没必要也没意义。你早之前发的人家的那视频人家声音都那么大了还没去修呢，你再跟人家呢根本就不算个问题。再说不好听你随便找家修理厂，你说你是否你听一下我的发动机有没有问题，或者是到二手车呢，人家也挺专业的，你看我的车打算卖了，你看看发动机有没啥问题或者是人家会去听，如果说人家一听你的这不能要你的发动机有毛病。因为很多时候你毕竟不是专业的，所以的话你要听专业人士给你的提供的建议。这个中间的过程，如果说售后跟你说没毛病，那你就让他打一下报告后台再跟4S店说了一下，结果看看看结果是什么，如果说后台也认为没毛病，那就是没毛病。或者是。就是因为担心超保后期有费用产生的话。你也可以明确把你的思想告诉他们服务站的站长。让他那会跟你去沟通去处理这个事情。也就是说所有的问题都是在沟通上面。因为换这东西的话，成本也不是说特别贵也没有说好几千的，而且这个链条现在厂家就没有要求做定期维护更换都是终身免维护的，知道啥意思吧，就是无需更换的配件。就跟我们的轮毂一样，除了外界的撞击事故可能会损坏，正常的话就坏不了。就是链条这一块也是同样的，只要你机油不缺少没有用到劣质假机油，它也是一样的性质。之所以设计正时链条的目的就在这，就是为了免维护减少用车使用车的成本。只是相对来说链条的使用寿命只是取决于我们的机油维护保养情况。
其他不存在其他的问题。它不会存在本身的产品质量问题上面，但是它肯定是慢慢的一个消耗磨损的一个过程，但是这个可以忽略不计，还很慢的，不是说接着一个声音，明天一个声音，后天又有一个声音，不是那回事。
嗯可以
对可以
行，我也不跟他们吵架啥的，因为没啥意义，大家都是工作嘛，我也不能难为别人。这个我还是有同理心的。 而且大家都是本着解决问题的态度去处理这个事情，也没必要太极端，我到时候再跟他们商量一下吧。 于师傅，我刚才给您发的那个视频，您听了吧，实际上哈哈拉拉的就是链条和链轮对吧。
对，就是链条和链轮之间工作摩擦的声音。
他发出这个哈哈拉拉声音的话是因为啥。因为油压还是因为什么，能跟我具体的说一说么，这个软件经常出问题，乱码，之前的聊天记录我这边都是乱码。
下午我跟这个技师也沟通了，他说不太像链条和相位器的主要原因是他的声音是断断续续的，而不是连续的，他说如果连续的话链条可能性大，我没接他这个茬
就是链条跟链轮牙齿对牙齿摩擦发出来的声音，因为在转的时候它会有一部分有阻力，有一部分没阻力，因为发动机做功的它在发动机正常做功运转的过程会有一部分轻一部分重。
实际上链轮是有油膜的 并不是单纯的干磨对吧，只是说润滑的不好？或者说是。。。。
不是干磨上面本来就有油膜，只是说顶的不够紧在没有完全热车的情况下转速低的时候。那减小发动机的一个运转阻力的油压能小则小。油压高的时候声音就会变小一点是链条的那个时候磨损是最大的，拉力是最大的，所能承受的负载是最大的。之所以这个张紧器它没有设置里面带卡扣让它能够伸缩出去，就是为了让车辆没有启动的时候，链条处于自由松旷的状态。
不存在任何问题。设计的时候工程师已经全部考虑了，已经是最佳优良状态。
现在只会说声音大点，别的没啥。大点的原因就是说所有的这些配合之间的间隙稍微略大一点。
这个大一点啥影响都没有。
于师傅，冷车的话 转速不应该是高的么。。为啥您刚才说转速低呀。
国产车不高高也是高一点点高不到哪里去。国产车基本上没啥变化。只要车辆能不灭火就那样定了。日系车的话很高。
冷车热车刚启动风扇转的时候跟1000转2000转3000转的声音都不一样。怠速1000转2000，跟跑起来2000转声音都不一样。这东西不干个几十年的理解不了。
是。这个我能听出来一些。冷车瞬间一会儿怠速稍微高一些
嗯
于师傅。您的意思总的来说就是，冷车有这个哈拉哈拉的声音是因为油压稍微小一些对吧
那个时候的压力是最小的压力。发动机负载负荷最小的时候勉强维持着，发动机不灭就可以了。
油门加起来以后，然后负载油压才会跟得上，才会变大，变大不是什么好事，只是能够维持它正常的需求而已只是能够维持他正常的需求而已。
我马上到家于师傅 稍后回您
嗯
到家了 于师傅，路上有点堵车。
于师傅，之前这个声音为啥没有，是不是也是随着时间推移，就跟您刚才说的是的 间歇大了一些，再加上冷车怠速的时候，不是负载，油压比较低
是的，新车的时候都是最佳良好的状态，发动机声音都是最小的声音都是最静的那个时候零磨损。随着车辆使用时间的增长年限公里数的增加，声音会慢慢变大。
行。这个链条如果说 我不去4s店的话，也是不用在意的对吧。也不会坏了，就是冷车声音会哈哈拉拉的
嗯是的
不会坏
行。马上时间到了就关闭了，我吸收吸收您跟我说的那么话。 总结总结。😂
只会有声音大小之说。
好的于师傅，谢谢。我跟这边好好沟通一下
