车温度也起来了，转气还熄火。多转几次就好了。

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你这样排一下空气，把水箱上面排空气的地方去掉排空气。然后把我们电子节气门上面的管路拔掉它，让它排空气。排完之后装上去。然后发动机运转的时候，风扇运转的时候看一下数据流，看温度有没有下降趋势。如果不下降里面当前又不缺防冻液，这种情况就说明我们的节温器有问题。或者是水箱有问题导致散热不好，水流通循环不好。你这种的话只能够先排空气。里面防冻液不缺的话，里里面又不存在有空气的话。只要其他方面没问题，他就可以了，如果还不停然后按照我上面说的方法，在水箱上面浇水。加剧它的降温。这样发动机的话，它的温度就会下降。如果在这种的情况，发动机水温甚至已经达到了90度。风扇依然不停。也没有报温度相关类的故障。环境温度指示，进气温度指示全部正常。然后这个时候读取数据流，看一下风扇的控制是否处于打开激活状态。来确认一下当前是不是还是有发动机电脑控制驱动的。如果是，那就属于电脑版控制本身的问题。这种情况尝试断电，重启一下试试。如果还故障依旧更换发动机电脑。因为他这种情况他开的话是不影响的，他最起码开的时候不会造成高温。它开起来了之后，至于声音大小噪音大小，坐在车里面也是察觉不到的。所以的话，如果说这样做完之后还存在的话，那就说明他之前就存在就有这种毛病。

我想问下 我的车有时候熄火了风扇还在转 两边进气口还有冷风冒出来 过个半分钟就停了 还有次是刚熄火 风扇关的 后来我打开电源 没有发动 风扇就自动开启了 那时候发动机里还是热的 这是什么原理【车型：保时捷718 2019款 Cayman T】这属于正常现象。

你好，按照你的描述，首先我们上面所描述的那几个指示灯的话，那个我们在点火开关打开了以后的话，只要车辆没有启动系统没有经过启动，以后的自检它是不会灭的。你像我们的那个红颜色的那个是我们电池的一个充电的指示灯，只有车辆启动以后发电机就蒸发电它才会熄灭。以及我们发动机的尾气排放指示灯，那个也是车辆启动以后，尾气排放正常系统正常它才会熄灭，那个ePC是我们发动机的电控系统的故障指示灯，当车辆启动以后，发动机电脑自动检测电控系统正常以后就会熄灭，你所说的这个现象是正常的，并不是什么故障。只有车辆启动完以后系统正常它才会熄灭。而我们刚换的这个新的电子节气门，以后的话是需要进行匹配学习的。这个匹配学习的话有两种可以使用奇瑞的专用电脑进行匹配也可以进行手工匹配。这个匹配方法就是说我们全部装好以后，将点火开关打开等待15秒钟。然后再关闭点火开关等待30秒。然后节气门的自学习就结束了！然后进行重新启动，只要怠速没有一直很高落不下来，或者是怠速忽高忽低，或者是无怠速的话，就已经证明学习成功。我们车辆的话，电脑控制方面的话是有一个冷车高怠速的一个控制功能，也就是说天气寒冷的时候，外界气温很低的时候，发动机启动以后它的转速的话会偏高一点，然后随着发动机，暖机温度起来以后，发动机的水温逐渐上升以后发动机的转速就会逐渐下降，这都是一个正常的控制策略，目的就是使得发动机快速升温，使发动机尽快的进入正常的工作运转状态。也就是说我们温度的话，外界环境温度越低，发动机的转速冷车启动以后就会越高。然后基本上就是三五分钟左右就会下降。直到发动机水温处于90度的时候发动机的转速最低在750转到800转左右。

宝马x3，16年车，低速行驶风扇高速运转一直不停，刹住车后就不高速运转了，再开走就正常了，有时又出现了，一天低速出现好多次，水90度，机油温度在86到88，水温传感器，机油传感器，水泵，节温器，风扇都换个还是这样【车型：宝马X3(进口) 2016款 xDrive20i M运动型】 根据你的描述和检测结果有可能是防冻液的浓度不对和发动机模块有问题导致的。建议是先换防冻液看看怎么样，不行的话就需要更换发动机模块了。