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4维护修理中,未严格执行技术规范, 漏检或野蛮操作留下事故隐患. ?
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王瑞超
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今天上午4S店电话回访,我把4S店1600元工时费拆闸箱而我根据汽车大师几位师傅的指教找了一个个体修车户仅花了100元就把倒档挂不上的问题解决了一事作了介绍,并给他们提了检修工作应先易后难的建议。过了一会儿,4S店的技术主管给我打电话,強调他们4S店是根据操作规范工作,拆闸箱是操作规程,个体修车户是土办法,我说,是土是洋我不懂,100元把倒档问题解决了说明闸箱内倒车齿轮没坏,如果齿轮坏了无论什么办法也无法倒车,说明拆闸箱是多此一举。尽管我强调我只是提个違议希望你们4s店越办越好,这位业务主管还是说我们店如何如何严格遵守操作规程,我一看该哥们毫无诚意就很客气的给他列举了该店的两个事例。 1.有一次我的车下雨时漏水,该店告诉我说,车要留下来用水枪浇水试验,我换了个小店,师傅看了看水渍连话都没说,打开机仓盖在空调进风口加了胶条,前后不到10分钟,我要交钱人家不要,说这点小事没法收钱! 这位业务主管听完,还是強调浇水试验是操作规程,是对客户负责。于是我给他讲了第二个故事! 捷达伙伴前保险杠下面有个小灯,有一天灯罩掉了,我去贵店修灯,换灯或加个罩都行,没想到你店的员工告诉我,修灯要把机器拆下来,我听了一笑,到外面找了一个小店花了30元换了小灯。 修小灯拆机器也是你们店的操作规程吗? 这哥们还是说规程道规范,我一看多说无用,与其客气的拜拜了! 汽车大师的各位师傅和工作人员,借此机会再次向您们致谢!同时我己将你们的网站推介到我的微信朋友圈里,并附上事例说明,没有上微信的朋友,战友我也以短信群发的方式介绍了汽车大师,建议他们尽快使用微信收藏汽车大师网站。 再次祝愿汽车大师网站越办越好,成为全国知名的优秀网站,成为全国人民心目中的知心朋友!谢谢你们!敬軍礼
李阳
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安全气囊线折断形成安全隐患 本人是斯柯达速派车主,于2014年6月购车,现行驶45600公里, 于2017年10月30日下午开车到北京密云正吉星斯柯达4s店进行保养及维修,当时负责接待的是姚姓工作人员,下午4点40分左右由4s店洗完车,开车到4s店门口后,发现安全气囊灯继续亮着,随及开车返回4s店进行检查,到店后,还是由姚姓工作人员及另两位师傅对车进行检查,电脑检测为安全气囊线路故障,由两位师傅将右边副驾驶位置的线护套打开后,发现有的线胶皮有裂痕但还没有断,照片可见 已经有裂痕和部分线被不同程度的磨损。然后查看左边驾驶位置的连接位置,发现,线已经断了,其他线路有不同程度的磨损,看下面照片:当时发现线路断了以后,姚姓工作人员说,汽车这个地方都这样,是容易坏的. 2017年10月31日上午9点21分给上海大众4008201111打电话投诉该问题,于11点22分回电话说,会有人给予答复。在11点54分由北京密云正吉星4s店姚姓工作人员回电话,表示该线路就是容易断的地方,做为4s店只能维修,费用自理,赔偿只能是厂家的事。对提出的是否为质量问题,没予否认也没予肯定。截止目前,斯柯达未再有任何答复和说法。 斯柯达汽车做为上海大众旗下的品牌,也是较为百姓信赖的品牌车型,制造出来的汽车居然出现这么大的,可以说较为严重的安全隐患,如果在行驶过程中出现事故,失去了安全气囊的保护作用,那出现的将是付出的是生命的代价,这个责任由谁来负责呢?!这不是明显的把车主及乘客的安全当儿戏了吗。 就上述问题在车质网上投诉后,于2017年11月9日下午一点多,有人打电话给我,说是斯柯达厂家,向本人了解投诉内容及具体情况,下午两点41分,北京密云正吉星4s店姚姓工作人员在微信上发来信息说,需开车到店,经工作人员拍照后发总部看过后,但必须要在周一至周五上班期间,由厂家认定后方可处理,于11月16日请假后,在中午十二点时到4s店,负责接待的为曹姓工作人员,一点的时候,工作人员为车的气囊线折断地方拍照,现场拍照照片, 拍完照后,说需上传厂家,两个小时后给予答复,两个小时后厂家技术人员答复:建议更换线束,并未对所投诉事件中的质量给予明确答复,且不予赔偿,从根本上无视消费者诉求,对消费者诉求根本不予理睬。 为了下一步的行车安全,本人自费要求4s店对气囊线进行了更换,下面是更换时的现场照片及更换下来的破损线照片 斯柯达做为知名品牌,使用如此低劣的产品,难道过保4个月就能将线磨损如此程度?在发生产品质量问题时,不是积极的与客户沟通,录求解决本身质量问题,而是对客户不理不睬,不是从主观上对人身安全的高度重视,而是认为只是一根线而己,认为小题大做,不惧投诉,甚至不怕诉讼,根本没把车主的人身安全当做车企的主要责任,对车主的人身安全从主观上根本不负责任。 我有理由怀疑:一是设计上存在缺陷,造成这样的结果,二是所用材料不合格,经不住摩擦,致使破损,三是不负责任,存在质量问题,可能同一批次车辆都有同样的情况。 要求斯柯达一是因为斯柯达傲慢的态度向本人道歉,二是赔偿因维修车辆产生的所有费用包括误工费油费等,三是为广大车主的人身安全负责,招回与本车同批次生产的车辆进行检测维修,四是对本车安全气囊发生故障期间可能造成的伤害及损失给予10万元的经济赔偿。
由于长时间开关车门,导致车门铰链处的线容易断裂,引起故障,只需要从新处理线路就可以了。
张江海
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工地升降车安全吗
不安全的。施工升降机是一种危险性较大的设备,易导致重大伤亡事故。施工升降机是一种危险性较大的设备,易导致重大伤亡事故。 (一)施工升降机的装拆: 1.将施工升降机的装拆作业发包给无相应装拆资质的队伍或个人; 2.不按施工升降机装拆方案施工或根本无装拆方案,即使有方案也无针对性,且缺乏必要的审批手续,拆装过程中也无专人统一指挥; 3.施工升降机完成安装作业后即投入使用,不履行相关的验收手续和必需的试验程序,甚至不向当地建设行政主管部门指定的专业检测机构申报检测,以致发生机械、电气故障和各类事故; 4.装拆人员未经专业培训即上岗作业; 5.装拆作业前未进行详细的、有针对性的安全技术交底,作业时又缺乏必要的监护措施,现场违章作业随处可见,极易发生高处坠落、落物伤人等重大事故。 (二)安全装置装设不当甚至不装,使得吊笼在运行过程中发生故障时安全装置失效。 (三)楼层门设置不符合要求,层门净高偏低,使有些运料人员把头伸出门外观察吊笼运行情况时,被正好落下的吊笼卡住脑袋甚至切断发生恶性伤亡事故。有些楼层门可从楼层内打开,使得通道口成为危险的临边口,造成人员坠落或物料坠落伤人事故。 (四)施工升降机的司机未持证上岗或司机离开驾驶室时未关闭电源,使无证人员有机会擅自开动升降机。一旦遇到意外情况不知所措,酿成事故。 (五)不按升降机额定荷载控制人员数量和物料重量,使升降机长期处于超载运行的状态,导致吊笼及其他受力部件变形,给升降机的安全运行带来了严重的安全隐患。 (六)不按设计要求及时配置配重,又不将额定荷载减半,极不利于升降机的安全运行。 (七)限速器未按规定进行每3个月1次的坠落试验,一旦发生吊笼下坠失速,限速器失灵必将产生严重后果。 另外,金属结构和电气金属外壳不接地或接地不符合安全要求、悬挂配重的钢丝绳安全系数达不到8倍、电气装置不设置相序和断电保护器等都是施工升降机使用过程中常见的事故通病。
饶文超
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我的车是华泰圣达菲C9审车oBD联不上网?
汽车obd检测连接不上怎么解决 汽车obd检测连接不上怎么解决 Miss丽 2021年9月27日 21:39 关注 车辆OBD检测不通过如何处理? 上一篇文章我们讲到上牌及年审时需要进行OBD检测的车辆范围以及车辆OBD检测的项目,本篇我们来聊一下车辆OBD检测不通过我们该如何处理? 我们先来看一下车辆OBD检测不通过都有哪些原因? 1、车辆在检测范围内但是没有OBD接口;由于之前国家针对车辆是否搭载OBD口未做强制要求,因此部分在检测范围内车辆存在没有OBD接口的情况,目前众多地区的车管所针对这种情况,都是判定车辆OBD检测不通过,导致很多车辆脱审,影响车辆使用。但是中国环境研究院在《关于GB 3847-2018和GB 18285-2018标准OBD检查相关问题说明(一)》中有讲到针对这种情况的合理处理对策,“用汽车OBD检验通信不合格判定程序”中第3条规定:该车辆或同一车型其他车辆均未发现通信检测合格记录,则对该车辆OBD检测结果按合格处理,但检查记录表中记录OBD通信不合格,并更新后台数据库。但是由于针对法规理解不同,各地检测机构很多都未按照该处理措施执行。 目前针对该问题有两种处理方式。1.客户联系服务站确定主机厂针对该问题是否有加装OBD的相关安排,如没有需要服务站向主机厂反馈该问题。2.服务站/主机厂同检测机构沟通法规执行问题,调整检测机构的判定方式(较难实现)。3.更换检测站,确保监测站能够按照法规执行(去了之后提前沟通或者去碰运气) OBD接口照片 2、车辆OBD检测时MIL灯点亮导致OBD检测不合格。该情况是由于车辆存在当前或历史故障码,需要您到服务站使用诊断设备进行清除故障码操作,如清除后故障码再次出现或无法清除掉,需要针对车辆进行维修处理。 使用诊断仪读取或清除故障码功能 3、车管所年检查询OBD设备无法连接到车辆,通讯不成功。这个问题主要是由于目前检测厂检测设备没有统一认证,各种规格参差不齐,支持协议也不齐全导致。法规要求检测设备需要支持ISO 14230-4、ISO 14229 、ISO 13400(DolP)、ISO 9141-2、ISO 15765-4、SAE J1939、SAE J1850、ISO 27145协议,因为不同厂家使用的诊断协议可能有差异,导致一些车辆无法再就近的检测线上检测成功。 针对该问题有如下两种处理
高长振
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汽车下护板安装哪种好?
臧兆金
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2024-01-31
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