你好，你这个是二次空气系统流量不正确。需要检查是不是二次空气管路有漏气的。如果没有漏气就要检查缸盖后边的二次空气阀有没有问题，还要清洗缸盖里边的二次空气管路的积碳。
是不是指废气阀
不是
大约在哪个位置，自己可以检查吗
你是在哪里的
二次空气系统是在凉车的时候工作的，为了净化尾气的
北京
自己检查不了
我的尾气刚启动时也很难闻的
这个车缸盖那个二次空气通到里边特别容易产生积碳堵塞。
这个清洗还挺麻烦的
你在哪里？
会增加油耗吗
清洗要多久
不会，这个系统只在凉车的时候工作
我们这里要半天多，差不多5个小时。
这个项目收费多少
为什么要这么久呀
看你的故障码是就一边有问题，这样就需要换一个阀，然后清洗是两边。应该要两千多吧。
有两个阀吗
积炭堵在哪里了
因为要拆卸外边的挺多东西呢，特别是排气岐管，比较难拆。
你是2.8的吧？
嗯
你怎么知道的
两缸盖去，一边一个控制阀。
清洗后有什么好处
控制阀拆下来就看见缸盖上的小眼了，就那眼了边堵了。
还要打开缸盖呀
不用拆缸盖，就排气管
有没有办法年拆清洗的
有没有办法免拆清洗的
好处就是不亮灯了，净化尾气，减少污染😂
没有😭
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
在吗
在
谢谢了
不客气
是不是尾气难闻跟这个有关系
你在哪个城市？
凉车有关系
要热车难闻就要检查别的了
凉车了有什么关系呢，我搞不明白
二次空气系统的作用就是发动机在冷车时给三元催化器送入空气,以便利用排出的废气遇到空气中的氧气二次燃烧．提高三元催化器的温度．最多只工作五分钟．使三元催化器尽早的进入工作温度．降低尾气中的有害物质．起到环保的作用．
就是说这个故障一般是在启动的时候冒出来故障码吗
刚着车时很难闻，类似燃烧不充分
是这样的。
嗯，就是排放不好
嗯，是不是清洗就好了，不用换阀多少钱
你是自己开修理店吗
在哪个位置
不是，打工的
在4s店吗
在北京朝阳区
奥迪专修店
哦
阀要换，因为管路堵了，阀基本的憋坏了
奇怪的是，这个故障码有时消了也不出来了
有的加油站加的油容易出来
就这一个故障码？
这个问题好久了，有时一个月只出来两次
3个
有时出来两个
哦都是二次空气方面的吗？
是
你这个是两个问题，一个是副驾驶侧的二次空气系统，还有一个是节气门脏了。
嗯
发动机亮就是这个故障码引起的，
这个故障码应该就是节气门脏了
为什么别人这样回复
你用什么设备读取的故障码？
我用电脑
网上买了一条什么53线
笔记本电脑
5053
对
5053线
5053是以前大众的，我们也在用，读取故障码挺准确的。你发的故障码应该是准确的。
5053还可以刷隐藏功能
嗯
我不会弄
试了好几次，一样都没刷出来
网上有教程啊！就是刷是时候一点要把原车的故障码记录下来或者拍下来，刷错了还能改回来。
我的导航上有两个av信号输入，不知道在哪里插
要是安装那个故障码的话就是活性炭罐电磁阀坏了。
这个有什么用？活性碳罐
不好意思，这个音响我没怎么研究过
嗯
有个后排遥控器换电池了也不能用了
这个故障码是活性炭罐电磁阀损坏了
网上有人说要匹配一下，不知道怎么匹配
这个电磁阀好换吗
这个阀就是控制汽油箱的汽油蒸汽进入发动机燃烧的
好换，一把钳子有把一字螺丝刀就搞定了
他们说有可能泄漏
在哪个部位
在发动机后边，把机油滤芯上面的那个塑料盖子拿掉，就在机油滤芯旁边
我给你发个图片吧，等一会啊
好的
13就是碳罐电磁阀
淘宝有得买
100元左右
哦我还真没在淘宝看过
这个你换过吧，容易换吗
修理厂差不多两百多点
这个坏了故障码也会出来吗
2.8的不爱坏，2.0T的经常坏
坏了会有故障码的
我的你估计坏了没有呢
你可以试试。着车以后把电磁阀插头拔掉，然后把插头这边的管拔下来，用手指堵住电磁阀口感觉有吸力就是坏了。
就是正常是闭合的
对，插头拔掉，断电了肯定是闭合的。
只有在工作的时候才打开，他工作的时候会有一个哒哒哒特别清脆的声音。
这个坏了会增加油耗吗
我现在市区要1块
长途高速5毛
如果电磁阀长开会增加油耗，他会一直吸汽油蒸汽
吸到哪里去呢
这个p1423到底是二次空气泵还是这个阀？
发动机里边燃烧了
好
坏也要区分怎么坏，是处在常闭还是常开状态。
常闭一般感觉不明显，只是对环境有挥发性的影响。
常开，刚可以明显的感觉到。在发动机水温达到正常温度时，中负荷以上，可能出现过浓的现象，如果仔细对比，会增加轻微的油耗。同时，也会对环境造成影响。
我刚才查了一下1423就是二次空气系统的故障码
网上查的，它也不一定是常开
就是说不是这个碳罐电磁阀
嗯
哦
那比较麻烦了
2.4和2.8的坏的太少了
哪里坏得少
电磁阀
碳罐吗
嗯
没事，不影响正常行驶
xuser6863489
发表于 2013-08-01 16:26
1楼
10年A6L2.8,3.6W公里，大概6月中旬发现发动机故障灯亮，连接5053测得故障码P0411（静态码），二次空气流量不正确。电话4S店告知，此系统为冷车时改善尾气排放之用，不影响驾驶，可在37000公里保养时处理。
自行消除后，最多隔三天就会复发，多为冷车启动时出现。后来习惯了，也不再管它了。今天去朋友维修厂处理划痕，提起此事，他很肯定的说可能是二次空气磁阀积碳或二次进气管道脱落或漏气，此故障多发于大众老款车辆，比如奥迪、帕萨特、宝来、桑塔纳志俊、3000。打开机盖果真有脱落。位置在空气滤清器下方的一根管子，大概叫什么二次增压泵的进气管。需要上架拆开发动机下护板，果真有脱落，进气管有卡子，使劲一摁就接上了。连接5053，处理故障码，打火发动，这次安逸了。。。。。。
搜了一下百度，2.8A6L二次空气故障的不在少数，供大家参考一下吧，据说公里数少的多是管道脱落或是被烫坏，公里数多的多是控制阀积碳。
网上查的
应该只有一个吧
不过他这个故障码是0411不一样
嗯，所以要先检查管路有没有漏气的地方。
一奥迪车辆进厂维修，历程数是273200KM。客户反映早晨凉车启动后发动机故障灯亮，但行驶中没有任何问题。
用诊断仪器检测发动机电脑报二次空气流量不正确。分析二次进气系统作用，二次空气泵一般是在凉车时起作用，是降低尾气排放的机外净化装置，它通过向废气中吹进额外的空气(二次空气)，增加其中氧气的含量。这样使废气中未燃烧的有害物质在高温环境下再次燃烧；还可以加快三元催化转换器的升温，使发动机尽快进入空燃比闭环控制过程，从而改善发动机的工作性能。
由于系统不向排气口泵入空气，造成CO和HC的排放量升高，氧传感器检测到尾气中废气不达标，由此发动机故障灯亮。那么是什么导致二次空气系统不泵气，是二次进气泵不工作？还是二次进气系统有泄漏？还是系统装置中的调节阀堵塞或位置卡死？这些都有可能。
于是按先简单后复杂的检修思路开始，首先检查是否二次进气系统是否有泄漏，仔细检查二次空气泵到发动机后排气管调节装置的塑料硬管，没有磨损破漏的地方；然后检查二次空气泵，给二次空气泵做动作测试，发现二次空气泵正常工作，说明二次空气泵没有问题；最后检查二次空气系统调节阀，考虑到可能是调节阀里面有积碳，导致调节阀堵塞或者位置卡死，从而二次空气泵泵出的空气不能进入排气管。
于是拆下调节阀，发现右侧的调节阀确实有积碳并且有卡滞现象，将调节器清洗完毕，试车，故障不在。
但是第三天客户再次进站，废气灯又亮了，这次是什么原因呢？百思不得其解??仔细研究二次空气系统的整个工作流程图。缸体前的所有问题都已解决，考虑可能是调节阀到排气管之间有堵塞，于是找一根塑料软管放到调节阀的地方，用嘴吹起，一点也吹不动，确定是这部分有堵塞，于是将排气歧管拆下，找到二次空气进气通道，用细铁丝通，并用高压气清洗，装车，试车，跟踪，故障解决。
好的
就是这个情况
我的驾驶室门锁偶尔感应开不了，好像卡住了，这个要怎么修
休息了吧，晚安，谢谢你了兄弟
