根据描述的故障提示发动机故障灯亮，报进气排气凸轮轴位置调节阀断路
我给您诊断思路是：发动机有两个凸轮轴位置调节电磁阀，两个电池阀的工作原理和故障检测原理基本相同。都是由主继电器供电，电源进入到电磁阀，通过电磁阀线圈，再由另外一根线送到发动机控制单元，发动机控制单元控制这个线的占空比信号，以控制电磁阀工作。这条线上的2付左右的电压是故障检测电压。当线路和电磁阀正常的时候，这个信号电压就是接近12付。如果没有检测到这个电压，发动机系统就报这个断路的故障。
建议：1，检查电磁阀供电电压。2，检查控制线的反馈电压。3，测量电磁阀电阻。
4，如果普通检测方法不能判断故障点，建议用示波器测量这两根线的波形，通过分析工作状态的波形，可以进一步分析出故障原因，如果这个波形都正常，任然报故障，就说明发动机控制单元有问题
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示发动机故障灯亮，报进气排气凸轮轴位置调节阀断路
我给您诊断思路是：发动机有两个凸轮轴位置调节电磁阀，两个电池阀的工作原理和故障检测原理基本相同。都是由主继电器供电，电源进入到电磁阀，通过电磁阀线圈，再由另外一根线送到发动机控制单元，发动机控制单元控制这个线的占空比信号，以控制电磁阀工作。这条线上的2付左右的电压是故障检测电压。当线路和电磁阀正常的时候，这个信号电压就是接近12付。如果没有检测到这个电压，发动机系统就报这个断路的故障。
建议：1，检查电磁阀供电电压。2，检查控制线的反馈电压。3，测量电磁阀电阻。
4，如果普通检测方法不能判断故障点，建议用示波器测量这两根线的波形，通过分析工作状态的波形，可以进一步分析出故障原因，如果这个波形都正常，任然报故障，就说明发动机控制单元有问题
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消掉一跑就出来
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又能加大点就斗
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电磁伐新的
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供电正常。
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这种可能正时引起
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两根线。12供电。一个量出有打铁
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2.9v
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7.9
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7.9正常的吧
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这个故障码能引气加大油门。抖动吧
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他这个信号线着车测量么
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如果她这个轮出问题也会引气故障吧
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他是跑起来才会抖。怠速加油不抖
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