要么考虑电瓶充电方面的问题，控制单元会时刻对电瓶的电量进行检测，当发现需要全负荷充电时，发动机控制单元会提升发动机转速，让发电机大负荷发电，来保证当前需要的电量和给电池充电。
另外可以检查一下节气门是否脏污，如果脏污可以清洗匹配一下。
进气系统是否有漏气，这些方面都会影响转速的升高，一般情况下，就这几个方面。
要么考虑电瓶充电方面的问题，控制单元会时刻对电瓶的电量进行检测，当发现需要全负荷充电时，发动机控制单元会提升发动机转速，让发电机大负荷发电，来保证当前需要的电量和给电池充电。
另外可以检查一下节气门是否脏污，如果脏污可以清洗匹配一下。
进气系统是否有漏气，这些方面都会影响转速的升高，一般情况下，就这几个方面。
是不是国六排放
17年的应该是国5
LFV2A2151H3646484 车架号
如果空挡或者P挡在1300转，同时车辆是国六排放，带有OPF系统，这种要查看颗粒捕捉器的等级。
如果不是这个系统，那么可能车辆存在一定的问题，需要用诊断仪先检查一下发动机和变速箱系统是否存在故障记录
我读取故障码出来的
昨天我都清楚了 这是今天出来的故障码
看一下都报了哪些故障记录
这个是昨天的
现在有哪些故障码？
今天就着一个
01598 蓄电池电压
用电瓶检测仪，测试一下电瓶的健康状态呢，看看电瓶的电量是否充足。
昨天测量了显示良好 然后电瓶去年换的
读取一下数据流，看看里面的SOC这个数据是多少
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换专检读取一下看看
没有
没有专检
要么考虑电瓶充电方面的问题，控制单元会时刻对电瓶的电量进行检测，当发现需要全负荷充电时，发动机控制单元会提升发动机转速，让发电机大负荷发电，来保证当前需要的电量和给电池充电。
另外可以检查一下节气门是否脏污，如果脏污可以清洗匹配一下。
进气系统是否有漏气，这些方面都会影响转速的升高，一般情况下，就这几个方面。
车辆反复报这个故障，应该与电瓶方面的问题关联性大些
会不会是发动机支架那里那个搭铁线？ 我网上查了查说这个搭铁线不好会引起 然后刚刚客户突然说怠速高的时候前面还有很大的声音我怀疑是高速风扇转动的声音
这个也有可能的
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