建议方案：针对当前故障，失火现象，维修过程了，先简后繁
先从发动机外围进行考虑，进行活塞和点火线圈进行倒换，然后再进行读取数据流，看三四缸的失火频率会不会转移到其他缸，如果转换的话，直接更换该配件，如果故障码依旧的话，接着倒换喷油嘴，同样的方法，把这三个步骤，执行一遍，如果故障依旧的话，依然还有，三四缸失火的话，那么进行，发动机内部的判断，
建议方案：针对当前故障，失火现象，维修过程了，先简后繁
先从发动机外围进行考虑，进行活塞和点火线圈进行倒换，然后再进行读取数据流，看三四缸的失火频率会不会转移到其他缸，如果转换的话，直接更换该配件，如果故障码依旧的话，接着倒换喷油嘴，同样的方法，把这三个步骤，执行一遍，如果故障依旧的话，依然还有，三四缸失火的话，那么进行，发动机内部的判断，
请您仔细阅读服务条款，同意后我这边帮您分析，免费给您出维修思路，维修方案
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嗯
针对当前故障，您检查过什么地方，更换过什么配件？
把您的维修经过，讲一下方便我更好的帮您分析
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换了火花塞
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没了
换完之后呢？故障改不改变？
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没有改变
好的，那么针对您当前的故障，我这里给您免费的出一个维修思路
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凉车没事 热车也没事 热车熄火后半小时后可能缺缸
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十次有一次吧
针对当前故障，失火现象，维修过程了，先简后繁
先从发动机外围进行考虑，进行活塞和点火线圈进行倒换，然后再进行读取数据流，看三四缸的失火频率会不会转移到其他缸，如果转换的话，直接更换该配件，如果故障码依旧的话，接着倒换喷油嘴，同样的方法，把这三个步骤，执行一遍，如果故障依旧的话，依然还有，三四缸失火的话，那么进行，发动机内部的判断，
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空气流量计能造成缺缸吗
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你说的这些都排除了
你是进行配件导换的，还是直接换的新配件？
空气流量不能，造成单一缺缸
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导换的
如果依然是三四缸的话 外围排除掉之后，往发动机内部考虑机械方面，
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出故障的时候数据空流数据不对
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缸压测着也没问题
缸压判断不出来啥，缸压，如果有问题的话，一起动，立马就失火
我说的机械包括凸轮轴磨损，顶杯磨损
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好的
