你好，出现此问题是三元催化器老化和后氧传感器损坏引起的故障，当发动机电脑通过后氧传感器的电压判断出三元催化效率过低就会保持故障码，在维修此故障之前，先用诊断仪观察一下燃油修正的数据流不超过正负5%，说明电控系统没有问题，直接更换后氧传感器和三元催化就行，发偏差过大时，是油压偏低，节气门和喷油嘴太脏导致的，问题可以先清洗节气门，喷油嘴之后再重新的数据流，没有恢复的话检查进气系统的密封和空气流量计这两个地方。汽车每次保养都要使用一瓶燃油添加剂，这样可以有效清除喷油嘴和缸内积炭，对于降低油耗，减少尾气排放和发动机故障都有帮助。
你好，出现此问题是三元催化器老化和后氧传感器损坏引起的故障，当发动机电脑通过后氧传感器的电压判断出三元催化效率过低就会保持故障码，在维修此故障之前，先用诊断仪观察一下燃油修正的数据流不超过正负5%，说明电控系统没有问题，直接更换后氧传感器和三元催化就行，发偏差过大时，是油压偏低，节气门和喷油嘴太脏导致的，问题可以先清洗节气门，喷油嘴之后再重新的数据流，没有恢复的话检查进气系统的密封和空气流量计这两个地方。汽车每次保养都要使用一瓶燃油添加剂，这样可以有效清除喷油嘴和缸内积炭，对于降低油耗，减少尾气排放和发动机故障都有帮助。
先解决油压过高这个故障码，然后再考虑尾气排放的问题。
三元和前氧传感器是新换的后氧传感器需要换吗
对的，出现此故障码需要更换后氧传感器，或者您观察一下后氧传感器的电压也行，正常必须在0.6~0.8伏稳定无波动。
万用表检测插头就行是吧
可以的，使用万用表测量，或者用诊断仪读数据流都可以。
这个是需要换后氧传感器
不是这个，看氧传感器的数据流，油门踏板的不需要看。
0.128伏电压太低了，正常在0.6~0.8伏。
