建议先检查节气门，如果脏污，先对其进行清洗。如果清洗以后还是一样，或者节气门不脏。那么就要检测变速箱电控系统和变速箱阀体控制模块了。
您好！请问仪表上有没有故障灯点亮？
行驶中，当变速箱换挡时，有没有冲击感觉
以前出现过故障灯，已经被清除了
偶尔会出现串一下的感觉，好像是松油门后出现
冷车行驶有顿挫感，顿挫感是在换挡的时候出现吗
有顿挫感，顿挫在换挡时候出现
总体分析，该车是变速箱问题
前几天才换了变速箱油
换变速箱油，有没有用变速箱换油机循环更换，油液是不是专用油？
为什么跑久了就会出现这个情况，停车等个10来分钟回好一些
是不是散热不好？
循环机换的油
就是出现这个问题后去换的油，换了后还是有这个问题
顿挫感是变速箱换挡冲击。而热车以后，不自己换挡，是因为这个时候的油液粘度稀，温度高，假如变速箱的控制模块有元件性能不良，就出现高转速还不换挡的情况。
是电磁阀有问题吗
目前不敢100%确定，需要检测后，观察数据以后，才能断定是不是电磁阀，是什么电磁阀。
需要出故障的时候监测吗
首先需要读取出故障记录，如果没有故障记录，至少要用解码器观察变速箱的工作数据流，然后收集数据，测量油压，从而判定故障的大致范围，然后再进行拆检。
故障记录不一定要故障灯亮时去读，有些故障虽然故障灯没有亮，但是用解码器也能够读取到。但是有些故障就需要灯亮了才会出现。
数据流任何时候都可以测量到。
根据对这个车的维修经验判断，一般阀体和控制单元总成出现故障的几率比较大
是需要更换单独阀体还是总成
费用大致是多少
一般是更换阀体总成，3000左右
阀体总成就是变速箱模块吗
是的
听说这个需要编程吧
对，更换变速箱模块，需要重新编程学习
这个一般的修理厂能办到吗
不确定，要看这些修理厂有没有这些设备了
哦，我这这个情况冷车没问题，就是热车有问题，难办
热车前3档问题都不大，就是后三挡挂不上
只有等出故障去检查一下
到时候有故障码，你帮我分析一下
要么控制模块有泄压，要么就是内部离合器有打滑现象，建议您尽快去维修，最好找一个变速箱专修店维修
好的👌
嗯
打滑也会出现这个后三挡挂不上吗
是的，会出现转速升高，车速不提升的感觉
一般3档3000转大概速度是多少
我没太注意速度，以后留意一下
40-50吧，没有具体试过。
我的意思是说车速的提升，要与发动机转速的提升同步才行
50码应该还是有的，也不换挡
冷车没有出现打滑，热车也能出现吗
暂时不用这个方式来断定变速箱是否正常。
关于换挡点的问题，也与节气门开度有关系，当节气门脏污以后，也会影响换挡品质。
而冷车的时候油液粘度高，压力高，会稍微好一点
说明油压也有问题吧，清洗阀体会不会有所缓解
清洗阀体不敢保证
恩，行，先谢谢了
好的
等故障码出来劳烦帮忙分析下
可以
👌
