电子节气门，没有怠速马达，目前可以用解码器匹配一下节气门试一试
你自己有没有解码器
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没有哦 自己只有一个简易的 可以清码 看数据流的那个设备
那你看看怠速时的节气门开度是多少
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那就是上次4S拆车 没有给我匹配好？
正常情况下清洗节气门，是要匹配的
你说上次4s店弄了哪里，没弄好，能不能拍个图片我看看
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没拍 就是喷油嘴 连接电线的卡扣
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怠速很稳定
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不是每次都出现
数据是13.7还是3.7
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13.7
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13.3-13.7
这个节气门开度不对，偏大，我觉得是没有匹配节气门的问题
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开空调 是14.1
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网上说 通电的时候踩3脚油门就匹配好了？
现在抖不抖
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不抖
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很安静
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都是通常跑起来一段路 然后停下来 就发现挂挡怠速会窜
那抖动出现时，是热车还是冷车，平稳的时候，是热车还是冷车
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抖动 是热车的情况多 也有几次是刚着车的时候
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应该是热车的情况才抖动
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因为冷车的时候 怠速都是1000多 慢慢回落 没遇到抖动
看看发动机负荷，进气压力
进气压力偏高，正常情况应该是30左右
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第二张是挂挡的
读这个数据的时候，开大灯没有
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开了
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刚才关了 一样
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35-36
关闭所有用电器读取，只留发动机怠速运行。
不能开空调等
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34-35
有点偏差，不大，还算稳定
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开了空调 就冲到47了
正常的，打开空调以后，发动机负荷增加了，要位置怠速运行，只有增大节气门开度，增加了节气门开度，就升高了进气压力
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没有其他指标数据要看了吧？
发动机负荷
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计算负荷？
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第二张是挂挡
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全部电器都没开
标准是20，进气压力和发动机负荷都偏大，而这个数据与节气门又直接的关系，我建议还是先匹配下节气门
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匹配节气门 是一定要找4S 还是外面汽修店就有？
有X431解码器都可以，手工匹配不一定有直接效果
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好的 谢谢
不客气，
关于这个负荷与压力偏高的情况，除了节气门，还有一个可能，就是发动机车辆公里数多了，就会有零件老化的情况，有磨损，或者三元催化堵塞，这些也会引起进气压力偏高，负荷偏高
先匹配节气门，然后再观察一下
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好的
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昨天查看了下高压线 有一根线 用力压一下 听见咔的一声 是不是因为这个线根火花塞没扣紧 导致我说的这个问题？今天都没在发现这个问题了
那个没插紧，会引起漏电，漏电会失火，抖动。不会出现你说的这种现象
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还把高压线的底座拔插了一遍 还是改天去匹配一下节气门喽
嗯，是的
