根据你的描述，不分的。可以把减震器对调一下，也有可能是这个减震器的阻尼力度不一样。左右阻尼的不一样的话，那这个就需要更换减震器。向下压的力度比较大越好，还有这个上弹的速度越慢越好。因为这个扭力梁是一个整体，和独立悬挂是有区别的。就是。在不平路面上一个车轮颠簸的话，这个扭力梁会带动另一边车轮，也会感觉有颠簸。在高速上行驶，这个影响不大的，主要是在颠簸路面上。
你好，我是汽车大师专家技师-郑晓辉，很高兴为你解答。
跑了多少公里了？
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16500
是车辆行驶颠簸路面上感觉到的吗？
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行驶起来，今天把弹簧左右调换了感觉还是右侧和左侧硬度和韧度不一样，开起来有车身右偏感，四轮定位也看了没问题
减震器有没有对调？
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是不是两侧减震阻力力度不一致
减震器有没有对调？
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没有
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减震器不是分左右吗
不分的。可以把减震器对调一下，也有可能是这个减震器的阻尼力度不一样。
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哦
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那调过来会不会又跑到左边去了
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阻尼力不一样怎么搞
阻尼力度不一样的话，那就需要更换减震器。
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汽车左右阻尼力不一样怎么办
左右阻尼的不一样的话，那这个就需要更换减震器。
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左右不一样是不是只换右侧前后左侧前后好着呢
是的
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我是新车，会不会是换代车型不会放的时间长了就这个样
不会的，这个和放时间长没有关系。
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换的话只换一侧前后
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左右阻尼力不一样行驶车，会有什么感觉
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阻尼力不一样是什么导致？维护。维修。
就是在颠簸路面上感觉这个悬架的软硬不一样。还有就是车速比较快，过坑的话，会感觉到车辆不稳。
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就是那种起伏路不平的话也会有那种现象是吗？那新车怎么会有这种情况？
是的。新车有这个问题，有可能这个减震器本身就存在质量问题。
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换原厂的会不会还会出现？
这个出现的概率是比较小的。
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但是逆行行驶，感觉右侧的阻尼力度还可以，就是右侧路面稍微高一点。
嗯嗯
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阻尼力不好是不是车在停的时候会有下压
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我在想是不是？右侧悬挂下垂
不是的，这个阻尼力，主要是缓解弹簧这个弹力的。
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那感觉右侧低和阻尼力没有关系吗？阻尼力下降外表怎么检测的？
这个和阻尼力关系不大的。需要把接收器拆下来才可以检测。
需要把减震器拆下来才可以检测。
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接收器？什么意思？
打错了，这个是减震器。
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拆下来看过右侧。压下去能正常上来。但是是不是和上来的快慢有关系？
是的
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什么是的？要下去以后，怎么看是正常？
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以什么的标准算。
向下压的力度比较大越好，还有这个上弹的速度越慢越好。
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坐在里面感觉车向右侧倾和什么有关？
和弹簧有关系。
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我是让技师看的试的
嗯嗯
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对调了，还是感觉有
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说正常，是不是suv底盘高的缘故
那就需要去测量车身的高度。看一下左右两边的车身高度是不是一样的，还有就是这个车身，车架，看一下有没有问题。
一般情况下SUV这个底盘高的情况下。坐上去之后这个悬架会发生的变形了，比轿车的要大。
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高度一样，停在停车场左右一样
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这个就和车架没关系
那就没有问题的。
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变形？
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为啥？
就是SUV这个车身底盘本身是是比较高的。车身弹性变化比较大。
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哦，所以就有那种感觉？速度快了就有倾感
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轿车没有？
轿车的底盘比较低，还有就是轿车设计的这个悬架的这个弹性幅度是比较小的。
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哦
嗯嗯
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阻尼力不好路过不平颠簸路是不是车身后会晃悠
是的
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我的车左侧可以过不平路抓地力和晃感不强，我车后是扭力梁
嗯嗯
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要换是前后个一对还是哪有问题换哪？
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扭力梁过不平路不是说就有晃悠感
如果更换之后还是有问题，那就需要考虑后面的这个扭力梁
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啥意思？扭力梁过不平路是什么
因为这个扭力梁是一个整体，和独立悬挂是有区别的。就是。在不平路面上一个车轮颠簸的话，这个扭力梁会带动另一边车轮，也会感觉有颠簸。
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我现在是感觉我车左侧从前到后硬度和韧性好
按照说的这几个方面去检查一下。
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就是晃动感，所带来车不稳感
本身这个扭力梁后面的悬架，和这个独立悬架就是有很大的区别，在颠簸路面上。
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我就是说那个会带来车行驶不稳感
嗯嗯
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哦
嗯嗯
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那左侧晃是上下右侧感觉有上下也有点轻微左右，是不是我在主驾驶坐的原因
在车里面坐的位置不同，感觉上也是有区别的。
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开车行驶从方向盘感觉右侧右侧下压
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离心力
是的
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啥？
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我是说那个是什么原因，要调方向盘哪里吗？
和方向盘没有关系。在车里面坐的位置不同，感觉是不一样的。
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汽车左右减震阻尼力不一样，是不是在高速上行驶就不会平顺？
