松开固定闸线的螺母坝闸线向外拉紧适当量再将固定螺母拧紧
1.把后曲拐接头中的调节螺母拧紧。以接头为支点，逼使闸弓向前移动。缩短闸皮与圈面的距离。加深后闸长拉杆和后曲拐的衔接程度。把曲拐上的紧闸螺母拧紧，推动整个曲拐向前位移。这时，使劲按压长拉杆，将二者的衔接距离加长，再把紧闸螺母紧固好。加深把立管侧面的手闸短拉杆与拉管的衔接深度。
2.把刹把上的行车螺母拧到最紧（顺时针转到底），然后准备拉线。先把线穿好，预紧在固定螺丝上。然后刹皮和车圈之间预留5mm的空隙，锁死紧固螺丝。用手分别捏紧两个刹车臂，拉紧刹车线，锁紧刹车臂上的紧固螺丝。调整使两刹臂行程一致：用手捏刹把，观察两条刹车臂的行程。我们调节的目标是尽量使两个刹车臂的行程一样。每一条刹车臂上都有一颗张力螺丝，使用十字螺丝刀可以调整刹车臂张力的大小（即往外长的角度的大小），顺时针是增大张力，增大张角，反之减小。反复通过调节两边的张力螺丝使两边的刹车臂的行程基本上一样。
3.刹车行程的调节：行程的调节可以通过刹把上的那颗行程螺母调节，逆时针转动是缩小刹车行程，反之是加大。调节到自己喜欢的舒适感就可以了。调完之后记得把2顺时针转紧。刹车皮位置和角度的调整最后的微调：当两边的刹车皮都固定好了之后，请接着不断的捏刹把观察两边的刹臂的行程（刹皮位置的调整可能会改变原来两边的刹臂的行程），然后微调张力螺丝和行程螺母，使手感到达最舒适的状态。然后分别使前轮和后轮空转，看看刹车皮有没有蹭圈，哪里蹭圈的就调整哪里的张力螺丝。然后上好线帽，把多余的刹车线折到卡槽上去。
