你好，我是汽车大师专家技师-陈启前，很高兴为你解答。
曲轴一缸上止点对好，必须是一缸上止点，在安装信号齿，是16齿
你重新发图片我看一下
就说信号齿圆点对油封外壳的圆孔，数16齿到传感器中间就是对的啊
你看一下我发的图片，很清楚的
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那我发的那张图是对的么
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但他们说还有一种对法是这种我发张图片给你看
对的啊，我给你做了标记，也是16齿
这个就错了
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他们说还有这种对正上方这种
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但是我看有一个技师每次都给别人说的是这种对发啊
这个没用过，也不知道是不是对的，没有尝试，返工太麻烦
那就不太清楚了，你看的是谁发的
1.5t的都是对16齿的，我马上给你截图看，前几天教了一个s7对信号齿，然后启动了的
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是这个技师的你可以去看看 每次有人问他1.5t的曲轴信号盘怎么对，他都是叫别人对上方
教他对好了，给了15的感谢费
方法不一样，但是我是教别人对16齿
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他也是1.5t476发动机么
是的，s7 1.5t
有图片，免得你不信
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还有就是这车冷车机油压力300 热车就成100都不到了 但是不亮机油灯
检查一下机油泵，
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热车你挂一档憋一下转速，他的目标相位和现在相位就不一样了，比如目标相位是19，现在相位也是19。但只要是热车你挂一档憋一下转速，他目标相位19，现在相位就是慢慢一直降最后成负的10。发动机就开始抖动。你要是在给一脚油他目标相位和现在相位就又一样了，发动机也不抖了
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机油泵新的
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机油也换的是新的
那你就要看油道那些有没有堵塞得，
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冷车随便你怎么憋他都不会
相位不对那你就要看正时了
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但是冷车一切正常
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热车机油温度一上去就不行了
还有就是你的油道有堵塞的情况
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我现在准备的是把大小瓦间隙量一下，进气凸轮轴可变齿轮换掉，正时链条换掉，油道全部清洗，机油泵是新的，曲轴信号盘就照你说的对。
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要是还不对就日了狗了
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VVT可变电磁阀我也换过了
正时一套换，vvt电磁阀换，油道整个清洗干净
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可变凸轮轴齿轮会不会遭成这种现象
这个倒不会
没有磨损的基本上不会这样，
你现在发动机已经拆了？
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嗯对
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解体了
那还说个球，你还是把你要操作的这套弄了再看，
我现在准备的是把大小瓦间隙量一下，进气凸轮轴可变齿轮换掉，正时链条换掉，油道全部清洗，机油泵是新的，曲轴信号盘就照你说的对。
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因为冷车机油压力在300，车慢慢热了后就100都不到，我就是怕机油温度上去了机油变稀，大小瓦间隙太大泄压了
还是不得行，你把vvt电磁阀插头找线直接接上然后插在电磁阀看一下
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电磁阀不工作现在相位就不会变了
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插头拔了 热车
你插头接触不良也会这样，上次挨过恍事，结果就是插头接触不好
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但是机油压力应该也不正常吧，因为冷车300多，热车后一直降最后100都不到
压力低了，
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插头接触不良冷车应该也会目标相位和现在相位不一样
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压力低了，再加上憋一下转速压力更低，可变正时就冲不开了
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我们都是修车的讨论讨论吧老师
接触不好影响相位，也会影响机油压力
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然后你再给一点油门马上他的目标相位和现在相位就变成一样的了
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接触不好不可能一直是在热车的时候才出现吧，冷车的时候随便你怎么憋怎么试他都不会，车一热就完蛋。但是我还是可以检查一下VVT电磁阀的插头
电磁阀接触不好，然后造成的数据存款
错乱
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如果是插头接触不好是不是就只有VVT电磁阀会造成
对的
你热车出现的找插头重新接在电磁阀上面
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OK 装好后我在试试 但是我更怀疑机油压力的问题，因为第一冷车机油压力在300多发动机怎么弄都正常，热车后机油压力在100都不到基本上快没了但是不亮机油灯，发动机就会出现原始相位和现在相位不一样的情况
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目标相位和现在相位不一样的情况
大小瓦间隙大了，油道堵塞，还有电磁阀接触不好，你发动机拆了，只有大修了，😂😂
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你在给一点点油门就会变成一样了
我以为你没有拆，没有拆就是直接从电磁阀插头接线插在电磁阀上面
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这个发动机我修过一次了是二年前了，当时是里面太脏了分解清洗
还有你把链条看一下对比一下新旧长短
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这次他来是说是刹车踩不下去了，我就放心只要发动机抖动开始，真空就不行了，刹车就重了
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发现不是放心 上面打错字了
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链条明天叫配件厂发一根比对一下
这个我是遇见世嘉的，正时错了，还有进气管积碳多了影响刹车
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只要目标相位和现在相位一样数字差不大刹车就正常，只要车一热机油压力一低但是不报警，一憋转速或者一拖挡目标相位和现在相位差一大刹车就重
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哎 现在修车真的太难了
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特别是遇见不懂的，他说弄刹车你把发动机给分解了
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哎
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我现在先把冷车机油压力300多而热车100都不到重点看看
太难了
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热车机油压力不应该这么低吧 100都不到 但是他又不报警
不会低于2.5
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OK
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先把这些弄了 装上去试一下
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谢了 有问题再问你
好的
