电脑的工作电压的话，是在10伏以上11伏以上正常电池不亏电的情况下你启动车辆的话它的电压的话是在11伏以上的，你9伏的话到电脑板这边的话，可能就要已经就死机了，就不工作了，那么控制方面全部都会出问题。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您先描述一下车辆出现的这个过程，就是包括出现故障啥时候出现的以及维修过程，然后我现在正在开车，一会的话我再仔细看一下，给你解答一下。
![mechanic_avatar]()
06年的车 2.0L的排量 9万公里 车有一年没动着啦，后面我们买来就出现打不着，我们看看是缸压不足么，然后说修发动机就没修，买了一台二手的装上去
![mechanic_avatar]()
故障什么都没有，就是打不着火，昨天才抬上去的发动机 跳火弱
这个你看一下点火线圈上面的那个电源线啊，使用功率试灯试一下，看看这个电源有没有问题。同时接上万用表，测量一下上面的电压。看看有没有低于蓄电池电压12伏，就是先把这个电源给确认一下。然后启动车辆的时候，发动机的转速是多少转？看看转速有没有达到200转左右。
先把这一块给确认一下，以及启动车辆的时候，我们就是启动机运转的时候，我们蓄电池上面的电压看一下有没有低于11伏以下。喷油器是否正常的喷油有没有喷油信号？汽油泵压力正不正常达到多少。先把这块确认完了之后，剩下的如果说火花非常弱。在上面这些都没问题的基础上那么可以确认一下控制信号，接上LED灯来试一下，看一下正不正常，如果正常更换点火线圈。连接检查的方法是这样的，就是我们的LED是灯接到我们电脑版对点火线圈的信号控制线上面，然后另外一根可以接到我们蓄电池的正极上面，然后启动车辆，如果LED灯闪烁了，说明电脑板对它的控制方面大致上是没问题。也就是说在这种情况上，我们点火线圈也换了，而且火花非常非常的弱，剩下的就考虑跟我们发动机电脑板。
![mechanic_avatar]()
启动车辆主要是启动不了嘛
这个一般来说只有点火和不点火。只要点火了，很少有非常弱的这种现象。首先他那个火花本身就不是说特别强。只要点火了，基本上可以说没问题，那么剩下的一些点火线圈存在问题的话，它会导致火花变弱漏电。启动车辆的时候起动机不是运转的时候看一下发动机转速是多少电瓶上面电压是多少？
我上面说的，你好好的看一下理解一下，然后你就把做的结果到时候我反馈一下，你就就知道什么情况了。
就是说按照你上面所描述的啊，跳火不好，你要看一下是一会跳一会不跳，还是跳你觉得弱。然后上面的验证方法也按照我说的去验证一下。
就是说无论哪种情况，你按照我上面说的去验证一下，就能够验证出来是电脑它控制方面的问题，还是线圈问题，还是真实跳火弱的问题。我上面说的那些地方，那些点会影响到跳火热。
就是说无论哪种情况，你按照我上面说的去验证一下，就能够验证出来是电脑它控制方面的问题，还是线圈问题，还是真实跳火弱的问题。我上面说的那些地方，那些点会影响到跳火不好
就是说什么意思呢？我们点火线圈上面只要电源充足，电源正常，剩下的就是电路板对它的控制线，在电瓶电压正常的情况下，在转速信号正常的基础上，那么就是发动机电脑版对有问题。你只要把我上面说的那几点排除掉之后，剩下的你自己就知道是什么问题了啊，只要上面我说的那几点没问题，剩下的就是更换发动机电脑。
其实其他方面你只要没问题，那么就是说是点火这一块，不正常的话，你只需要确认点火线圈上面的电源线，正常通过点亮灯泡，然后电瓶电压是不是等同于蓄电池电压以及启动的时候，我们蓄电池电压有没有低于11伏以下，剩下的你只要说效果那么更换一个新的点火线圈，如果说还是不行或者是还是不正常一会跳一会不跳或者是非常的弱的话，就是发动机电脑板的问题。
![mechanic_avatar]()
电瓶电压9伏
电瓶电压9伏就不行了的，没电了。静态12.5伏以上启动车辆的时候，启动机运转的时候是11伏以上。
![mechanic_avatar]()
意思换电瓶
![mechanic_avatar]()
不打火电瓶电压又是够的，一打火就不行就是9伏
这个电压就不行。
这个电压电瓶已经是严重没电了，严重亏电或者是已经断格了。
电脑的工作电压的话，是在10伏以上11伏以上正常电池不亏电的情况下你启动车辆的话它的电压的话是在11伏以上的，你9伏的话到电脑板这边的话，可能就要已经就死机了，就不工作了，那么控制方面全部都会出问题。
