我们加油的时候下面拉出来一点，不允许将那个防护套和我们油箱加注口盖完全密封。这是第1种情况的跳，第2种情况的跳枪，就是说我们油箱里面实际上是有油呢，根本也就不是不缺少或者是没有少多少，然后你一进行添加就满了就跳枪。那么这种情况的话，就是属于我们的油表指示不准造成的问题。第3种情况。比如说前两者均不存在问题。那么这种情况的话，就是我们油箱上面那个出气孔堵塞。底下的一些那个出气孔的管路有弯曲堵塞。这个就需要进行仔细的检查。而这种情况的话，跟其他方面没关系，就重点检查我们燃油箱经过管路啊，到这一块的那个管路。如果是油表不准。实际里面已经没油了但是仪表还很多。那么这种情况要考虑两个问题。第1个那就是我们的油箱盖堵塞了。外界的空气无法进入油箱使油箱里面是负压也就是里面形成真空了。把油附子给吸起来了，然后他就不落了这是一种情况。这种验证方式很简单，油箱盖先不装。如果好了那你更换油箱盖儿。第2种情况。那就是我们的油浮子以及油仪表和发动机它们之间相关连接的线路，或者是某一个原件出现了问题。他们之间的构成只是就他们三块。就是里面他们某一个出现了问题，并不一定是附子出现了问题。而且这个东西的话可以使用万用表的电阻来测量，它有没有问题人为的去摆动它的位置角度来确认看看有没有问题。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述，也就是说我们更换了这些配件，以后的话实际的话这些故障现象并没有任何的改善，是吗？
现在主要的问题就是加油的时候一加油就跳枪是吧？
是油箱已经加满了，油表不动。
你好，首先这种现象的话，你要去分开。也就是说第1个你是加油的时候就跳枪呢，还是我们加完油以后实际显示的是准的，但是随着我们车辆里程数的增加，我们油表不动，一直显示的液位是在最多的位置，然后油表不下去，是哪种情况一定要区分开。他说还是我们跑跑实际上已经没油了，但是油箱里面油表里面显示的油还很多。而如果是一加油就跳枪或者是加油容易跳枪的话。那么这种情况的话就三种结果。第1个就是他加油的时候，他那个枪插的太向下了。导致他加油的时候，那个枪上面外面有一个防护套。太向下的话，就会完全堵住我们加油管上面的那个出气孔。就会导致无法回气，那么这种情况的话，你只要一家里面有明显的那种蒸汽的话，就立马跳枪，呃，解决方法的话，我们加油的时候下面拉出来一点，不允许将那个防护套和我们油箱加注口盖完全密封。
我们加油的时候下面拉出来一点，不允许将那个防护套和我们油箱加注口盖完全密封。这是第1种情况的跳，第2种情况的跳枪，就是说我们油箱里面实际上是有油呢，根本也就不是不缺少或者是没有少多少，然后你一进行添加就满了就跳枪。那么这种情况的话，就是属于我们的油表指示不准造成的问题。第3种情况。比如说前两者均不存在问题。那么这种情况的话，就是我们油箱上面那个出气孔堵塞。底下的一些那个出气孔的管路有弯曲堵塞。这个就需要进行仔细的检查。而这种情况的话，跟其他方面没关系，就重点检查我们燃油箱经过管路啊，到这一块的那个管路。如果是油表不准。实际里面已经没油了但是仪表还很多。那么这种情况要考虑两个问题。第1个那就是我们的油箱盖堵塞了。外界的空气无法进入油箱使油箱里面是负压也就是里面形成真空了。把油附子给吸起来了，然后他就不落了这是一种情况。这种验证方式很简单，油箱盖先不装。如果好了那你更换油箱盖儿。第2种情况。那就是我们的油浮子以及油仪表和发动机它们之间相关连接的线路，或者是某一个原件出现了问题。他们之间的构成只是就他们三块。就是里面他们某一个出现了问题，并不一定是附子出现了问题。而且这个东西的话可以使用万用表的电阻来测量，它有没有问题人为的去摆动它的位置角度来确认看看有没有问题。
然后按照我上面说的，你看针对的是哪一种情况，然后就着手哪一块的去检查和验证。
上面说的不知道你能不能理解啊，就是说我跟你说一下它的这个原理，它跟普通的其他车型的话，包括很多的一些其他品牌的话，它的控制方面是不一样的，首先它的控制原理是这样的。就是说它的这个油位仪表的显示是这样。就是说它的显示是基于发动机控制模块。发动机控制模块所确定当前油位的信息。就是发动机控制模块接收我们的燃油液位传感器，就是我们的油浮子的这个数据信号转变成燃油液位信号。发动机控制模块通过高速CAN总线传递到我们的bcm。然后我们的车身控制模块bcm通过can低速总线传递到我们的组合仪表。组合仪表收到以后进行显示燃油液位的指示。如果燃油液位低于11%，那么仪表上面将会点亮油位过低指示灯。这个是他的工作原理。你要理解了你就知道了，他不单单是一个油浮子的问题。但是这个却是最基础的问题。这一块的话，一定要仔细的检查。也就是说这个中间的话如何仪表坏了会导致发动机控制模块坏了会导致。我们的油附子出现问题更会导致。这个只是针对油表，就是不动的，或者是不亮灯的，或者是严重不准的，那么他们三者之一肯定有一个坏的。包括之间他们连接的一些线路。这些都不好说，都有可能出现问题。所以还是需要实际的去检查。对应你车辆开始哪种问题。
加油跳枪是加了一半油时跳枪的，油量不准也是随跳枪后开始不准的，比如加了二百元油，油表显示能跑二百八十公里，油针到中间位置，跑了会就变成油针到满油位置了，日显示能跑四百八十公里了
前面油表不准换了油浮子，大概有三四个月就出现这情况了，
还有这嗒嗒声很讨厌，有时一加油就响，怠速不响，有时怠速也响，不知怎么办，这的修理厂也没办法，说正常。不修会有危险吗
油表跑着也功，显示里程减少，但和实际不符
你加油的时候，你如果是没有加了一半油，那么油表的指示的话，就会按照一半去计算。而我们正常加油的时候，那个油位传感器的数据信号是没有那么快的反馈过去，电脑也没有那么快的计算能力，它是缓慢计算的，一个过程是有延迟的。也就是说你的油位传感器显反馈的信号显示的油多的时候，它就给你计算相应的里程数多，如果当时电脑收到的是以及反馈到的那个油是半邮箱的液位信号的时候，那么它所计算的里程数就会少。就说你从加油到跳枪，也就是说是到油箱加满了。你的油位传感器不是一下，就把油箱加满了，信号发到电脑里面发到发动机电脑里面。他是先收到了有办箱他会有个时间的推迟延迟。然后你再把点火开关打开的时候，等到时间长了以后，传感器已经完全识别到油箱里面的汽油是满满的时候，它才会再次的计算。那一次的电脑计算的话，就是按照你油箱里面有多少升汽油，然后给你计算出来理论上面能行驶多少公里。那个现象的话是个正常的现象。那可不是说你油箱一加码立马就反馈过来，它会有个缓慢的过程。像我们油箱里面汽油半油箱的时候，你上坡下坡的时候油表是不动的，是一样的道理，但实际上它已经动了。但是呢他还没有反馈过来。这个的话本身就是这样设计的。不是说证明你一起来那么立马就回馈。若是这样的话，你一踩刹车油箱里面有来回的晃动，那么你的油表就会上下的跳。这个的话不为故障。电脑的计算就是说你油位显示的高，我就给你报里程数高，你你油箱里面的油位升数少，我就给你计算的行驶的里程数少就那么简单。现在要确认油箱里面到底加满了没有，只有加满才会跳枪，正常的情况下。如果是没有加满，那么最终它也不会显示油表到头传感器显示的那个油也会少。
也就是说啥意思呢，我们正常的车辆你将油箱加满以后你开钥匙的时候你去看那个仪表不是满满的状态，是你越跑越满，越跑越满。然后计算的里程本身也就是说是从它能识别到你，你邮箱实际上已经加满了，以后正常的车型你加满了以后，它油箱那个浮子虽然说已经飘上去了，但是它所计算的时候，那个中间是有推迟时间的。时间的话可以达到半个小时。他是从少向多的那个方向去反馈这个信号。然后电脑收到以后肯定会计算的，比你没有加油，之前的里程数要多。但是随着你在路上面已经行驶的时候，已经将钥匙打开的时候，它会继续的监测，继续的计算，那么它要计算的，现在比原来的油又多了。那电脑就要再增加里程数，也就是说你越跑计算的里程数越多，然后最终到一定点就不变了。然后就开始向下走，你跑了几公里，然后就少一点，然后这样的一个计算过程。这的话是正常的。和你反馈的是一致的知道吧，并不是毛病并不是问题。现在要确定的就是说跳枪了，加满了没加满。只有就加满了才能跳枪。这个跳枪以后就算是真买了，你的油表也不会一下就走到头，没有那么快。这种车的话跟普通的像一些低端车型不一样。低端车型的控制跟这一块不一样，那低端车型的比较简洁，都是直接来的，直接倒仪表。不计算里程也没有计算里程的功能。直接就是你加满了之后瞬间就起来。没有其他的一个过程了。像这种车型或者是再好一点的车型，你上坡下坡油表你就看不见它动。实际上它里面是在动。但是呢，他给你限制了，让你看不出来。早期的为什么那么多说有表不准啊，来回摆啊动啊。是因为没有相应的一些电路控制程序在。现在只确认一下你跳枪加满了没？如果加满了就是正常的，只要最终能够起来就没有问题。然后如果没加满跳枪了，你需要将油枪向外拔出一点。这样的话它就不会跳枪了。
可以将油箱加的满的。如果这种情况下依然跳枪，其实里面没加满那你就要拆掉检查管路的通气孔。和别的啥都没关系。只要油箱的油少表会落，加满会起来就啥问题没有，根本不存在准与不准的问题。只有正常和不正常的问题，正常的话能升能落，不正常不会动。没有其他方面的问题。其他你所反馈的那个只是一个现象。这个现象是一个正常的过程。所以只要你油箱加满了。油表能够显示满箱状态。油烧没了，能够点亮加油的那个指示灯。就啥问题没有。
你加油门那个异响声确认一下是不是发动机的爆震。这个发动机爆震声的话，就类似于金属不规则的敲击声。那个声音的话就是相当于一个金属的敲击声，哗啦哗啦哗啦哗啦的。油门加的猛就响的很，松开油门缓松油门就不响，或者是缓慢加速就不响。确认一下是不是，如果是的话发动机爆震。那么这种的话，就需要加注高标号的燃油来解决这个爆震的问题。其他的话确认发动机的机械是不是机械发出来的声音。而机械的话，主要集中在我们的正时vvt执行器上面和气门间隙过大问题。发动机这一块就这两块会响。而其他的话基本上不会出问题，不容易出问题。
