也就是说你上面的所有的都排查过了，只要自己确保自己排查的是认真的没问题的那把凸轮轴拆掉吧，到卖配件的地方比对一下凸轮轴的位置你就知道了。如果对比的位置是完全都在一个平面上非常对，那你凸轮轴也没坏那说明你之前排查的地方还是有遗漏的。我们排气VVT链轮也要换掉。这个有问题以后你不换的话，它也会导致凸轮轴的位置错误的。现在这个电脑版需要的凸轮轴的位置和实际的特征轴，它所监测的位置不对。凡事能够造成他不对的一切因素都是。就那么多原因。机油油路机油压力低的话一定会。排气侧的这个链轮里面内部损坏间隙过大一定会。正时存在偏差一定会。排气vvt电磁阀发卡工作不好，一定会。排气凸轮轴上面的信号盘跑偏一定会。排气凸轮轴位置传感器传感器信号故障一定会。Vvt电子阀的控制线路出现问题之后一定会，但是现在由于没有报我们电磁阀相关的一些故障码，所以暂时的话，这一块的线路不用考虑。把你已经更换过已经换过的这些配件故障现象是一样的，可以暂时不考虑。考虑你还没有检查到的地方，还没有更换的这些地方进行重点的检查确认。也就是说首先你要确定你检查过的可以100%的确定他没问题以后你再去检查别的。但是你无论怎么检查，他都跑不出来，我提到到这么多地方。以上就是他所有的原因。这就是关于它的排查的维修的检查的一些步骤和它上面的故障码怎么出现的一些原理。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
什么车型生产日期排量多少
维修后出现，换过正时链条13件件套，用车没感觉什么，停了个晚上，起动就会亮故障灯，行车开了100多公里都不亮
更换了曲轴，进排气门，里面内件几乎都更换
你好，这个故障码说的是我们进气凸轮轴位置性能。当前的话故障码能不能清除掉，清除掉之后还有没有？还是必须经过跑一段时间之后才是出现。还是重启以后才会再次出现。
以及当前怠速的时候启动完以后有没有抖动现象。当故障码出现的时候，发了一个转速怠速方面有没有什么变化，有没有明显抖动？
这是电脑测出的故障码
上面的话写错了一个字是排气的。
对，这个故障码是排气的，然后写的时候说错了。
故障码能不能清除掉？清除掉以后再启动还有没有？还是必须经过一段时间之后才能出现。
故障码清除以后发动机的平稳性怎么样？以及和有故障码了以后，发动机的怠速的平稳性有没有明显的差别？
更换了正时相关的组件，安装的时候那个正时有没有偏差有没有错误？
可以清掉，清除后要跑一段时间方再出现，重启是没有的
没有抖动，怠速正常
可以清除，重启没有出现，要走一段路
有故障码跟没有故障码，发动机跟怠速没有区别，看起来都一样
图上是我对的正时
首先这个故障码的含义，就是说发动机电脑需要的排气凸轮轴位置的角度。和实际的凸轮轴的位置角度不一致角度差大于了5度，然后就会亮这个故障灯。也就是说他们之间的这个误差的话是非常的小。也就是说你当前的话，需要从以下几方面进行检查。首先你车辆熄火了，以后重启没有出现。跑一段时间才出现。就基本上可以说故障不是一直存在的。也就是说线路方面的话，我们暂且可以先不用重点考虑。我们现在需要考虑的地方有以下几点。第1个我们的凸轮轴位置传感器。两个可以对调换一下。如果故障码依旧。就可以排除这个传感器的信号失准的问题。我们下一步第2点检查一下我们的排气侧Vvt执行器的电磁阀。确认这个电子阀有无发卡卡滞阀表面的滤网有没有堵塞？如果正常的话第3点。确认一下发动机的正时确定一下有没有偏差。不过这一点的话重启发动机稳定性是非常好的情况下，那么几乎可以判定正时问题不大也可以不用重点考虑，但是需要确认一下。第4点就是机油压力低的问题导致我们凸轮轴位置无法正常的调节。但是你是刚大修的，所以基本上排除发动机内部间隙大以及油路泄压以及油泥堵塞的问题。所以这一点的话基本可以忽略，可以测量一下机油的压力这个机油压力的话，发动机水温八九十度的时候，怠速的时候不低于130千帕但是你也要考虑进去的。第5点就是以上的以上我们全部检查确认以后。故障依然存在的话，进行更换我们的排气侧的凸轮轴总成。
图片上面是正确的。
凸轮轴位置传感器已经调换过，当时没有没有故障，后又出现了
排气电磁阀也已经更换了，现像跟原来一样
发动机稳定，图上的正时对法，就是本车的，
机油泵也已经更换，只不过没有测过油压而已
我再给你总结一下，根据你现在的这种情况的话。那么第1步就是把两个凸轮轴位置传感器的位置进行调换。那故障码有没有改变来确认一下是不是传感器的信号失准的问题。如果故障码改变了，就是传感器坏了，如果还是一样，说明故障和传感器无关。然后检查我们排气侧的那个VVT的电磁阀。如果已经更换的话，那么可以忽略。没有的话，第2步重点检查这个电磁阀的动作状况和有没有发卡，表面的滤网是不是脏了堵了。第3步就是再次确认一下正时，你安装的那个位置是对的。但是呢也不排除它在发动机安装以后运行以后，它的位置稍微角度偏了一点。因为它本身的误差这个东西就是错了5度以后就会报这个故障码。5度很小的。而且还不是一直大于5度，如果一直大于5度的话，它就会一直有故障码。它只是说因为怠速的时候和加速加油门的时候急加速的时候它的角度调换的位置不一样，也就是说它的最大值超过了5度。而造成这种原因的话就是因为电脑通过我们的凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器监测到了它们的相对角度信号不合理然后才报的这个故障码。第4点的话就是确认一下肌肉压力了，因为发动机的话里面是很新的，所以堵塞的可能性几乎可以排除，但是机油压力的话也是要考虑一下的。第5点就是更换我们的排气侧的凸轮轴总成。好，按照你现在说的，我们外面的传感器替换了传感器，更换了里面的正时组件全部一套更换完了包括我们的那个vvt直升机的链轮发动机大修了，您现在最大的可能性就是我们的这个凸轮轴损坏。排气侧凸轮轴后方有个信号盘。如果你购买配件方便的话。可以把你旧的那个凸轮轴拆掉。到卖配件的地方对比一下，放在一个平面。仔细对比同样位置的时候，我们凸轮轴后放的信号盘的角度两个是否完全一致，如果不一致更换凸轮轴就可以了。也就是说你其他方面没有问题的话，那就是我们的凸轮轴后方的信号盘的位置产生了移动。其他的可以暂且先不用去考虑，就重点确认这个凸轮轴吧，因为你其他的该做的也都做了。
发动机水温表指示没有在90度，这是否有影响
不影响。
凸轮轴位置传感器已经对换过了，故障依旧
按照你上面描述了当前的话，就检查我们的排凸轮轴个性的对比一下，你就发现了，外围的都没问题，以后就是这个凸轮轴的信号盘位置跑偏了。而且的话还不是一个还比较多。就是它的希望，它的位置会跑，会产生移动，因为它不是说有花键固定的。他错了以后电脑监测到的位置和实际的位置就匹配不上去。这个性能故障码的就出来了。
对的
你所说的信号盘是图上点的那个吗
嗯是的。那个会跑位置
我刚刚用螺丝刀搬都搬不动
好紧
螺丝刀的话是撬不动的。这个东西会热胀冷缩。
按照我上面的步骤的话，进行逐步的排除确认码，它能够引起这种问题的原因，就这几种不出别的地方。是按照你当前所描述的，你该换的外面已经换完了，唯独这一个凸轮轴，而这个凸轮轴就会引起这个问题。只是按照我说的那个步骤的话，中间哪个地方有问题绝对不会遗漏。到时候不要凭感觉。只要外面的，你按照我的步骤去测试了以后全部没有问题，那就是这个凸轮轴的问题。这个凸轮轴的话和新的配件放在一个平面一比位置就发现问题。只要有一点点偏离，就是有问题。
你说的我都已经做了，凸轮轴位置感应器已经调换，排气电磁阀已经更换，机油压力相对没问题，油套已经清洗好干净，机油泵也已经可换，正时也安图上装的
排气凸轮轴轮没有更换
以上是怠速的数据，有些不运行，是否正常
这些数据正常的。
也就是说你上面的所有的都排查过了，只要自己确保自己排查的是认真的没问题的那把凸轮轴拆掉吧，到卖配件的地方比对一下凸轮轴的位置你就知道了。如果对比的位置是完全都在一个平面上非常对，那你凸轮轴也没坏那说明你之前排查的地方还是有遗漏的。我们排气VVT链轮也要换掉。这个有问题以后你不换的话，它也会导致凸轮轴的位置错误的。现在这个电脑版需要的凸轮轴的位置和实际的特征轴，它所监测的位置不对。凡事能够造成他不对的一切因素都是。就那么多原因。机油油路机油压力低的话一定会。排气侧的这个链轮里面内部损坏间隙过大一定会。正时存在偏差一定会。排气vvt电磁阀发卡工作不好，一定会。排气凸轮轴上面的信号盘跑偏一定会。排气凸轮轴位置传感器传感器信号故障一定会。Vvt电子阀的控制线路出现问题之后一定会，但是现在由于没有报我们电磁阀相关的一些故障码，所以暂时的话，这一块的线路不用考虑。把你已经更换过已经换过的这些配件故障现象是一样的，可以暂时不考虑。考虑你还没有检查到的地方，还没有更换的这些地方进行重点的检查确认。也就是说首先你要确定你检查过的可以100%的确定他没问题以后你再去检查别的。但是你无论怎么检查，他都跑不出来，我提到到这么多地方。以上就是他所有的原因。这就是关于它的排查的维修的检查的一些步骤和它上面的故障码怎么出现的一些原理。
如果理解的话实际上你自己的话都会有这个维修的检查的思路。
