说的其实就是我们的两个凸轮轴的正时位置不对。经过电脑控制调整，现在的话还是错的很多，然后的话就直接不调节了，就直接报性能。原因的话，就是说我们机油压力不够。你再调节也不行，也调节不过来，故障码就出来了。第2个进气排气的VVt执行器电磁阀就是电磁阀出现了问题。第3个就是里面的里面的进气排气的vvt执行器损坏。就是挂链条的正时齿轮轮子。第4个那就是正时链条拉长。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，那两个故障码的存在的话，一个是机油压力不足，其次就是凸轮轴相位器总成损坏和电磁阀出问题。之所以存在这两个故障码就是当前电脑所监测到的当前凸轮轴的位置超出了极限。
没有更换
链条变长会有什么故障码出现
说的其实就是我们的两个凸轮轴的正时位置不对。经过电脑控制调整，现在的话还是错的很多，然后的话就直接不调节了，就直接报性能。原因的话，就是说我们机油压力不够。你再调节也不行，也调节不过来，故障码就出来了。第2个进气排气的VVt执行器电磁阀就是电磁阀出现了问题。第3个就是里面的里面的进气排气的vvt执行器损坏。就是挂链条的正时齿轮轮子。第4个那就是正时链条拉长。
链条拉长的话也会。
也就是说它一块就是一共就是这一块区域，某个地方出现的问题某一点或者是多点出现问题，就会导致这两个故障码的存在。其实这一块就是说是外部的电磁阀只要排除故障机油压力足够，机油液位正常，剩下的里面正时一套一换一般情况下就解决了。
那你外部的一些传感器啊线路啊基本上不用检查没啥问题。只要故障码能够清除掉，一启动车辆就有或者是跑一段时间就会出现的话，那你线路传感器基本上不用检查。上面那那几块检查完之后，如果说或者是全部都换了，还有出问题的，那么那其他的个例就几就存在了我们的凸轮轴后方的信号盘产生移位的问题上面。也就是说是全部下来就这些点。
好的，这款链条是不是特别容易变长
要是看数据流怎么判断
对链条的话是有拉长的，你听一下发动机的声音，如果说有明显的链条响的话，那就已经损坏了。
数据流的话，你这个时候的话他已经报故障的话就没有什么意义，他就不调节了，只要有故障的时候数据流的话就没变化。
有故障码就修引起故障码的原因，就我上面那些就其实就是说你常规的确认一下，没啥问题把正时一套换了就问题就解决了。这说白了就是正时的问题。但是基础的机油有没有缺机油压力够不够，这些都要做一下实质的测量确认。
好的，把正时的图能不能发个过来，还有要注意什么换链条的时候
链条有没有拉长的话，通过这个拆掉的时候用手拉一下链条看看，正常的话那个链条是非常的紧，你就按压不动。离星球链条放在一起拉一下对比一下和启动车辆的时候，加速的时候，送油门的时候，看一下有没有链条的那个呼呼啦啦的响声，有没有链条的声音。只要是链条100%会拉长，就没有不长的。长到一定的角度的时候就调节不过来了就会报故障，再严重的就会出现跳齿。
发动机型号发一下。
就是说那个故障码形成的原因的话，就是说这个故障码为什么会出来的，我再给你说一下，可能你就明白它是什么意思了。就是发动机控制模块检测到期望的凸轮轴位置角度和实际的凸轮轴位置角度不一致相差6度以上。外部的那个机油压力机油液位以及上面的两个电子阀，这都是要先换的。从外面到里面的过程。
就说你别最后换完了对吧结果外面的电磁阀也坏了，你电磁阀没换。
好的
嗯好的
这个进气管里有油
什么意思
在吗
上面的废气阀更换一个，然后的话发动机可能出现了上喘气过大，你这个发动机可能已经存在严重烧机油。
废气阀是哪个有图吗
气门室盖上面连接的。管路连接的。
气门室盖上面的废气阀
手机上面现在没有图。
进气管里面应该都是机油。节气门。
就是上面连接管路的就是。
这个？
还是哪个
还是要拆气门室盖
那个车架号发给你了，正时发一下
废气阀是哪个
在吗
手拿那个就是。
后面那个时候就是发动机曲轴箱通风的管。
是不是这个
嗯
你现在的话也那个情况也不严重，它本身就是抽里面的废气的废气里面本身含有就有机油，你这种只能说明发动机废气太大了，或者是发动机严重烧机油才会有明显有这种现象呢。
还是废气太大了。
上喘气太大了。
活塞活塞环跟缸体密封不严。发动机曲轴箱里面的废气太大。然后都通过废气达到最顶端，我们进气侧抽走进入进气管内和我们的新鲜空气进行混合到达燃烧室然后去参与了最后参与了燃烧。
包括正常的车进气管里面有点机油存在都是正常的。
好的
嗯
