你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
P2138是油门踏板问题。
你好
已经更坏过了
已经更换过了
我这里有2个每一次 加不起油更换另外一个，就能够加得起油！但是只能维持5到10分钟都样子又不行了
油门踏板电压数据发过来看一下。
等一下
不是节气门的，是油门踏板的。
这是加的起有4000转的速降
数据
嗯
他这个车没有标注 油门踏板数据
我给你看一组我在北京三菱里面读出的故障
翻译不一样
数据里面显示的绝对压力传感器就是油门踏板传感器数据
我把油门踏板拔了 读出故障也是 绝对压力传感器 主 电压高
什么？
这个是加得起油怠速 数据
行，我看看
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
我先给他加不起油后再给你发数据
中文没关系，只要电压数据是一样就可以。
好
熄火打开点火开关不发动，慢慢把油门踏板踩到底这个数据看一下有什么变化。
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发个视频我看一下过程。
好
最好发视频。
弄错了等一下
视频暂不支持播放
这个是目前还能加的起油的数据
我给他多发一下等不能加油后再发个 视频数据给你
好
能不能发过来？
好了现在加不起油了
视频暂不支持播放
这个油门慢慢才死以后 数据
这个是加不起油怠速数据
这两个数据不太符合逻辑。
现在油门踩死只能到3000转后就来回摆动
既不是倍数关系，又不是同步关系。
更换油门踏板。
已经更换过了
节气门我也换了
我再发一组前面能加得起油的数据
视频暂不支持播放
嗯，更换油门踏板
这个车已经找不到正厂配件了 都是台湾件
不是发动机电脑板了
数据明显不符合逻辑。
那么这个逻辑是
你说的是踏板 给出的数据
目前的数据是没有逻辑。
是
这样我换新的油门踏板再看看数据
刚刚我们看的是旧的
嗯，新的装上再看看
视频暂不支持播放
这个是新的，都4 5千转了 节气门开度才显示8.1%
目前加的起油
新的加不起油后我再给你一个视频
其他的不用看。
你就盯着这两个就可以。
包括它的故障码都是，逻辑不正确。
新的这个数据目前看着正常吗
新的这个数据目前看着正常吗
新的这个数据目前看着正常吗
目前看着这个新的数据正常吗
不正常
怎么发出这么多条
他正常数据应该是
没发
我这里显示有10条可能APP问题
嗯，一个0.7伏，一个0.35伏。
我这里显示有10条可能APP问题
要么两个0.7伏。
然后0.7伏的那个踩到底是4.5
另外一个是2.25。
这种对称比例下去。
或者是两个一起同步。
也就是说现在它显示的数据是 电压没达到
不仅仅没达到。
没有一个逻辑的数据，电脑版不会认可。
长时间的记录，p2138。
意思是说反正他门2个总电压是在6.3V
不是这个意思。
没有相加的意思
这是油门踏板，不是节气门。
我是说2个相加等于6.3V
哦哦哦
不是这样
对
现在加不起油了
就是两个数据往下走的时候要保持间距不变
我录一给视频给你
要么同时往下走。
我录一给视频给你
好
视频暂不支持播放
不正常
你能帮我看看这8条线分别是什么线
他这个油门踏板是8条线的
确认线路后 明天再测量一下
我找一下电路图。
你先看看，我等下回来
他这个114和107是 信号线对吧 没有电压
嗯，6号线和3号线是信号。
准备万用表。准备大头针。
我明天 正常的时候和不正常的时候测量一下
行
这个信号线 电阻一般是在多少
电阻没办法测量。
如果不加的时候线上面都正常我就接着换，踏板，如果不正常我就修发动机电脑板
单位是千欧级别。
信号线0.3~4.5之间。
只能测量断没断是吧
一定是倍数关系或者同步关系。
好的好的
不可能这么杂乱无章。
另外4根线是火线地线，你知道的啊。
两根5伏电压，两根搭铁，两根信号，两根强制降挡开关。
线路图上面看得出来 只是信号线电压不清楚 刚刚问一一下
就是0.3~4.5伏之间。
假如3号是0.3，那么6号就是0.6。
或者假如3号0.6，6号0.3。
好的十分感谢，
或者两个信号一模一样。
没太复杂，不用想那么复杂。
不可能像诊断仪上面看的数据那样杂乱无章。
那么杂乱无章，电脑版都不能判断踏板位置
不客气
可能车子有点老05年的 电脑数据有差异
不用想那么复杂。
我在想插着插头再不拔的情况下，万用表测量的数据准不准
你可以把3号和6号从踏板插头中退出来。
测量净输出
这样就好区分油门踏板，还是别的问题了
妙
嗯，是你的电工基础可以。
一说就能明白。
还不是贵人指导的恰到好处
客气。
打扰你休息了，
不客气
