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14年520i,行驶中偶发缺缸,抖动,加速无力,更换过高压油泵,喷油嘴,火花塞,点火线圈,低压油泵,燃油控制模块。目前发现燃油泵控制模块烫手的很。数据也不正确。
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应良卿
4.9
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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建议更换正厂配件 线路也去检测下。
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故障码照片
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这是今天的故障码!
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这个是前天的。
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高压油泵什么配件?
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原厂
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车现在在不在
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你是车主还是?
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在,我自己的车。 我是技师
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525li目前行驶14.4万公里,目前症状起步无力,需要深踩油门,瞬时油耗指针到头等待几秒才能切换到二档,持续升到三档过程中顿挫感明显,动力输出无力,升档反应滞后。60迈以上换挡变得相对顺畅,但动力响应不够积极,升档提速需要踩下油门等待一段时间才能做出反应,且动力不足。今天换了变速箱油,六个火花塞,空滤,清洗三元,但无明显提升改善,请问这是哪种情况造成的?刷ecu升级可以提升动力吗?
根据你的描述,对的。这个车的话大部分都是高压包,有问题。建议把高压包检查一下,如果有问题就更换一下。发动机的气缸压力的话,这个应该不会有多大问题的。还有就是把节气门和喷油嘴清洗一下。还要检查一下汽油泵的压力。嗯嗯,主要就是把说的这几个方面检查一下。那就主要还是检查一下汽油泵的压力,还有就是。检查一下点火线圈。用电脑读取一下发动机的数据流,看一下是不是正常的。可以把点火线圈拆下来看一下,这个是不是博士的?如果这个点火线圈是博士的,那就是有问题。这个车装了博世的就会出现这种现象。刷发动机的电脑的话不一定。先把这几个方面都检查一下,确定没有问题的情况下再考虑刷发动机的电脑。火花塞上面有机油,需要更换气门室盖垫。
郑晓辉
4.9
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你好我的车是04年的宝马520i出现抖动,电脑检测是前氧传感器B2信号,还有456缸失火,六个点火线圈,火花塞,氧传感器,还有三元催化都换了没好!请问是什么问题?
建议先区分开这个缺缸问题到底是机械问题引起的还是电控部分引起的,首先检查排气部分,把456缸的排气支管拆卸开,让它漏气,再观察一下是否缺缸故障会消失,如果消失了也证明是排气三元催化堵塞所引起的缺缸,如果拆开排气支管还是故障现象依旧,那么检查气缸压力怠速时的缸压,如果怠速缸压不好测量,那么拆下节气门前段进气管,把节气门堵住,拔掉所有点火线圈,长启动发动机,直到测量到了最低的气缸压力,分别和其他正常的缸压进行对比。如果有不正常的那么处理发动机的气缸压力问题,如果检查到气缸压力正常,那么下一步检查发动机的节气门后方到缸盖和进气指管的密封性,如果有漏气则处理漏气之处,包括发动机的废气阀。如果还是故障依旧那么拔掉凸轮轴控制电磁阀观察看看是否还会报456失火,如果报456失火如果还是一样报456失火,那么证明机械部分可以排除了,但是前提条件是得检查仔细了。下一步找一个示波器测量发动机抖动时的点火波形及喷油波形,及喷油脉宽,对比没有报故障码的气缸,如果没能发现问题所在,那么在测量曲轴和凸轮轴的信号波形是否正常,如果都是正常那么可能这个问题点还是在于发动机电脑的控制上面,建议调换一个发动机电脑来进行测试。因为之前和你聊到过这个老是报氧传感器问题,而传感器更换了好几个,包括原厂的传感器都换过了。而插头也没有插错。要确定发动机电脑前得仔细检查发动机的机械部分,还有包括进气支管的风门电机这些,还有气门积碳这些。
陈新友
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我的车子是12年五月份的宝马523li'一直保养的还可以'但是近一年开的是最闹心的'车子现在跑了十五万公里'近期一直丢在各大修理厂和④S店为解决' 2015-12月我自己买的大保养的东西火花塞'变速箱油'波箱油格'很多'很多'在修理厂更换'洗的积碳'开了一个月春节要回老家的头一天晚上所有的电脑全部报警'方向盘爆死'故障码显示刹车失灵'助力失效'电瓶损坏很多很多'然后去之前的修理厂途中熄火近十次开到距离不到五公里的地方'不停的有萧叫声很大很大'到了修理厂他们说是气门室盖和废气阀坏了和电瓶不行了'我又买的电瓶 '我说换'给我换完了第二天启程回家的路上'但是开了不到五百公里空调里吹出了机油的味道'下车一看'废气阀甚油到排气管'在空调吹出来'一路上不敢开空调'经过两千公里的路程终于到家了 在东北天气很冷'我准备出去'上车打火🔥打了两次没打着'我换的是防冻机油-40的啊'在一次打着了'车抖的很厉害'就像要熄火是的'后来租了个暖库就好了'但是还是漏油 在老家过完年准备走了'又经过两千公里回到武汉'第二天起来准备去修理厂让他瞧瞧漏油的毛病'可一打火发现车子原来的抖一直存在'又多了迈速表一上一下的'延续到一两分钟'挂上D挡有些穿挡'(一挂挡就咕咚一声)不踩油门都往前穿' 然后去修理厂他说我之前那个废气阀气门室盖不行'我又找朋友买了个原厂的换上去'漏油的问题解决了'' 没过几天和朋友出去'又扔道上了'所有故障码都出来了'和年前那次一样' 冷车启动问题一直还纯在问他什么毛病'他也解释不清楚'之后我换了一家转修宝马的'他让我换发电机'说我不发电'我换的发电机还纯在毛病'让我换点火线圈我又换的点火线圈'让我换痒传感器'我直接给他骂了'然后把发电机和点火线圈退了'去④S店更换的改进型点火线圈'换完之后可以开了'一直还抖动今年9月去河南在高速上车子不光冷车抖'怠速也抖就像加不上油是的'我又换了一家④S店交了480检查费'说我火花塞不行了'?我刚在外面换的不到两万公里'他说不是原厂的'我说行换吧'给我换的火花塞还是不管用'告诉我需要做下编程'我又编程'让我变速箱学习'我又学习'告诉我学习还有毛病还是换变速箱吧9万块钱就能解决挂挡往前穿的毛病'我说滚吧'一年之中换过各大修理厂④S店'每次进店需要放上一个星期'今天有刚在④儿子店把车取回来'车子没有萧叫声了'不熄火了'为什么冷车抖动的厉害'每天开车都会抖个一两分钟'热车还是油门一上一下的'在路上等红绿灯时忽抖忽不抖的'一会正常'一会突突突的'求大师解决'跪下'这车是开不住了还是修不好了!跪谢
认证技师
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气缸2失火....废气危害...2缸数据流异常,火花塞点火线圈都换了,喷油器调换数据依然2缸异常
车辆目前已经排除点火线圈火花塞喷油系统问题,已经确认车辆气缸压缩正常无任何问题,车辆目前接下来需要检查的措施是。使用万用表测量点火线圈到发动机电脑之间的导线测量喷油器到发动机电脑之间导线确认无问题,然后拆卸发动机气门室盖检查排气凸轮轴检查排气门顶筒,检查排气门摇臂特别注意,需要检查第二杠的拍西门区域。如果检查确认没有问题的情况下,拆卸进气歧管,检查车辆的第2个气门背面,其他情况包括进气歧管进行外观目测检查,确保无堵塞等明显异常状态。如果上述描述全部经过检查,确认无问题的情况下,请更换发动机电脑。 目前车辆描述检查结果全部正常,不能发现问题,两种结果两种方案,第1种车辆的检查存在明显的技术上的缺陷造成不能发现问题,第二车辆进行示波器,测量车辆进行启动车辆测量测量的燃油喷射不行,测量车辆的点火波形,测量凸轮轴传感器,曲轴传感器的发动机怠速运转状态下的波形,然后拍摄照片。车辆打着车怠速状态下通过诊断仪读取车辆发动机相关的运转数据,重点数据指标,车辆的4个氧传感器数据,车辆的发动机运转平稳值数据,车辆的喷油喷射实验数据进行拍照上传。车辆使用气缸压缩表进行车辆的瞬时压缩测量拍照,进行确认实际压力。车辆怠速运转5分钟,使用修理厂电脑进行诊断,将读取到的发动机全部故障代码进行拍照上传。
李文东
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宝马520偶尔起动时间比平常多了几秒(约5S) 一天有时会遇二三趟 修了N多趟不见好转 请多多指导
点火延时 第一可能,油品不行:如果车子突然由可以正常启动,到要延迟启动,那么首先要想想自己近期是否有换不同标号的汽油、不同地方的汽油。 第二、车子积碳或部件脏污 节气门积炭会影响油门和进气量的感知度,造成电脑传输信号滞后甚至失误,从而造成车辆不能启动;节气门开度超过4度,清洗节气门 喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物,这些胶质物会阻塞正常的喷油量,造成汽油雾化不好,从而使点火延时,出现车难启动的现象;每两万清洗油路喷油嘴 如果火花塞积碳较多或者金属与瓷体接缝处有漏气,都会造成点火不畅;或者6万公里没有更换或者缸内直喷超过2万公里 蓄电池的电压,电瓶接线柱脏污也可能造成的导电不良,从而影响点火;当然蓄电池电量不足也可能造成点火启动延迟; 低于9.6伏启动时的电压建议更换电瓶 第三起动机继电器有故障; 频率过高导致触点烧蚀 第四、启动马达有故障; 第五机油粘稠度不合适:比如温度很低的情况下,机油粘稠度又高,造成机油流通缓慢,机械干磨擦,所以很难启动,同时这样非常伤车子; 第七点火开关有问题; 第八、碳罐电磁阀有故障:暴晒后点火无力,但没出现二次打火,一般是碳罐电磁阀有问题,因为汽油暴晒后蒸腾的作用特别大,炭罐阀的阀门密封不好容易淹缸即湿壁。 或者每次加油过满导致碳罐过满,碳罐电磁阀本身故障 第八,点火正时校对有问题;检查基本正时是否正确 第九凸轮轴传感器故障:在确认正时校对没有问题的情况下,可以重点检查凸轮轴位置传感器是否工作正常; 第十油压不足:汽油泵泄压、喷油嘴密封不好等都会造成汽油压力不够,从而打火时间会延长;检查压力调节器是否有问题, 检查油压传感器, 试车读取发动机数据流和正常车做对比,有偏差地方就是问题点 读取故障码对症下药
许强甫
5.0
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