好，那说明你的钥匙信号是有。但是对不对，这个东西的话只有车身电脑知道，也可以先换车身电脑。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
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你好
您好，多大排量？哪一年的?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
您好，故障码发一下，我看什么故障码以及故障码能不能清除掉，包括这个故障是怎么出现的？是正常行驶出现的还是维修出来的问题。
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2.4的君越 08年的
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之前防盗灯亮报了上面那个故障码 我换了一个钥匙感应圈 现在防盗灯不亮了还是打不着
故障码发一下以及故障码能不能清楚以及车辆的一个维修过程，包括故障现象是正常行驶出来的还是维修出来的问题？还有故障码是在哪个系统读取到的？
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正常行驶出现的这个故障码
全部系统扫描把当前故障码清不掉的这些模块的故障码发一下。
以及当前车辆是否可以正常启动。
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启动不了
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稍等
好，现在把当前存在的故障码，然后的话发一下我看一下，就是全部系统扫描到的清不掉的发一下全部发过来我看一下。
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这个是清不掉的
先确认电瓶电压是几伏，有电瓶电压低的，说明你的那个蓄电池电压可能是过低了，确认一下实际的电瓶电压是多少。我们电瓶电压静态的时候是大于12.5伏的。先确认一下电瓶电压。有负载的，所以我们蓄电池电压是大于11伏以上的，先确认我们的电瓶有没有问题。
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我夹了一个有点的电瓶上去
报那个电路低就是说明你的电瓶电压低于了11伏以下了。甚至。低于了9伏10伏。
加上电瓶线上去之后进到车身模块里面读取它们里面的数据流电压，看看是几伏，看看等同于不等同于外面，我们使用万用表测量的蓄电池电压。因为上面那些故障码是它的故障码存储的条件。
就说既然报电路低了，就要确认一下是不是电路低。
电瓶电压低的时候，一切问题都会出来。
防盗里面的故障码发一下我看一下。
这个全部扫描，我看一下都哪些模块能进去，都哪些模块报故障。
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稍等
嗯好的
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刚刚可能是亏电所以这个故障码和防盗灯不亮 现在我车连车这个故障和防盗又出来了
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我换了一个钥匙感应圈故障依旧
点火钥匙打开看能不能清除故障码，不能清除进车身电脑里面数据流，读取电脑里面的供电电压看看是多少。
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能清除 我钥匙一关再测就又出来了
在出来了，是哪个出来了两个都出来还是？
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出来这一个
看来这个是才真正存在的故障，你那个电压低的那个。那个就是因为电压的不正常。你的供电电压低于90了或者是10伏以下了，然后才存在的。
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对的
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大师
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那接下来怎么处理
现在这个模块的产生原因是因为车身控制模块无法检测到你的点火钥匙。就是检测不到你点火钥匙里面的无线电这个频率收发器。这个说明你的这个钥匙已经损坏。或者是这个防盗的这个线圈损坏，但是你这个防盗的识图线却已经更换。所以当前的话就需要对我们的这个钥匙做更换检查。
这个故障码存在的时候，车辆就会无法启动。可以使用另外一把车钥匙进行验证一下，如果另外一把钥匙可以，那就是钥匙损坏。
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这个车他只有一把钥匙
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这个故障码就只有这两个原因吗
如果所有的钥匙都不能正常工作，那么车身控制模块损坏。或者是他们之间的这个防盗线圈线束有问题。
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好的
对这个故障码的话就是钥匙坏了或者是车身控制模块坏了，或者是他们之间连接到线圈线路出问题了。
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我配把钥匙试试看
嗯
就是说你车身电脑就是没有检测到你钥匙的信号。原因你钥匙🔑本身坏了。和插钥匙下面的那个防盗的线圈。但是这个你已经更换，只要确保它那上面连接的线路连接良好，那就没问题。这个就是他们中间的一个桥梁。你也可以先测试下线路方面有没有问题。比如说我们更换的这个防盗线圈就是防盗天线这个模块。确认一下插头上面三根线。其中那个C有没有接地？ A有没有电源？那个B到车身控制模块J1插头的14号线通不通？其中的话a是个白色的线，B呢是个黑色的线。就是说线路方面也要做下确认，因为这个是他们中间的连接线路。
就是说对于这个故障的话，你钥匙🔑没装它也是这个故障码，你把那个线圈插头拔了，它也是这个故障码。你线圈的线到了车身控制模块线路断路，他也是这个故障码。最终都是车身控制模块无法收到我们钥匙的信号。
这就是他的这一块的一个思路原理方面的控制，如果能明白理解就会有方向。
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钥匙是好的
是好的话就检查我上面说的线圈那三根线。确认电源有没有？钥匙信号也没有，搭铁线有没有？
电源是由车身模块提供。信号是你钥匙插进去拧开之后的那个信号进到车身电脑。
测试一下插头上面搭铁有没有电源有没有先测试一下。
你那个匹配那么快吗？至少需要三个10分钟啊。那钥匙匙那么快就刻好了吗？
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稍等
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我在开车
嗯
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三根线有两根是十伏 打铁也是好的
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钥匙我让配钥匙的测了一下他说是好的
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插上去量一根十伏一根七伏一根打铁
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大师
在的
电压都低，说明插头接触不良。
拔掉的时候电压都是多少？
拔掉测量一下。
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拔掉两根十伏
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插上去一根究变成七伏了
哪一根变成7伏了？黑色的线还是白色的线？
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黑色的
钥匙拔出来以后呢。
钥匙拔出来以后是不是就变成7伏了？
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扒掉黑的变成七伏 白的变成三伏了
钥匙打开呢然后的话白的是10伏。黑的依然是七
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对
先测量那几根线到车身控制模块看一下有没有插头接触不良。如果没有的话先配钥匙。配完钥匙故障依旧更换车身电脑。
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这款车车身电脑和发动机保险丝盒是一起的？
你插钥匙下面的那个防盗识读线圈模块换了没有？确定已经换了吧？换了之后，现在剩下的问题就是钥匙跟车身模块的问题。
不是
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我换的是钥匙的那个感应圈
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模块没有换
那个线圈就是模块
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那我换掉了
你已经换过了，你现在的话你就是拆掉车身电脑。插头重新插拔一下看看插头有没有存在接触不良。安装位置在我们左侧仪表台的里边。 A柱的侧面旁边。
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这个我换了
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好的
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我去试试
嗯
现在的话这个线圈下面三根线其中两根儿都是有电压的说明线是没断。一根线是电源，一根线是钥匙信号，另外一根线是搭铁。都是有电源的。说明线路没断，现在的话就是拆掉车身电脑，看一下插头之间有没有存在接触不良。如果插头之间连接良好的话。先换钥匙后换模块。因为钥匙的概率要高于车身模块。
如果有另外一把钥匙的话直接就可以验证，因为正常情况下不可能两把钥匙都坏了。而刚才测试的电压的话，电压偏低了。所以先确认线路是否出现接触不良。那根白色的线的话，你点我钥匙打开的时候，那根线正常情况下是由车身控制模块，像我们的这个防盗线圈提供的是蓄电池12伏的正极电压，而你这个电压测的是10伏，不知道是你这个蓄电池电压低了，还是你模块内部接收到的供电电压低。这一块需要确认一下。而另外一根线。我们正常钥匙插进去打开和拔出来，它会有个信号电压的变化，如果没变化，那么说明你的钥匙是没信号。所以现在的话只发现了这两个疑点。要是你的钥匙插进去之后，你的那个黑色的线。无论是7也好，它会有一个电压的变化，但是你刚才说没有。所以现在这一块需要做一下确认。
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插头看不出来接触不良
嗯，看不出来的话现在的电压是异常的，那么就可以先换这个车身模块。但是你要确认模块的电压读取数据流够不够 12伏，你的蓄电池本身的电压够不够12伏？
那个线圈上面那个供电电压是蓄电池，电压是12伏。
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白线现在12伏
12伏是正常的，12伏的时候再试一下看看。
另外那一个。钥匙信号的那个监测一下，那个线上的电压钥匙插进去打开拔出来，看看有没有什么信号电压变化。
之前10啥情况呀？是电瓶没电了还是啥情况？你这个电压一定要正常的可以查这些地方，你别电压一会够一会不够，你到时候查出来啥问题也发现不了。
电瓶没电了就装个有电的电瓶装上去，或者是对电瓶充满电装上去，或者是检测一下电瓶是不是坏了。
本来现在都有问题。电瓶电压不正常，到时候的话容易造成误判。
电瓶电压不正常的时候，一切故障都有可能发生。
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钥匙拔下来插上去电压下降0.5伏左右
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电瓶是确定有点的
好，你把那个你更换的线圈取下来。不要放到钥匙感应的那个地方，你插钥匙拔下来，你看有没有电压变化。
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电
有电，刚才10伏咋回事啊？
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刚才十伏可能是电压不够吧
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现在12伏是因为我从刚刚一直在车连车在充电
嗯
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那现在是电脑板内部损坏吗
建议先换钥匙，换完钥匙无效换电脑。我刚才让你把那个线圈拆掉它放到一边，然后你插钥匙，你看有没有变化。
最终就是你的这个电脑没有检测到你的钥匙。
你把你画的那个线圈放到一边，钥匙插进去，你看电压有没有变化啊，如果线圈装上去插钥匙拔钥匙有电压变化，说明你的钥匙也是有信号的。但是信号对不对？这个只有车身电脑知道，那他既然说不对，所以你还是先换钥匙。换完钥匙如果说还不行，那就更换电脑钥匙的概率是高于车身电脑的。你测的结果是测的结果，那么最终是给车身电脑服务的是钥匙。既然老板说你有问题，那你就有问题，有这样的一个控制逻辑。不能说先换老板。又换了一个员工以后啊还是不行，那就说明老板真不行。
因为最终的话钥匙🔑是给车身电脑服务的。车上电脑竟然发现你有问题，那你先换它。
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钥匙信号我按你说的把感应圈放到一边 扒掉和插上去的电压 测出来都差不多
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没有很明显的变化
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我用旧的感性圈测钥匙信号 插上去 是十伏拔下来是七伏
好，那说明你的钥匙信号是有。但是对不对，这个东西的话只有车身电脑知道，也可以先换车身电脑。
就他俩有一个坏了或者是两个都坏了。
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好
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麻烦了
嗯，好的，不客气。
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那为什么我新的线圈感应电压变化不大
那个电压本来就不大。只要有电压变化，就说明钥匙有信号。那个电压你是看不见摸不着的，他是无线电信号。
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好的
嗯
