增压压力过低。提速慢。有故障代码，根据故障代码，需要查看EGR阀，判断它的好坏，在就是查看空气流量计实际值拔掉插头测试
你好，我是汽车大师金牌技师-张立贤，很高兴为你解答。
发动机报故障码123900，高速加速无力
你好。故障代码是什么
故障码具体内容能说一下吗
柴油微粒过滤器压力差为0，是怎么回事啊
123900增压压力过低
642发动机吧，你拆了中间的进气管看一下涡轮扇叶
我看了，没问题的
叶片没有变形和过度磨损
涡轮增压器4月份更换了一个新的
你试车的时候，看这个增压压力直是多少
我马上试一下
三元看了吗，有没有堵，我看废气背压比正长大气压大一点
背压标准是多少呢？
刚刚试车，发动机2000转，增压压力1890bar
这样看增压压力可以
三元催化没有看
对啊，可是它要报123900这个故障码
高速加速无力
不冒黑烟吧
背压一千多点点应该是正常的吧
不冒黑烟
怠速的背压
也差不多
车速也能上到120 130吧
我没有试这么高的速度，
就是提速这块不行吗
是的
柴油微粒过滤器压力差为0，这个肯定不正常，是吧？
这个增压压力低是当前的吗。因为也试过好多柴油GL，这车本身提速就慢。关键是能达高速，120，130吗。
你说的就是催化转化器
我马上试试看能不能上120
主要还是看一下催化转化器
你先看看表面的颜色是什么颜色
你问问客户能不能到120 130。
排气要通畅
我正在路试
140都能上
客户说故障灯亮了，就不行了。
张老师？
这个故障灯删掉之后，一亮就不行了吗
是的
刚刚故障灯又亮了
报156000
这个故障怎么处理呢？
现在加速就无力了
这就是EGR阀
这个EGR法坏了吗？
是不是更换了就对了？
这个也会导致增压过低吗？
这个得看看积碳多
？
哪里的积碳？
EGR阀那拆下来积碳多了，就堵了
你这个故障现象之前换增压器的时候有吗
好的我回店上，马上拆下来看看
增压器当时明显坏掉了
EGR阀不好拆
那怎么办呢？
我查一下资料，你先把车放凉一下
发个车架号
好的，谢谢张老师！
先。现在增压压力低。这个不报了吗
对的
现在报156000，不报123900
刚才那个增压压力值2000转是车速起来之后，测的吗，那个时候提速怎么样。
提速很好
上140非常轻松
就是故障代码一出来后，提速就不行了，那个时候的增压压力是多少，有没有注意到冒黑烟
提不上速的时候增压压力
在气缸列2那得废气再循环阀，能到看到
这个没有注意
出现这个故障，增压不稳，
是不是需要把EGR拆下来看看？
那删完故障代码，反复试车，看看故障代码，还是156000。多试几次
如果老师这个156000然后你在重点看一下这个
你看一下，这个电脑有激活的选项吗
我删除后跑了几公里，这个故障又出现了
好的，一会我就看看。
张老师，怎么检测判断EGR的好坏呢？
？？？
这个你道通有这个激活的选项吗
没有看到
拆下来看不出异常吧
已经拆下来了，看不出什么问题啊
按理说应该有激活这个东西的选项，激活一下，要不是实在看不出来，就清洗一下这个东西，装好在试试车吧
好的
在看一下空气流量计
好的，我把EGR装好就看流量计
这个空气流量计看一下实际值，拔了插头在看一下应急的流量
实在不行，就拔了它，出去试车，看看动力能回复不，前提先把故障码在删除掉
这个车没有报空气流量计的故障码哈
那也要测试。我有同事遇到过这个呢，
这个空流计值坏了，就报那个故障码
好的，谢谢！
拿上电脑出去试车，分别拔了插头，别同时拔
流量计坏了要报ERG?
好的
码“156000：调节废气再循环时负调节偏差过高；状态为当前＋已存储”的含义是：在发动机进行废气再循环调节时，在阀门完全关闭时（此时称为负调节），电脑监测到空流计的进气量仍然低于其存储的标准值，电脑以为是废气再循环阀不能完全关闭。怠速时，电脑监测到的空流计数值尚在其存储的标准值范
这是一个说明，你先试试吧
这个车的空气流量计是客户几个月前在淘宝上买的。
拔了插头，先试车看看
这个是空气流量计
换空流量计，和换增压器哪个在前，哪个在后。
问清楚客户，这样有助于判断问题
有进展吗
张老师，我忙其它车了，明天早上试奔驰，有问题明天找你哈，谢谢！
应该就是空气流量计
好的，感谢！
如果还有问题，明天再联系哈。
嗯好
