根据故障问题分析,经交流沟通,建议让师傅先检查蓄能器,可以通过查看回路主油压数据流判断蓄能器是否正常,一般蓄能压力40bar左右。然后检查前仓继电器盒液压油泵继电器控制线倒TCU模块的线路,主要检查有无短路或者虚接。其他检查完了没有问题的话,更换变速箱电脑板。
您好,我是汽车大师金牌技师余永生,很高兴为您解答。
请问这种情况出现以后,都做了哪些检查和维修?
你能听语音吗?
可以
用诊断仪读液压油泵主压力数据流
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刚才那个故障码是现在的吧
后面那个故障码看得不怎么清楚
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液压油泵电机正常工作几秒后会停的,不是一直工作的话,一直工作肯定会烧。
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p0932 p0942 p0945 p060c
这是昨天4个故障码
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听了你的描述,这个故障有三个方向,一个是线路导致短路了。二是油压压力传感器传递信号有问题。第三个是变速箱电脑板线路板坏了,导致发送的信号不准确,液压电机持续工作。这款车确实很少师傅会修的。蓄能器有问题可以看数据流,你让师傅用电脑进到变速箱读液压主油压,压力在40bar左右,蓄能器就没问题。
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让师傅对一下这几个数据,这个数据是正常车辆上的,重点看液压回路压力,把钥匙打开压力就上来了。
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我把这个问题第一次产生以来所有的故障码发给你看看哈
主要检查液压油泵的供电线和变速箱电脑板的电源和搭铁,车子老了容易磨破,就容易出现短路了。我看下有没有线路图,有的话发给你。
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油泵是变速箱电脑通过继电器控制吸合的,吸合后油泵就工作,压力达到一定的压力后就停止工作。
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应该液压电机长时间工作,把继电器盒和电机都烧坏了
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这个是液压油泵的控制原理图,让师傅也查一下看看有没有短路,特别是继电器到发动机的那根控制线。
是的,开钥匙液压油泵是会工作几秒钟的,建立压力后就会停止工作。
如果不会停止工作,要么漏气卸压要么就是控制系统有故障,比如电脑板坏了或者线路短路了。
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是的
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首先排除蓄能器,这个可以通过查看变速箱数据流看出来的,建立压力后,挂几次档压力会降低,然后液压油泵会再次工作建立压力,每建立一次压力可以挂3-4次档。然后再检查线路,线路就检查变速箱电脑到继电器盒上的控制线就可以了。变速箱电脑板这个不好检查,要检查也只能换块电脑来试。
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差不多这个意思,正常启动车辆后会先工作,行驶中换挡会卸掉一部分压力,压力不够后再次工作,液压油泵电机是根据蓄能器的那里工作的。
一直工作是不正常的,肯定会烧配件。
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这个蓄能器卸压是换挡后释放能量才是正常的,如果是蓄能器有问题,也会导致蓄能器不能蓄压,这个就不是正常的。蓄能器是否卸压,可以通过回路主油压数据流来判断。
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开钥匙30秒左右就建立起压力了
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启动车辆后不挂档的情况下,一般都会保持住压力的。
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40bar左右
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38-59正常范围
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档位挂进去有没有顿挫感?
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还是先让师傅看下蓄能器压力数据,熄火跟离合器片、回路压力或者变速箱电脑都有关系。
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这个有点影响,这个是离合执行器,漏油是会卸压的。
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蓄能器的压力就是给执行器提供分离动作的。
这个一般不会导致油泵和其他件烧的,应该影响不大。
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对的,油壶的油保证足够就可以了,这款车执行器都有点渗油,油封老化了。换了油泵要做变速箱自学习和离合自学习。
师傅你在哪个城市?
你有没有变速箱电脑板到继电器线路图?看看要检查哪些线
我们这边是北京的。
刚才发给你了
你回头看一下之前的电路图图片
看到
你说继电器到发动机的控制线?
变速箱的
一般师傅能找到吧?
变速箱电脑就一根控制线
其他都是搭铁、供电和输出的,常开继电器就4个脚
就查5条线,是吧?
油泵电机继电器那里就测量保险丝盒和到变速箱电脑板的,主要测量控制是否短路了。电源搭铁供电应该没有问题,输出线到液压油泵的线也测量一下是否短路。
好的,感谢!
不客气